1 av 4
Volkswagen kanaliserade det stora arvet från sin emblematiska buss när den visade oss den semestervänliga I.D. Buzz-koncept på 2017 års bilsalong i Detroit. Det tyska märket presenterade senare en andra variant av konceptet, som heter I.D. Last, som är redo att tävla över en fullsatt stad för att leverera en sista minuten-leverans. I Los Angeles förvandlades Cargo till ett elektriskt tävlingsfordon.
De Surr och Cargo delar mycket, med början med en front-end-design som generöst lånar stylingtips från den ursprungliga, bakmotoriserade bussen som blev synonym med hippierörelsen under 1960-talet. Designers sätter en modern snurr på utseendet i säkerhetens och praktiska namn. Framänden är inte riktigt lika platt som originalet, och en hel vindruta ersätter den tvådelade enheten. Ventiler mejslade i de bakre takstolparna skapar ytterligare en visuell länk mellan I.D. Cargo och dess mycket samlarbara föregångare.
Rekommenderade videor
Det är där likheterna mellan gammalt och nytt slutar. Medan den ursprungliga bussen byggdes på en utveckling av Beetle-plattformen, delar Cargo sin modulära MEB-arkitektur med varje kommande elektriskt tillägg till Volkswagen-familjen. Specifikationerna förblir preliminära - Cargo är trots allt ett koncept - men det Wolfsburg, Tyskland-baserade företaget
anteckningar skåpbilen kan ta emot ett stort 111 kWh litiumjonbatteri som teoretiskt ger upp till 340 miles räckvidd. För att lägga till sammanhang, det största paketet som erbjuds på Tesla Model X är en enhet på 100 kWh. Solpaneler inbäddade i skåpbilens tak ger upp till 9,3 miles räckvidd per dag till batteripaketet, vilket ger ägarna ett incitament att parkera i solen. Oroa dig inte, de driver också A/C.1 av 16
Paketet sänker Cargos bakhjul med 201 hästkrafter i standardkonfigurationen. Att göra den fyrhjulsdriven är lika enkelt som att lägga till en andra elmotor över framhjulen. Att gå på el tillåter ett perfekt plant lastgolv, vilket den ursprungliga bussen verkligen inte kunde skryta med - fråga alla som någonsin har campat i ett. Volkswagen lade också till ett 230-voltsuttag som drar elektricitet från batteripaketet för att köra elverktyg på de mest avlägsna platserna. Denna funktion gör Cargo till en mobil verkstad med en nyttolast på 1 760 pund.
Volkswagen ersatte instrumentklustret med en 3D, augmented reality head-up display som visar föraren nyckelinformation om bilen och dess omgivning. Allt annat (inklusive navigeringsanvisningar, klimatkontrollinställningar och mediaalternativ) visas på en bärbar surfplatta. Nivå fyra autonom körteknik låter skåpbilen köra sig själv under vissa omständigheter. När mjukvaran tar över dras ratten in i instrumentbrädan och förarsätet kan svängas upp till 15 grader för att hjälpa den förarvända passageraren att hitta en bekväm position.
Du har tur om du föll pladask i samma ögonblick som du såg den här retrolicious skåpbilen. Volkswagen bekräftad det kommer att bygga I.D. Buzz börjar ungefär 2022 och Cargo-varianten följer strax efter. Båda modellerna kommer att få ett nytt namn, och vi förväntar oss att stylister kommer att tona ner designen ett snäpp, men det övergripande utseendet kommer att göra övergången från en utställningsbil till en produktionsbil utan större förändringar.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk
- Volkswagen ID. Buzz prototyp första körningen: Här kommer din skåpbil
- 2021 Volkswagen ID.4 första körrecension: Lightning bug
- Canoo elbil kommer att börja leverera paket 2022
- 2022 Ford E-Transit elbil kommer att göra leveranstjänsterna grönare
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
