Historien om Ford GT40 motiverar mycket mer än några få ord, men jag kommer att använda dess historia helt enkelt som sammanhang här.
GT40 Mk I byggdes i ett försök att övertrumfa Ferrari, som hade ockuperat pallplatser vid 24 Hours of Le Mans i flera år i början av 1960-talet. Tyvärr misslyckades var och en av de Lola Mk6-baserade fordonen konstruerade 1964 att fullfölja årets 24-timmarslopp. Det var då som Fords Le Mans-team överlämnades till Carroll Shelby. Under ledning av den legendariska föraren och autofilen byggdes GT40 Mk II med en 7,0-liters 427 kubiktums V8, förbättrad dynamik och en hel del attityd. Bilarna fortsatte med att säkra Fords första 1-2-3-mål vid Le Mans-loppet 1966 och befästa sina platser i motorsporthistorien. Ford fortsatte sin dominans på Le Mans 1967, ’68 och ’69 med uppdaterade versioner av GT40.
Rekommenderade videor
Väggående rekreationer av Ford GT40 har speciella platser i hjärtat av fordonsentusiaster.
Även om Ford skapade sju produktionsbilar för Ford GT40 Mk III, var det först 2005 som biltillverkaren introducerade en mer allmänt tillgänglig modell: Ford GT. Av den anledningen har Ford GT40 speciella platser i fordonsentusiasternas hjärtan på vägen. Och bland specialbutikerna som tar sig an uppdraget med GT40 fortsättningar är det ingen som gör det bättre än Superformance.
Med tanke på att Ford GT/40 är en av mina favoritbilar genom tiderna, är det en dröm som går i uppfyllelse att få chansen att köra en rekreation. Mk II-kroppen och komponenterna är konstruerade enligt originalbilens exakta specifikationer, vilket innebär att två tredjedelar av delarna kan bytas ut mot 1966 års bil, inklusive chassit. Denna speciella bil har tillhandahållits av Hillbank Motorsports, en distributör av Superformance-fordon, och ägs och körs av VD: ns son. Även om dess svarta och guldiga exteriör är utställningslokalkvalitet, har detta exempel spenderat mycket mer tid på racerbanor över hela USA än förortsgator.
Superformance får i uppdrag att bygga rullande chassi (utan motorer), men de färdiga bilarna är vanligtvis utrustade med små och stora block V8:or. Bilen jag skulle köra använder en 427 kubiktums Roush V8 som racerbilen, men har återställts för att producera 550 hästkrafter och 525 pundfots vridmoment. Tänk på att den klassiska fyrväxlade manuella växellådan finns kvar, vilket översätts till en mycket hög utväxling. För att hantera all den kraften använder Superformance Bilstein-coilovers med H&R-fjädrar, en helt oberoende främre och bakre fjädring och en Wilwood stor bromssats. Det bästa av allt är att fordonet bara väger 2 200 pund.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
