Porsche sa att det skulle ta med en "kompakt sportbil" till Los Angeles Auto Show och, som vi förutspådde, det är 2014 års Cayman. Boxsters hardtop-syskon får roadsterns uppdaterade styling och motorer, vilket borde göra den tyst underhållande på både väg och bana.
2014 Cayman delar Boxsters mer muskulösa linjer, som ger bilen en mer vuxen känsla men ändå gör den igenkännbar för fans av den första generationens modell. Stylingen översätts väl till denna coupé-kropp, även om den ursprungliga Caymans lite besvärliga bakdel inte har förändrats mycket.
Rekommenderade videor
Bakom sätena sitter två nya motorer. Basen Cayman får samma 2,7-liters boxer-sexa som Boxster, men med 275 hästkrafter och 214 pund-fot i vridmoment istället för roadsterns 265 hk och 206 lb-ft.
Uppgraderingen till Cayman S ger en 3,4-liters boxersexa med 325 hk och 273 lb-ft, jämfört med Boxsters 315 hk och 266 lb-ft. En sexväxlad manuell växellåda är standard (ingen ordlek) på båda modellerna; Porsches sjuväxlade PDK automatiska manuella växellåda med dubbelkoppling är tillval.
Relaterad
- Allt att bli upphetsad över på LA Auto Show 2019
- Den största produktions- och konceptbilen debuterar på Los Angeles Auto Show 2018
- Den hamstervänliga 2020 Kia Soul kommer att rocka ut på Los Angeles Auto Show
Porsche säger en Cayman utrustad med PDK och Sport Chrono-paketet (som lägger till mer aggressiv trimning för gasreglage, fjädring och transmission, samt startkontroll) kommer att klara 0 till 60 mph i 5.1 sekunder. Cayman S kommer att göra gärningen på 4,4 sekunder.
Cayman S’ tid matchar inte bara den taklösa Boxster S, utan även den 3,4-liters, sjuväxlade manuella 911 Carrera. Klyftan mellan Porsches sportbilsmodeller minskar.
Detta beror delvis på den snabbväxlande PDK, men också på att 2014 års Cayman förmodligen är lättare än 911:an. Porsche citerade inte en tjänstevikt, men den sa att trots en 2,4-tums hjulbassträckning kommer Cayman att väga upp till 60 pund mindre än tidigare modeller, beroende på utrustning.
Låg massa bör också hjälpa till att hantera, vilket är vad Cayman egentligen handlar om. Porsche kommer också att distribuera sin vanliga arsenal av prylar, inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM), aktiva transmissionsfästen (en annan funktion i Sport Chrono-paketet) och kolkeramik som tillval bromsar.
Porsche bytte också ut den gamla hydrauliska servostyrningen mot den elektromekaniska installationen som först sågs i 911 och Boxster. Det elektriska systemet fick generellt negativa recensioner i 911, och generellt positiva recensioner i Boxster, så vi måste se hur det blir i Cayman.
Den nya servostyrningen gör också Cayman mer effektiv, liksom ett motorstart-stopp-system. Porsche säger att den PDK-utrustade Cayman kommer att returnera 32 mpg på motorvägen.
2014 Cayman kommer i utställningslokaler under våren 2013. En bas Cayman börjar på $52,600 och Cayman S börjar på $63,800. Båda modellerna kommer med en destinationsavgift på 950 $.
Med den omdesignade Boxster som fått strålande recensioner är det inte förvånande att hardtop Cayman också ser ut som en formidabel maskin.
Redaktörens rekommendationer
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekräftad för 2019 LA Auto Show
- Mamma Mia! Alfa Romeo kommer att presentera en ny modell på bilmässan i Genève
- Hur utvecklar man en ikon? På nära håll med nya Porsche 911
- Volvo kommer att vara på Los Angeles Auto Show 2018, men det kommer inte att ta med några bilar
- Honda kommer att klämma in ytterligare en modell i sitt SUV-sortiment på Los Angeles-mässan
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
