2016 Rolls-Royce Dawn recension

2016 Rolls-Royce Dawn

MSRP $335,000.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"2016 Rolls-Royce Dawn kurar sina förare och passagerare som ingen annan bil"

Fördelar

• Smidig och bekväm körning
• Vacker interiör
• Stor hastighet
• De där självmordsdörrarna

Nackdelar

• Brist på sportighet
• Storlek

Rolls-Royce kommer inte ut med nya modeller så ofta, så introduktionen av 2016 Dawn cabriolet var verkligen ett mycket speciellt ögonblick. Dawn är i huvudsak en cabriolet version av Ghost sedan och Wraith coupé, och är för närvarande den enda droptop i Rolls sortiment. Välsignad med några dagar av cabriolet-vänligt väder i nordost hoppade jag till Dawn för att se om den här nykomlingen är värd Rolls-Royce-namnet och hur den står sig till konkurrenterna.

Inte en väggblomma

The Dawn gör verkligen ett starkt första intryck. Med sitt massiva, upprättstående galler och sufflettprydnad med Rolls maskot, en kvinna med utsträckta armar känd som "Spirit of Ecstasy", känns den omedelbart igen som en Rolls-Royce. Den är också gigantisk och sträcker sig 17,34 fot från stötfångare till stötfångare, ungefär lika lång som en Chevy Tahoe.

Rolls lyckas dock få denna massiva cabriolet att se ganska elegant ut. Medan karossen är ganska tjock i mitten, är taklinjen fin och låg, med en brant rakad vindruta som ger Dawn ett elegant utseende. Karossen har en uppfriskande brist på överdrivna detaljer, och de bakfällda självmordsdörrarna är nästan det coolaste sättet att lämna en bil som hittills utarbetats.

The Dawn drar till sig mycket uppmärksamhet, och med den många åsikter om dess utseende. Flera åskådare sa att bilen såg stilig ut, men saknade stilen hos äldre Rolls-Royces. Jag tror att de kan ha en poäng: Dawn är inte en dålig bil, men det kanske inte är en tidlös design heller.

En interiör du aldrig vill lämna

Tack vare sitt stora fotavtryck har Dawn en ganska rymlig interiör, och en välutrustad sådan. Rolls är stolt över hantverket i sina interiörer, och Dawn blir inte besviken. Varje yta är täckt av läder och trädetaljer som är ett snitt över materialen i nästan vilken annan bil som helst. Det är synd att du måste betala så mycket (The Dawn börjar på cirka $340 000) för något som faktiskt ser ut som äkta trä.

Resten av interiören är lika tilltalande som dess material. Sätena är så bekväma att de känns som att de hör hemma i någons vardagsrum, men erbjuder också gott om stöd för kurvtagning. Den tunnkantade ratten och växel- och blinkersspakarna ser bra ut och är underbara att använda. Imponerande för en tvådörrars cabriolet finns det också tillräckligt med utrymme i baksätena för (små) vuxna.

Rolls erbjuder också köpare ett par funktioner som du inte hittar i de flesta andra bilar. Det inkluderar ett par paraplyer som gömmer sig i ytterdörrens karmar och något som kallas "Power Reserve"-mätare. Den visar hur mycket kraft motorn har isn’t använder, vilket är ett mycket smart sätt att visa upp sig.

Funktionell teknik

I en tid då många nya lyxbilar översvämmer sina förare med tekniska funktioner som inte nödvändigtvis är användbara, är Dawn uppfriskande enkel. En 10,25-tums bildskärm gömmer sig bakom en träpanel i mittstapeln och styrs via en vridreglage på mittkonsolen, omgiven av hjälpsamma knappar som gör att du kan hoppa till olika menyer. Inställningen verkar ganska lik iDrive-systemet hos Rolls moder BMW, men mer strömlinjeformad.

Vissa tekniskt kunniga köpare kan vara besvikna över avsaknaden av en digital display i mätarklustret, som på många andra bilar. Istället inkluderade Rolls en tunn display under mätarklustret för saker som vägmätaravläsning och idiotljus. De viktigaste analoga mätarna ser bra ut, bättre än någon datorgrafik. Tyvärr blir krombeklädnaden lite bländande i direkt solljus, och båda digitala skärmarna tenderar att sköljas ut. Det är lite förbiseende från Rolls sida, särskilt i en cabriolet.

