Escort Max 360
MSRP $649.99
"Eskort Max 360s kraftfulla teknik gör den till en av de mest pålitliga radardetektorerna på marknaden."
Fördelar
- Imponerande räckvidd och svarstider
- Riktningspilar talar om var polisen är
- GPS AutoLearn avvisar falska varningar
- Escort Live-appen spårar lokala hot
Nackdelar
- $650 betalar för många fortkörningsböter
- Pilar kan vara långsamma att svara
Den genomsnittliga fortkörningsboten i USA kostar cirka 150 $, så om du är villig att lägga ut hundratals mer på en radardetektor för att undvika dem, är det bättre. Under de senaste åren har avancerade detektorer lagt till digital signalbehandling (DSP), riktningsteknik och smartphone-anslutning till öka deras styrka, och enheten jag har testat under de senaste veckorna - Escort Max 360 - innehåller alla dessa funktioner och Mer.
Med en MSRP på 649,95 USD kan det dock vara ett svårt köp att rationalisera för dem som inte tar körlektioner från Dominic Toretto eller Frank Bullitt. Ännu viktigare är att dess främsta rival, Valentine One, kan fås för betydligt mindre mynt. Är det värt det? För att svara på den frågan, låt oss bryta ner vad 360 har att erbjuda när det gäller kapacitet.
Verktyg för handeln
Enheten är klassad för X-, K-, Ka-, Ka-POP- och lasersignaler, och med sin dubbla antennuppsättning kan den skanna efter dem i alla riktningar. I kombination med dess digitala hårdvara reagerar Escorts flaggskepp mycket snabbt och med ett imponerande utbud. Det är i princip samma DSP-chip som används i Escort Max2, så även om produktens kärnfunktioner förmodligen inte kommer att chockera långvariga fans av varumärket, så kan dess medvetenhet och riktningsteknik bara göra det.
Relaterad
- De bästa radardetektorerna
Som du kanske har gissat med namnet är stjärnan i showen 360:s pilindikator. Enkelt uttryckt hjälper det förare att ta reda på exakt var 5-0 kommer ifrån, vilket gör att de kan agera snabbt och ignorera svaga, stationära signaler. Detta är faktiskt den första Escort-varan som har den här typen av teknik, eftersom Valentine hade patent på pilindikatorer fram till 2011.
Dessutom utrustar den dyra Max GPS-aktiverad Autolearn, ett system som filer och avvisar falska varningar över tid, samt en förladdad "Defender"-databas med rött ljus och fartkamera platser. Det är dock inte allt, för precis som många av sina rivaler har Max sin egen app som tillåter alla ledarskap fot i ditt samhälle för att dela fartkontrollinformation, radaraktivitet i realtid och lokal hastighetsgräns data.
Tja... fungerar det?
Max 360 är helt klart fylld till bredden med prylar, men namnet på spelet här är funktionalitet, så min första utvärderingspunkt var Autolearn-funktionen. Varför? Uppriktigt sagt verkade det som den funktion som mest sannolikt skulle falla platt på ansiktet, men potentiellt en av de mest värdefulla för storstadskunder. Efter att ha fäst sugkoppsfästet på min vindruta och skjutit in enheten på dess magnetiska fäste var jag på väg.
Escort Live-appen meddelar dig om lokala hot i realtid.
Mitt första test tog mig till den närmaste gallerian, som historiskt sett har varit en stor smärta i sidorna av detektoranvändare på grund av deras rörelsekännande dörrar och oseriösa radarutsläpp. På mitt första pass sjöng Escort folkets sång högt och stolt, men när jag fortsatte att köra förbi under de kommande dagarna försvann varningarna helt. Det hade lärt sig. Escorten låter dig även låsa ut signaler manuellt, vilket jag utnyttjade när jag rullade förbi min lokala polisstation. Visst kom 360:an ihåg mina ingångar nästa gång, vilket minskade varningsnivån ner till en tyst grå popup på skärmen. Om du ofta kör i staden eller andra trånga områden kommer du att älska dessa funktioner.
När det gäller det väsentliga är Max 360:s noggrannhet, räckvidd och övergripande filtreringsförmåga precis vad du kan förvänta dig av en radardetektor med räckvidd; det fungerar bara otroligt bra. Liksom i Max2 sållar DSP igenom kraftigt mättade radarband för att lokalisera de som specifikt används av brottsbekämpande myndigheter, och ignorerar bakgrundsljud för en trevlig, i stort sett oavbruten åktur.
Om det finns en nackdel när det gäller prestanda så är det ironiskt nog pilarna. Tekniken är mycket användbar i en allmän mening, men pilarna svarar relativt långsamt när hotets position ändras. Till exempel, när jag passerade en känd fartkontroll en kall onsdagsmorgon tog det ett par sekunder för pilen att växla från "framåt" till "bakom". OLED-skärmen är dock en märkbar förbättring jämfört med Valentines LED-rödljusträd, eftersom den kan ändra färg i förhållande till radarbandet Begagnade.
Gemenskapsbaserat skydd
Precis som trenden använder Max 360 Bluetooth för att länka sig själv till smartphones, vilket ger användarna tillgång till ett communitybaserat biljettskyddsprogram som heter Escort Live. Som Cobras iRadar system, Escort Live är en gratis app för Android och Apple-enheter, en som meddelar dig om närliggande varningar, rödljuskameror, lokala hastighetsgränsdata och till och med dina egna överträdelser av hastigheten.
Sammantaget är det en mycket enkel applikation att använda - svep åt vänster för att rapportera ett riskområde, tryck för att stänga av ljudet och svep åt höger för att låsa ut. Waze är fortfarande ett bättre alternativ enbart för sin stora användarbas, men möjligheten att ansluta detektor och telefon får stora bekvämlighetspoäng. En annan sak att notera är att även om Escort Live-appen är gratis, kommer tillgång till Defender-databasen att kosta dig $19,95 per år. Vad gäller Valentine? Det finns en YaV1-app från tredje part tillgänglig, men den fungerar bara på Android-telefoner, och den erbjuder inte gemenskapsanslutning som Escort Live gör. Punkten går till Escort.
Slutsats
Kort sagt, om en radardetektor är en måste-ha-utrustning och kostnaden har liten betydelse, är det denna att köpa. Bortsett från ett märke eller spektakulära flirtfärdigheter är Max 360 det bästa sättet att undvika en biljett, och även om det kostar betydligt mer än den gamla V1, det är ett mycket mer modernt, intuitivt och uppkopplat sätt att skydda själv.
Ja, den genomsnittliga biljetten kanske bara kostar $150 eller så, men som alla stoppljusracer kommer att berätta för dig, kan det gå snabbt. Så om du vill undvika konstabulären helt och hållet, välj en radardetektor som bokstavligen kan titta på din rygg.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
