1 av 12
Volkswagen återupplivade den emblematiska strandvagnen Meyers Manx som ett elfordon när den presenterade ID Buggy-konceptet på bilmässan i Genève 2019. Schweiz i början av mars är ingen plats för en sandbuggy med öppen topp, dess interiör är helt vattentät men det är jag verkligen inte, så jag vandrade ut till soliga Pebble Beach, Kalifornien, för att ta denna unika konceptbil för en snabb snurr under de förhållanden som den utvecklades för att kunna njuta av i.
Rekommenderade videor
ID Buggy visar den roliga sidan av Volkswagens förestående elektrifieringsoffensiv, samtidigt som den visar upp den legoliknande flexibiliteten hos den elektriska tekniken som den utvecklar för produktionsbilar som kommande ID.3 halvkombi. Den vänder på huvuden överallt den går; Jag fick till och med oväntat en tumme upp av någon som cruisade i en Ferrari 458 Italia.
Jag stannade och stirrade också. Buggyn har formen av en batteridriven tvåsitsig som kanaliserar originalets anda,
Beetle-baserad manx såldes mellan 1964 och 1971. Det är dock inte bara en återskapande i retrostil. Den sticker ut med ett utseende och en egen personlighet. Den har inget tak och inga dörrar, men användare kan sträcka en tygöverdel mellan vindrutans ram och störtbågen för att skydda kupén från solen eller väder och vind. 18-tums lättmetallfälgar lindade med terrängdäck hjälper ID Buggy att plöja genom sanddyner utan att fastna, medan aluminium glidplattor säkerställer att hinder som ofta stöter på terräng, som stenar, inte orsakar en högspänningspåverkan med batteriet packa."Det finns tillräckligt med fordon med dörrar," sa Volkswagens designchef Klaus Bischoff till Digital Trends under 2019 års Genèvemässa. På den natursköna 17-Mile Drive som löper parallellt med Stillahavskusten, utan dörrar, för ID: s passagerare mycket närmare havets ljud, dofter och sevärdheter. Det skapar också en visuell länk mellan konceptet och dess föregångare. Den hade inga dörrar heller, så att komma in krävde att hoppa över kroppen.
Väl inne blir det omedelbart klart att ID Buggy hyllar sina föregångare med en ultraminimalistisk, back-to-basics interiör som ändå innehåller toppmodern teknik Funktioner. Det finns beröringskänsliga knappar på den lilla tvåekrade ratten för att styra stereon. Volkswagen ersatte också nyckeln med ett chipkort, integrerade en trådlös laddare i mittkonsolen och lade till ett digitalt instrumentkluster. Buggy är en förvånansvärt bekväm bil, dess säten är högre och mer upprättstående än de i originalet Manx, och sikten är lika utmärkt som du kan förvänta dig.
Att titta över de korta, kurviga framskärmarna för att se vägen framför lämnar inga tvivel om att detta koncept skapades med kul i åtanke. Det visar också vilken frihet stylister har när de designar en elbil vars siluett inte definieras av en motor i resväska.
Medan den ursprungliga Manx förlitade sig på en häftig platt-fyra, döljer ID: s lätta kompositkaross Volkswagens produktionsbundna modulära MEB-plattform. En elmotor monterad över bakaxeln drar ström från ett 62 kWh litiumjonbatteri packat under kupén för att zappa bakhjulen med 201 hästkrafter och 228 pund-fots vridmoment. Volkswagen fastställer konceptets körräckvidd till cirka 155 miles, och dess 0-till-60 mph-tid på 7,2 sekunder. Konceptet är bakhjulsdrift, men att göra den fyrhjulsdrift skulle vara lika enkelt som att lägga till en elmotor över framaxeln.
Det är inte bara ett vilt, huvudvändande koncept heller. Bilister kanske kan köpa en om några år, men inte nödvändigtvis från Volkswagen.
"Vi har fört diskussioner med ett företag som heter E.Go som är mycket intresserade av att väcka ID Buggy till liv. Denna utställningsbil är inte en riktig utställningsbil, den är redan konceptualiserad av t.ex. Gos team. Det går att bygga. E.Go kommer i princip att bygga produkten du ser, skalet, på vår plattform i en serie med låg volym och låg produktion. Projektet måste gå igenom förstudier, så det har inte fått slutgiltigt godkännande, men båda parter har en stark vilja att få det att hända”, sa Volkswagens styrelseledamot Jürgen Stackmann till mig kort efter bilens avtäckning i kyligt Genève.
Det första sandkornet i dynen
När den anländer, förutsatt att den här miljöbilen får det ökända gröna ljuset för produktion, kommer ID Buggy att visa upp MEB-plattformens ovanligt höga nivå av flexibilitet. Se det som en skateboard; allt som behövs för att få bilen att röra sig finns under de åkande. Volkswagen har också använt arkitekturen som grund för en Mikrobussinspirerad skåpbil, en SUV, och en snygg sedan. Alla dessa fordon har förhandsgranskats av konceptbilar under de senaste två åren, och de flesta kommer att vara i serieproduktion i början av 2020 — en kommer t.o.m. byggas i USA.
Entusiaster oroliga elektrifiering kommer att förvandla bilar till tråkiga apparater kan sova lätt; ID Buggy visar hur mycket karaktär en elbil kan ha.
"[The Buggy] kommer att bli starten på fler joint ventures skapade för att föra MEB till företag för att hjälpa dem att realisera bilar på vår plattform," avslutade Stackmann. Entusiaster oroliga elektrifiering kommer att förvandla bilar till tråkiga apparater kan sova lätt; ID Buggy visar hur mycket karaktär en elbil kan ha.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
- Volkswagens elektriska ID.Life-konceptbil fungerar som en spelkonsol
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Volkswagen ID.4 syftar till att (äntligen) ta elbilar till massorna
- BMW: s elektriska Concept i4 har två ord för Teslas Model 3: Se upp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
