2019 Juiced Bikes CityScrambler recension: Fast Fat Tire Fun

Tänk om du bara vill ha kul?

Stadspendlare-cyklar, e-mountainbikes, prestandabancyklar, lastcyklar och hopfällbara e-cyklar har var och en specifika krav byggda för att möjliggöra ett specifikt syfte. Att köpa för ändamålet har sin plats. Men vad händer om allt du vill är en bra tid? Det är där Juiced Bikes CityScrambler kommer in.

CityScrambleren är en trottoarcentrerad elektrisk äventyrscykel. De andra två Scramblers, den

CampScrambler och HyperScrambler, är bättre inställda för terrängkörning. CityScrambleren finns med två batteristorlekar. Jag valde det större batteriet, ett 52V 19,2 Ah uppladdningsbart litiumjonkraftpaket som väger nästan 13 pund. Det större batteripaketet ger ca 50 % större räckvidd än standardbatteriet på 13,0 Ah.

Räckvidden för elcyklar har många variabler, inklusive temperatur, vind, trottoar, lutning, ryttare och nyttolast vikt, däck tryck, hastighet och hastighetskonsistens, och den relativa mängden trampning med hjälpnivåer för trampning och endast gas drift. Juiced Bikes verkliga värld batteritest Resultatbladet visar reseavståndsintervallet från 31 till 114 miles med 13,0 Ah-batteriet och 45 till 168 miles med 19,2 Ah-batteriet.

Träffa familjen

CityScrambleren är en av tre Juiced Bikes-modeller baserade på en ram i minicykelstil. CityScrambler och CampScrambler är båda klass 3 e-cyklar, som kan köra upp till 48 km/h med batteridriven pedalassistans eller gasreglage kombinerat med trampning. Den primära skillnaden mellan de två är hjul och däck. CampScrambleren kör på ekerhjul och 20-tums x 4,0-tums Kendra-knobbiga däck. CityScrambleren har mag-hjul med 20-tums x 4,25-tums Innova-vägdäck.

CityScrambler och CampScrambler kostar lika mycket, $2 199-listan (ofta rabatterad till $1 599) med 13,0 Ah-batteriet eller $2 799 (ofta sänkt till $2 099) med 19,2 Ah-batteriet. Dessa nästan identiska modeller är inställda med en anpassad 750-watts Bafang bakre nav-drivmotor, en kadenspedalassistanssensor och främre spoleupphängningar.

HyperScrambler, den tredje modellen i Juiced minibike-serien, hastigheter upp till 35 mph – vilket bara är lagligt på privata vägar. Denna modell har en 1100 watts navdrift, en unik kombination av vridmoment/kadenspedalassistanssensor och en framgaffelluftfjädring. HyperScrambleren har också ekerhjul och knotiga däck och listor för $3,899 (vanligtvis rabatterat till $3,499).

Det är en Juiced sak

Här är mer perspektiv på märket: Juiced Bikes har flera olika e-cykelmodeller, varav ingen är klass 1 eller klass 2. Av de tio för närvarande tillgängliga Juiced e-cyklarna har sju 28 mph toppändar. De andra tre? Tja, de är snabbare - till 35 eller 40 mph - men den lagliga användningen för dessa hastigheter är endast på privata vägar. Juiced Bikes gör elektriska skateboards och stå-skotrar som toppar i 16 till 20 mph, men alla Juiced e-cyklar klarar minst 48 mph.

Varför gör Juiced Bikes bara snabba e-cyklar? Kanske beror det på att Juiced Bikes grundare och VD Tora Harris är en olympisk höjdhoppare, en fyrafaldig nationell mästare och tvåfaldig bronsmedaljör i internationell tävling. Ur mitt perspektiv är hans konkurrenskraft vår vinst.

Hastighet är en viktig nöjesfaktor, men inte den enda anledningen till att CityScrambleren kvalificerar sig som en topprolig e-cykel.

Dina grannar kommer att le

Låt oss börja med grannskapsvänlighet och komfort, båda sekundära roliga faktorer som CityScrambler utmärker sig på, innan vi går vidare till hastighet och hantering.

CityScramblerens retro minicykelstil framkallar leenden när du cyklar runt. Många minns att små minicyklar nudlade runt i sina ungdomsområden. De flesta inser inte att CityScramblerens sitthöjd är 31 tum från marken - eller nästan sex tum högre än en lager 2020 Harley-Davidson Iron 883 Sportster, men Juiced Bike gör poäng på grannvänlighet.

