Självkörande bilar är en av de hetaste ämnena i teknikvärlden just nu, och det är inte svårt att se varför. För lika mycket som folk romantiserar bilkörning kan det vara en monoton, tröttsam aktivitet, och även bra förare kan göra misstag som slutar i hemska olyckor. Om bilar kan köra själva och använda avancerad teknik för att undvika olyckor helt, vore det inte bra?
Automation är inte ett binärt koncept, men det är ett spektrum, med varierande grad när människor lämnar över ansvaret till maskinen.
Rekommenderade videor
Hur definierar vi en självkörande bil?
Society of Automotive Engineers skapade en internationell standard för att mäta graden av automatisering i bilar, kallad J3016.
Relaterad
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Chatbot-genererad Schumacher "intervju" leder till redaktörens uppsägning
Skalan går från 0 till 5, där 0 inte är någon automatisering (så, gamla bra bilar som Model T eller sportbilar från 70-talet). Från nivå 1 till 2 måste personen i förarsätet, åtminstone, övervaka bilen, även om de använder stödfunktioner för att styra eller bibehålla accelerationen. Farthållaren kan till exempel hålla en bil igång med konstant hastighet utan att föraren behöver tänka på att hålla hastigheten, men föraren har fortfarande kontroll över bilen, och
När du väl kommer till nivåerna 3-5 kan bilen köra sig själv (för nivåerna 3 och 4, endast under vissa förutbestämda förhållanden).
SAE tar hänsyn till huruvida funktioner som läggs till en bil är "förarstödsfunktioner", som kan göra det lättare att bromsa, men ändå överlåta körningen till föraren.
Nivå 2-bilar kan använda kameror, ultraljudssensorer, RADAR och LIDAR för att skanna omgivningar och sedan använda konstgjorda intelligens för att avgöra om något är ett distinkt föremål, om det är en människa eller en annan bil, och så på. Dessa "självkörande" bilar är dock fortfarande långt ifrån perfekta och har ibland problem med att känna igen föremål.
Automatisering kan förbättra sjöfarten, vilket gör det så att längdåkningsförare inte längre behöver fokusera på att köra under de långa, tomma motorvägssträckor de spenderar mycket av sin tid på. Lastbilsföretag investerar i denna teknik, ivriga att minska risken för kostsamma olyckor.
På nivå 3 använder bilen "villkorlig automatisering." På denna nivå kan bilen köra sig själv under många förhållanden, och behöver inte den mänskliga föraren att övervaka, även om den under vissa förhållanden kommer att begära att föraren tar hjul.
På nivå 4 kan bilen köra i de flesta förhållanden och behöver inte ens människan ingripa. Nivå 5 är ungefär densamma, men bilen kan köra under i princip alla förhållanden.
Redaktörens rekommendationer
- Dessa nya NASA elbilar kommer att driva astronauter en bit på vägen till månen (typ)
- Din nästa bil kan ha TiVo inbyggd
- Stora förarlösa bussar betjänar nu passagerare i Skottland
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Robo-bussflottan har som mål att transportera 10 000 passagerare per vecka
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
