2022 Hyundai Tucson Hybrid Limited AWD
MSRP $37,350.00
"Tucson Hybrid sätter ribban med effektivitet och kraft full av teknik."
Fördelar
- Unikt utseende
- Lyxig stuga
- Seriöst effektiv
- Imponerande teknik
- Massor av last
Nackdelar
- Kräsna pekkontroller
- Trådlös smartphone-kompatibilitet endast med standardskärm
Hyundais designers har markerat sig som några av de bästa i branschen under de senaste åren. Besynnerliga mönster ger dig dock bara så långt.
Innehåll
- Interiör och exteriör design
- Teknik, infotainment och förarassistans
- Körupplevelse
- Gas körsträcka och säkerhet
- Hur DT skulle konfigurera den här bilen
- Vår uppfattning
- Ska du skaffa en?
Bra att den helt omgjorda 2022 Hyundai Tucson Hybrid är så mycket mer än bara ett vackert ansikte. Det finns mycket substans under. Så mycket att Tucson Hybrid sätter högvattenmärket i sin klass. I jakten på förbättrad bränsleekonomi kommer Tucson Hybrid också med en sund kraftökning jämfört med den vanliga Tucson.
Den kompakta hybridscenen är fortfarande relativt ny. Det finns bara ett fåtal rivaler, och alla matchar eller förbättrar Tucson Hybrids bränsleekonomi. Det finns Ford Escape Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, och Honda CR-V Hybrid. Inte precis en fullsatt marknad, men det här är några tunga hits. Att se Tucson Hybrid göra mer än att bara hålla sig mot ett så etablerat gäng säger mycket om hur långt modellen har kommit jämfört med föregående generation.
Relaterad
- Mercedes-Benz GLE SUV försöker balansera kraft och effektivitet med mild-hybrid V8
Basen 2022 Tucson Hybrid börjar på $30 235 med den erforderliga $1 185 destinationsavgiften. Vår testbil, med exceptionellt mjuka golvmattor, var den toppklassiga Tucson Hybrid Limited, som har en prislapp på $38 730.
Interiör och exteriör design
1 av 4
Med så många stadsjeepar på vägarna nuförtiden har designers svårt att hitta sätt att göra sina modeller urskiljbara från andra. Andra kanske uppenbarligen kämpar, men Hyundais designers frodas och tar fram träffar i en imponerande takt. När vi säger att Tucson Hybrid ser olik allt annat på marknaden menar vi det. Tucson och Santa Cruz, som är enäggstvillingar, ser till och med ut som udda ankungar i familjen Hyundai.
Vanligtvis kräver något som ser så här bra ut någon form av kompromiss på insidan.
Det drar igång med det märkliga gallret som har en juvelliknande yta och är en del av vad Hyundai kallar ett "Parametrisk dynamik" design. SUV: s varselljus är integrerade direkt i gallret för en fascinerande look på natten. Resten av paketet är lika imponerande, med tillräckligt med kilar och mejslade linjer för att cosplaya som en sportbil från 190-talet.
Vanligtvis kräver något som ser så här bra ut någon form av kompromiss på insidan. Tack och lov finns det ingen kompromiss att hitta. Till skillnad från plug-in-hybriddrivlinan som tär på lastutrymmet, matchar hybriden den vanliga Tucson. Det finns 38,8 kubikfot lastutrymme bakom baksätena och totalt 74,5 kubikfot lastutrymme med nedfällda baksäten. Passagerare bak får 41,3 tum benutrymme bak, mer utrymme än alla Tucson Hybrids direkta konkurrenter.
1 av 4
Interiördesignen på Tucson Hybrid kanske inte inspirerar till samma chock och vördnad som exteriören, men det känns särskilt exklusivt för en kompakt hybrid till det här priset. Vår begränsade testklädsel kom med funktioner som inkluderar läderklädsel, en uppvärmd ratt, uppvärmda baksäten, ett panoramasoltak, en eldriven baklucka och ventilerade framsäten. Luftventilernas naturliga kurva och mittkonsolens flöde ser moderna ut samtidigt som de förblir funktionella. Materialen känns också exklusiva, eftersom andra i segmentet tenderar att använda hårdplast som ser ut och känns ful. Några få blanksvarta paneler är en magnet för fingeravtryck, men det är det största problemet vi kunde hitta.