Komfort är också viktigt när du vill ha kul. Vi pratar inte om att få vara bekväma, men bra ändå. CityScramblerens långa, bekväma säte, justerbara spiralfjädrande framgafflar och stötförlåtande luftfyllda feta gatedäck bidrar alla till en smidig körning - så länge du inte förirrar dig på grova däck terräng. Med denna komfort kan du ha kul längre om du inte blir misshandlad av din resa och dina ben och batterikraft håller ut.

Snabbhet, styrka och hantering

De flesta e-cyklar som säljs i USA är klass 1 eller klass 2, men CityScrambler är en klass 3 e-cykel med en kontrollbegränsad topphastighet på 28 mph. Du kan inte använda gasreglaget enbart för kraft över 20 mph med en klass 3-cykel, men om du trampar till och med bara en liten bit medan du fortsätter att vrida på gasen, kan du få använda batteriet för att snabba upp till 28 mph.

CityScrambleren har en Shimano 7-växlad frihjulsväxelsats. Jag tyckte att det var förvånansvärt lätt att trampa med strömmen avstängd eller med hjälpmodellen inställd på noll.

Det finns sju pedalhjälplägen: noll för ingen kraft; ECO, med precis tillräckligt med hjälp för att kompensera för cykelns vikt när du trampar; nivåerna 1,2 och 3, var och en med successivt mer kraftassistans, S (Sport) för full effekt upp till den lagliga gränsen; och R (loppläge). Race-läget begränsar inte elcykelns hastighet, men tillåter inte att den går snabbare än den förinställda motorstyrenhetens konfiguration.

När du färdas även i måttlig hastighet på en relativt lätt elcykel, spelar ramens styrka roll. CityScrambleren på 78 pund har en 6061 aluminiumram, som enligt Juiced Bikes är både T4 och T6 värmebehandlad. 78 pund kan låta som mycket, och det är det, även om det är en fråga om perspektiv. Detta är en tungviktare för en elcykel. Men som du kan se av att titta på den är detta inte den vanliga elcykeln, utan istället en korsning mellan den och en elmotorcykel. Ändå spelar vikten roll. Att bära den här cykeln uppför trappor kan vara besvärligt. Att flytta över trottoarkanter görs lättare eftersom det finns gott om ställen att ta tag i ramen för att utnyttja vikten.

I klassisk minicykelform har CityScrambler ett säte i bananstil. Sitsen är 24 tum lång, 3,5 tum tjock (förutom några tum framtill där den avsmalnar lite) och 4,5 tum till 5,5 tum bred. Enligt min erfarenhet av att åka CityScrambler på och utanför trottoaren och över massor av trottoarkanter bidrog sätet mycket, inte bara till åkkomforten utan också till balans och kontroll.

Ramen är konfigurerad för att passa ryttare 5 fot 4 tum och längre. Styret justeras närmare eller längre bort från föraren, och det långa sätet låter dig hitta en bekväm position. När jag körde med sätet i bananstil insåg jag att jag körde som en motorcykel och flyttade min kroppsvikt för kurvor.

Jag experimenterade med att justera den främre spolupphängningen, som styr mängden kompression och rebound. Ju högre kompression, desto mer jämnar fjädringen över gupp när du cyklar. Jag ställde också in fjädringen på lockout-läge, utan rörelse tillåten när framhjulet gick över gupp och ytojämnheter. Jag lämnade bara avstängningen låst i ungefär två minuter. Jag höll så småningom upphängningen utslagen för så mycket resor som möjligt för bästa komfort.

Feta däck mjukar upp körningen när de är ordentligt pumpade. Om du pumpar däcken till deras maximala betyg kommer du inte att dra lika mycket nytta av fjädringseffekten. CityScramblers Innova gatudäck är klassade för maximalt 35 psi, men Juiced rekommenderar att du justerar dem till 25 psi. Efter den första justeringen behövde jag aldrig lägga till eller släppa lufttrycket.

Andra komponenter

CityScrambleren har hydrauliska 180 mm skivbromsar fram och bak. En lättanvänd och läsbar LCD-skärm visar pedalassistansnivå, hastighet, tillryggalagd sträcka, återstående batteriladdningsnivå, spänning, watt och om lamporna är tända.

En 1050 lumen LED-strålkastare fram är standard. CityScrambler och CampScrambler levereras för närvarande med ett AA-batteridrivet bakljus, men HyperScrambler-bakljuset ansluts till huvudbatteriet och fungerar även som ett bromsljus. Den separat drivna baklyktan är en liten bummer. Det skulle vara mer vettigt att ha det integrerat från början.

