2020 BMW X5 M, X6 M Få 600-hästars V8, tävlingspaket

BMW: s M-division antydde nyligen att den inte kommer att göra ytterligare en kombi, men den planerar att fortsätta att injicera racing-DNA i stadsjeepar. Den tredje generationen X5 och X6 är de senaste terrängbilarna som får hela M-behandlingen. Båda erbjuder betydligt mer kraft än de modeller de är baserade på, tekniska funktioner utvecklade med hastighet i åtanke och en aggressiv design som matchar.

X5 och X6 är nära besläktade under plåten, så få kommer att bli förvånade över att få reda på att de M-stämda varianterna ser nästan identiska ut på papper. Båda får en 4,4-liters V8 dubbelturboladdad för att göra 600 hästkrafter vid 6 000 rpm och 553 pundfots vridmoment över ett brett område som sträcker sig från 1 800 till 5 690 rpm. Det valfria Competition-paketet som finns tillgängligt från lanseringen ökar hästkrafter till 617, medan vridmomentet förblir oförändrat.

Kraften flödar genom en åttastegad automatisk växellåda och en sportigare utveckling av BMW: s fyrhjulsdriftssystem xDrive. Sprinten från noll till 60 mph tar 3,8 sekunder med 600-hk-motorn, medan de ytterligare 17 hästarna rakar sig en bråkdel av den tiden, vilket i bästa fall är ett avrundningsfel. Båda Ms är begränsade till 155 mph, men köpare som betalar extra för M Driver's Package kan nå 177 mph.

Att stoppa in en 600-hk motor i en SUV är ett recept på katastrof om kraften inte hålls i schack. För det ändamålet lade M till extra chassistöd, designade om fjädringen och installerade en fastare, hastighetskänslig styrinställning. De större bromsarna styrs via ett elektriskt ställdon med två inställningar som kallas komfort respektive sport. Denna teknik ändrar bromspedalens respons. Det är mer omedelbart i sportläge och mer avslappnat när föraren väljer komfortläge.

Designförändringarna är synliga men diskreta; stylister avstod från att lägga till parkbänkstora vingar och värdelösa ventiler. Den främre delen får större ventiler som riktar kylluft in i motorrummet, medan den bakre delen får en diffusor flankerad av fyrkantiga avgasspetsar. M-specifika emblem och andra tillägg (som ett galler med dubbla stänger) sätter en pricken över i: et till utseendet.

Medan kabinen får en handfull M-designade accenter, syns den mest anmärkningsvärda skillnaden mellan Ms och de vanliga SUV: arna de är baserade på när de två 12,3-tumsskärmarna kommer till liv. En ersätter instrumentklustret bakom ratten och den andra visar infotainmentsystemet. Båda har nya menyer och omdesignad grafik som ger prestandarelaterad information som en g-kraftmätare, en turboförstärkningsmätare och en däcktrycksmätare. Bluetooth-anslutning, två USB-C-portar och navigering är standard på båda stadsjeepar.

Byggd i South Carolina kommer BMW: s heta stadsjeepar att börja säljas i början av 2020. Priset börjar på $105 100 för X5 M och $114 100 för Competition-modellen. X6 M och X6 M Competition kostar 108 600 $ respektive 117 600 $. Ingen av de ovan nämnda siffrorna inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på 995 USD. När de kommer kommer de att möta konkurrens från Mercedes-AMG: s V8-drivna GLE.

Redaktörens rekommendationer

• Oppo Find X5 Pro får flaggskeppet Snapdragon 8 Gen 1-processor
• 2023 BMW iX M60 är elektrisk, rymlig och förvånansvärt snabb
• Vantablack BMW X6 showbil ser perfekt ut för en Bond-skurk
• BMW fortsätter att definiera begreppet stil framför substans med 2020 X6
• Med upp till 617 hk på kranen är 2020 M8 BMW: s nya prestandaflaggskepp

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.