Teknik, infotainment och förarassistans
Vanligtvis tenderar biltillverkare att reservera sina bästa egenskaper för högre trimnivåer. Det är inte exakt fallet med Tucson Hybrid. Den vanliga 8-tums pekskärmen har trådlöst Apple CarPlay och Android Auto kompatibilitet, satellitradio, dubbla främre och bakre USB-portar och Bluetooth. Den begränsade trim vi testade kom med en 10,25-tums pekskärm, ett 10,25-tums digitalt instrumentkluster, trådlös enhetsladdning, navigering och ett Bose-ljudsystem. Konstigt nog tappar den större pekskärmen trådlöst smartphone kompatibilitet för gammaldags trådbunden anslutning. Det är ett irriterande beslut med tanke på alla andra avancerade funktioner som den större pekskärmen är ihopkopplad med.
Medan 10,25-tums pekskärmen är en av anledningarna till att uppgradera till en högre trim, känns det 10,25-tums digitala instrumentklustret som att det kan vara mer användbart.
Den större pekskärmen erbjuder skarp grafik och enkla menyer, men du tappar rattar och traditionella knappar för funktioner som att justera volymen och ställa in radion. Alla knappar på SUV: s mittkonsol är beröringskänsliga och kräsna att använda. Volymknapparna kräver till exempel att du trycker på dem flera gånger för att skapa en meningsfull ökning eller minskning av ljudets systemvolym. Mittkonsolens mjuka utseende är tilltalande, men vi skulle hellre ha traditionella ställverk.
Medan 10,25-tums pekskärmen är en av anledningarna till att uppgradera till en högre trim, känns det 10,25-tums digitala instrumentklustret som att det kan vara mer användbart. Till exempel saknar den anpassningen Volkswagen erbjuder i sin Digitalt Cockpit instrumentkluster. Det tillgängliga ljudsystemet Bose låter bra, men jag minns fortfarande det gamla Harman Kardon-systemet med glädje. Ändå, om du är mer intresserad av att trimma saker än att pumpa kabinen med buller, har Hyundai en unika "naturljud"-inställning för att spela lugnare ljud som "regnig dag", "varm öppen spis" och "livlig skog."
Hyundai erbjuder sina SmartSense-svit med avancerade säkerhetsfunktioner på många av sina fordon, även om funktionerna i sviten varierar beroende på bilen. Standardsäkerhetsfunktioner på Tucson Hybrid inkluderar kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare, fotgängardetektering, filhållningsassistent, dödvinkelövervakning och tvärtrafik bak varna. Safe Exit Warning, som varnar dig om du håller på att öppna dörren när ett fordon närmar sig bakifrån, är också standard.
Högre trimnivåer, som den Limited vi testade, kommer med parkeringssensorer, en parkeringskamera med surround-view och fjärrstyrd smart parkeringshjälp. Även om systemet inte fungerar tillnärmelsevis så sömlöst som det gör i annonserna, kan det vara till hjälp för att se till att du har lämnat tillräckligt med utrymme i trånga ställen.
Körupplevelse
Tucson Hybrid kommer med en turboladdad, 1,6-liters fyrcylindrig motor och en 44,2 kW elmotor för en kombinerad effekt på 226 hästkrafter. Motorn är ihopkopplad med en sexväxlad automatisk växellåda, med fyrhjulsdrift som standard. Den siffran gör Tucson Hybrid till en av de mer kraftfulla hybriderna i sin klass. De CR-V Hybrid (212 hästkrafter), RAV4 Hybrid (219 hästkrafter) och Escape Hybrid (200 hästkrafter) hamnar alla något efter. Den överträffar till och med den vanliga bensinen Tucson med 39 hästar.