När jag pratade med Juiced teknisk support fick jag veta att det fanns ett Hyper Tail Light-tillbehörssats för 34 $ som fortfarande testades för City och CampScrambler. Juiced skickade paketet till mig och när det väl var installerat, vilket tog bara några minuter, fungerade bromsljuset perfekt. Om du köper en Scrambler utan bromsljus rekommenderar jag starkt att spendera de extra $34.

Rider den

För att använda CityScrambleren, tryck först på en knapp på batterihöljet. En grön lampa visas omedelbart, och nästa steg är att trycka på en strömknapp på baksidan av LCD-modulen monterad nära vänster handtag. Du kan sedan välja ett pedalhjälpläge eller vrida motorcykelliknande gasreglage på det högra handtaget och ta av. Som med alla elcyklar är det omedelbart att ta av när du använder gasreglaget, så var redo. Det finns ingen gasspärrknapp eller omkopplare på CityScrambleren, så var noga med att inte vrida den innan du är redo.

Jag mätte inte ljudet från CityScrambler-motorn, men den var märkbart tystare än andra e-cyklar jag har kört. Liksom andra e-cyklar är ljudet ett högt gnäll, men i det här fallet är det ett gnäll med låg volym. Jag tyckte också att det var lätt att modulera hastigheten med gasreglaget.

CityScramblerens extra hastighet över 20 mph hjälpte till när man färdades på sekundära vägar i vår exurban stad. Under en 10-mils resa på en sekundär väg med en hastighetsgräns på 45 mph och den mesta trafiken närmar sig 55, möjligheten att hålla 25 eller lite ovan när jag åkte den vita linjen på sidan, gav mig en bättre känsla av självförtroende än att åka samma väg med e-cyklar begränsade till 20 mph.

Vår uppfattning

Juiced Bikes CityScrambler är stabilt byggd, kan gå snabbare än de flesta e-cyklar, hanterar bra och relativt bekväm. Dessa faktorer bidrar till en säker, rolig åktur. Motorcyklister och personer som hade minicyklar förr i tiden kan njuta av att köra CityScrambler mer än cyklister som föredrar en högre, mer konventionell cykelkonfiguration. Ändå är CityScrambleren lätt att köra, lätt att leva med och lättillgänglig rolig.

Finns det något bättre alternativ?

City Scrambler klarar sig mot alla elcyklar i minicykelstil som finns på marknaden. Litiumcykeln Super 73s ebikes är en nära relation till utseendet, även om det inte finns någon exakt matchning i raden.

Om du breddar räckvidden lite till att inkludera mopedliknande e-cykel- och minicykelmodeller, Rad Power Bikes’ RadRunner och Juiced Bikes egna Scorpion och HyperScorpion förtjänar jämförelse med CityScrambleren. RadRunner är en prisvärd brukscykel designad för anpassning med ett brett utbud av tillbehör. Den vanliga Scorpion och rev'd up HyperScorpion, för närvarande i en publikfinansieringskampanj, har precis börjat tillverkas, med leveranser som beräknas starta i mars 2020.

RadRunner, Scorpion och HyperScorpion är genomstegsmodeller och i det avseendet, något mer komplicerade i design och mer specialbyggda än den roliga CityScrambleren. Vi har en RadRunner för testning och granskning, och Juiced har lovat en produktionsspecifik Scorpion att testa om ytterligare en månad eller så. Eftersom enkelhet är en del av CityScramblerens överklagande, ser vi inte något av de andra alternativen som toppar Juiced-minicykeln för rent nöjes skull.

Hur länge kommer det vara?

Juiced Bike garanterar sina e-cyklar i ett år. På grund av CityScramblerens enkelhet, robusta konstruktion och industristandardkomponenter förväntar vi oss att den ska hålla i minst 3 till 5 år. Under den tiden skulle du förmodligen behöva byta ut däck och bromsbelägg, och om du får mycket körsträcka, kanske ett nytt batteri.

Ska du köpa en?

Ja, du bör absolut köpa en CityScrambler om du vill ha en bekväm, snabb och rolig åktur. Om du planerar vanliga resor längre än 10 till 12 miles varje väg rekommenderar vi att du köper modellen med 19,2 Ah-batteriet för dess längre räckvidd.

Redaktörens rekommendationer

• Electric Citi Bikes återvänder till New York City med en prissvängning