De flesta av oss tar däcken på vår bil för givet. Ett typiskt fordon behöver bara nya däck några gånger under sin livstid, och beroende på vilka fordon du köper och hur länge du har dem kan du till och med gå ett decennium eller mer utan att besöka en däckaffär. För det mesta accepterar vi bara de däck som finns på fordonet när vi köper det.
Jag deltog nyligen i ett däcklanseringsevenemang (ja, det är en grej, precis som bilar) och hade en chans att tillbringa lite tid med anställda på Firestone Tyre och lär dig lite mer om hur däck tillverkas och vad skillnaderna är mellan dem. Som med de flesta ämnen relaterade till en modern bil, händer det mycket mer än du kanske tror, och några mycket smarta människor gör sitt bästa för att göra långvariga, högpresterande däck för en mängd olika applikationer.
Du skulle inte sätta en fet uppsättning terrängdäck på en Ferrari, och du skulle inte sätta på en uppsättning högpresterande sommardäck för körning i snön.
"En analogi som vi använder mycket som handlar om skor", säger Justin Hayes, produktchef för lätta lastbilar och stadsjeepar på Firestones moderbolag, Bridgestone. "Så om du går till mataffären, om du går på stranden, om du springer på en stig eller om du behöver skotta snö på din uppfart, du kommer att vilja sätta en helt annan sko på din fot för var och en av dessa aktiviteter.”
Relaterad
- Road Rave: Ta bort gissningarna från offentliga laddningsstationer för elbilar
Analogin som Hayes gör är att den typ av däck som du behöver på ett fordon baseras på den avsedda användningen. Du skulle inte sätta en fet uppsättning terrängdäck på en Ferrari, och du skulle inte sätta en uppsättning högpresterande sommardäck på din bil för att köra i snön.
Populära däckkategorier
"Om du planerar att köra motorväg och stadskörning rekommenderar vi ett HT-däck, vilket betyder Highway Terrain," förklarar Hayes. "De där däcken kan gå på grusvägar eller din trädgård om du behöver köra på gräset eller något liknande. Men det är egentligen de är avsedda för användning på väg.”
De flesta däck på marknaden faller inom HT-kategorin, från toppprestandadäck till helårsradialer.
"Om du förväntar dig att vara offroad lite mer," säger Hayes, "och du behöver lite mer dragförmåga, då rekommenderar vi ett AT- eller All-Terrain-däck. Den är mycket mer avsmalnande på axeln och har en mer öppen slitbana."
Som vilket system som helst på en bil finns det avvägningar mellan olika val.
"Highway Terrain-däcket kommer att bli lite tystare, allt annat lika," tillåter Hayes. "Medan AT-däcket kommer att vara högre, men det kommer att ha mer grepp på vägen."
Längst ut i spektrumet från motorvägsdäck finns kategorin MT eller Maximum Traction, designad för att hålla ett 4WD-fordon i rörelse över lera, stenar, lösa underlag eller andra hinder du kan råka ut för. Vi var i bergen i Virginia för att prova Firestones senaste MT-erbjudande, Destination M/T2.
"Vi ser två typer av användare av ett MT-däck", säger Hayes. "De som verkligen behöver den dragkraften, och de som verkligen bara älskar off-road-looken. Du ser många lyfta lastbilar, lyfta jeepar, de där killarna. De bara älskar ett stort däck som ser luggigt ut även om det aldrig går av vägen. De vill ha fälgdiametrarna på 20 tum och 22 tum."
Avvägningen med att köra ett MT-däck på gatan är extremt buller och jämförelsevis begränsad dragkraft på trottoaren.
MT-däck fortsätter också sitt knöliga slitbanemönster på däckets sidovägg. Det finns två dragkraftsfördelar med det när du är terräng. För det första, om dina däck är i spår, kommer sidoklackarna (som de kallas) att ta tag i sidorna av spåren och hjälpa dig. För det andra, om du måste minska trycket i dina däck för att få greppet, blir sidoklackarna en del av slitbanan, vilket ökar din tillgängliga dragkraft.
Avvägningen med att köra ett MT-däck på gatan är extremt buller och jämförelsevis begränsad dragkraft på trottoaren. Du kan höra dånet varje gång en lastbil åker förbi med stora terrängdäck.
"Så du kan typ se med skoanalogin," påpekar Hayes. "Jag har mina flip flops till stranden, jag har mina promenadskor, jag har mina vandringsskor."
Skillnader som du inte kan se
Det är lätt att se skillnaderna mellan ett stort knöligt terrängdäck och en jämn torr beläggning prestandadäck, men det finns andra skillnader du inte kan se, till exempel gummiblandningen som används för att göra slitbanan.
"Ur ett sammansatt perspektiv kommer motorvägsdäcket i allmänhet att vara mjukare jämfört med ett MT-däck," Hayes säger, "eftersom vi verkligen vill att MT-däcket ska motstå spån och revor med vetskapen om att det kommer att gå av vägen. Däckblandningen påverkar kontaktytan, vilket påverkar slitbanan, rullmotståndet och våtprestanda. Det är väldigt viktigt för buller också."
De mjukaste föreningarna används på vinterdäck designade för snö- och iskörning, eftersom de behöver anpassa sig runt iskristaller och pressa ut det tunna lagret av vatten som täcker det mesta av isen. Moderna vinterdäck använder också sajper, som är rakbladstunna snitt i slitbanorna för att hjälpa däcken att greppa snö.
"Det kommer att ge dig maximal dragkraft i snö," säger Hayes.
Använder ett MT-däck under ohyggliga förhållanden
Vi var i Virginia för att tortyrtesta Firestones senaste däck, Destination M/T2, designat för maximal dragkraft i lera, lös smuts och över stenar, så det var vad vi gjorde. Med hjälp av Overland Experts, som också utbildar den amerikanska militären i terrängkörning, tog vi ett stag med jeepar utrustade med Firestone däck över en svindlande omöjlig bana som tog oss på stigar, uppför sluttningar och ner för några hundra meter av lera tvätta.
Däcken fungerade som vi visste att de skulle göra, men här är grejen. De flesta seriösa terrängbanor kräver att du tömmer luften i dina däck för att ge dem extra förmåga att deformeras runt stenar och gräva in dig i vad du än råkar köra igenom. Vi gjorde alla dessa övningar vid det angivna trycket för körning på trottoar, och Firestone-däcken åt upp allt. Vi lämnade till och med diff-låsen avstängda under hela tiden. Jeeparna körde genom axeldjup lera och tappade aldrig helt greppet. Domen var lätt: dessa däck gör vad Firestone säger att de gör.
Vad du bryr dig om
Det här är all intressant information om du blir helt nyfiken på däck, men i slutändan, det du bryr dig om är detta - om du köper rätt däck för den typen av att köra du oftast, får du en utrustning som är noggrant genomtänkt och utvecklad lika grundligt som din bils motor eller bromsar. Det finns verkligen mer i däcken under din bil än vad man kan se.
Redaktörens rekommendationer
- 2019 Ford F-150 RTR får en lätt dos off-road, stiluppgraderingar
- Toyotas åldrande Sequoia får en spruta adrenalin med TRD Pro terrängmodell