Inget ljud, mycket ilska

Dawn drivs av en 6,6-liters dubbelturboladdad V12, en massiv motor som skickar 563 hästkrafter och 575 pundfots vridmoment till bakhjulen genom en åttastegad automatlåda. Men du skulle få ursäkt för att tro att den drevs av en elmotor.

Det beror på att, i enlighet med Rolls tradition, är Dawn kusligt tyst. Bara ett lätt sorl från motorn och ett mindre vägljud syns när den susar. Praktiskt taget inga mekaniska ljud kan höras med toppen nedåt, och när den är uppe är Dawns interiör ganska ljudfri. Faktum är att det i princip är sensationsfritt: fjädringen gör ett så bra jobb med att absorbera stötar att du kan köra över en bonde och aldrig veta det.

Detta innebär att Dawn är en extremt bekväm bil, men inte en sportig sådan. Körupplevelsen är verkligen tillfredsställande, men det här är inte en bil byggd för att attackera krokiga vägar. Trots att Dawn var inställd för komfort visade det sig inte att karossen rullade i kurvor, styrningen ger en anständig mängd feedback, och bromsarna presterar ganska bra vid den föga avundsvärda uppgiften att stoppa 5 644 pund av bil.

Bara för att Dawn inte är sportig betyder det inte att den inte är snabb. Rolls säger att den kommer att göra 0 till 60 mph på 4,9 sekunder, och topphastigheten är elektroniskt begränsad till 155 mph. Med tanke på storleken på motorn och mängden vikt den måste driva runt låter Dawns 563 hk initialt inte så imponerande. Men närhelst du behöver komma igång i en hast levererar den och tar dig iväg med en jämn och jämn ström av vridmoment.

Vår uppfattning

2016 Rolls-Royce Dawn är en snabb och fantastisk cabriolet med oklanderligt vägskick och en lyxig interiör. Den betonar traditionella lyxbilsegenskaper på bekostnad av prestanda och värde.

Vilka är alternativen?

Dawn har väldigt få direkta konkurrenter, men en av dem är utan tvekan Mercedes-Benz S-Klass Cabriolet. Liksom Dawn är det en stor, lyxig, fyra-sits cabriolet. S-klassen är mycket billigare och har ett större utbud av tekniska funktioner, men är inte riktigt i samma klass (ordlek ej avsedd) som Dawn när det kommer till interiörkvalitet, och känns generellt sett inte som särskild.

Bentley Continental GT är utan tvekan Dawns närmaste rival. Där Rolls fokuserar på tystnad och komfort, är Bentley genuint sportig, med mer lyhörd styrning och bromsar. Den är också snabbare till 60 mph och har en högre topphastighet.

Bentley kan vara mer av en hot rod än Rolls, men det är en äldre design, och det visar sig i en något lägre nivå av förfining och mindre sofistikerade tekniska erbjudanden. Valet mellan de två beror i grunden på om du vill betona prestanda eller lyx.

Hur länge kommer det vara?

Dawn är en helt ny modell, så den borde vara uppdaterad ett bra tag. Den är baserad på Ghost sedan och Wraith coupe, som båda har funnits i några år, men givet längden på fordonsutvecklingscykler, förvänta dig inte att en omdesignad modell ska tillskansa sig Dawn för en medan.

Ska du köpa den?

Om du har pengarna och föredrar lugn cruising framför maximal attack, då är 2016 Rolls-Royce Dawn något för dig. Det kanske inte är den sportigaste eller mest praktiska bilen, men Dawn lever verkligen upp till Rolls-Royce-namnet.

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
• 2022 Mercedes-Benz EQB första körrecension: En EV bättre än sitt gassyskon
• 2022 Volvo V90 Cross Country första körrecension: Android ombord
• Mercedes-Benz EQS första körrecension: Plysch nog att göra Tesla-ägare avundsjuka