Inte överraskande levererar den också mer pepp i en rak linje än vanliga Tucson. Hybriddrivlinan flexar majoriteten av sina muskler från linjen, men har fortfarande gott om passerande kraft på motorvägen. Till skillnad från andra hybrider använder drivlinan i Tucson Hybrid en sexväxlad automatisk växellåda istället för en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT). Den levererar vältajmade växlingar, vilket kan vara ett problem med CVT, och låter dig till och med växla manuellt med paddlar bakom ratten, även om de känns malplacerade.
Oavsett om du kör runt i stan eller slutför den sista delen av en roadtrip, levererar Tucson Hybrid en bekväm och smidig körning. Sättet SUV: n kryssar på ett raffinerat sätt gör att det känns som att man fortfarande minns några saker från tidigare cotillion-klasser. Hybriddrivlinan håller saker tyst på insidan, men en kraftig spark mot gaspedalen ger en hel del motorljud in i kupén.
Ta Tucson Hybrid runt ett hörn, och den överraskar med skarp styrning och sammansatt hantering. Till skillnad från andra hybrider i klassen svajar inte Tucson Hybrid vilt runt hörnen, vilket gör den till ett av de mer atletiska valen i klassen.
Gas körsträcka och säkerhet
Tucson Hybrid hamnar efter konkurrenterna inom bränsleekonomiavdelningen, men den är fortfarande vansinnigt effektiv. De instegsnivå Blue är klassad till 38 mpg kombinerat (38 mpg city, 38 mpg highway), medan resten av lineupen är klassad till 37 mpg kombinerat (37 mpg stad, 36 mpg motorväg). Escape Hybrid leder segmentet med ett betyg på 41 mpg tillsammans, medan RAV4 Hybrid följer strax efter med ett betyg på 40 mpg kombinerat.
I tester utförda av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) fick Tucson 2022 en "Top Safety Pick+" betyg. SUV: n fick "bra" poäng i alla krocktester och toppbetyget "Superior" för sin frontkrockförebyggande teknik. Strålkastarnas betyg sträcker sig från "acceptabelt" till "bra". National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inte krocktestat 2022 Tucson ännu.
Hyundai erbjuder en femårig, 60 000 mils grundgaranti och en 10-årig, 100 000 mils drivlinagaranti. SUV: s hybridkomponenter backas upp av en 10-årig garanti på 100 000 mil. Dessa är över genomsnittet för garantier för segmentet. Honda, Toyota och Ford erbjuder alla sina hybrider med en treårig, 36 000 mils grundgaranti och en femårig 60 000 mils garanti. Toyota och Honda täcker batterikomponenterna i sina hybrider med en 10-årig garanti på 150 000 mil beroende på inköpsstatus.
Hur DT skulle konfigurera den här bilen
Eftersom Tucson Hybrid får något sämre bränsleekonomi än sina konkurrenter och kommer med trådlös Apple CarPlay och Android Auto med den mindre pekskärmen, vi tror att basen Blue trim är det bästa alternativet. Det är inte som att den snålar med funktioner heller, eftersom den kommer med uppvärmda framsäten, dubbelzonsklimat kontroll, fyra USB-portar, Hyundais SmartSense-svit med säkerhetsfunktioner och en strömjusterbar förare plats.
Vår uppfattning
2022 Hyundai Tucson Hybrid är inte den mest bränslesnåla kompakta SUV på marknaden, men det är fortfarande ett av de bästa alternativen. Det är inte bara roligare att köra och mer raffinerat än andra alternativ, utan det erbjuder också mer kraft och mer imponerande teknik. Det är guldstandarden för segmentet.
Toyota RAV4 Hybrid, Ford Escape Hybrid och Honda CR-V Hybrid matchar eller har bättre bränsleekonomi än Tucson Hybrid. Men de erbjuder alla mindre lastutrymmen, mindre benutrymme bak, mindre pekskärmar och enbart kabelansluten smartphonekompatibilitet. Escape Hybrid och RAV4 Hybrid är något billigare än Tucson Hybrid, men har interiörmaterial som matchar deras lägre priser.
Om du inte vill gå uppströms med en lyxig hybrid från Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Lincoln eller Volvo, är Tucson Hybrid det bästa alternativet i den prisvärda kompaktklassen.
Ska du skaffa en?
Ja. Tucson Hybrid är den bästa i sitt slag.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
