Mercedes-Benz går all-in på elbilar, men det är det inte överge prestanda. Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (eller AMG EQE för kort) lanseras i USA i början av 2023 och är den andra elbilen från Mercedes AMG-prestandadivision.
Som med de flesta AMG-modeller är denna fyrdörrars EV en trimmad version av en befintlig Mercedes, i det här fallet EQE sedan. Avtäckt i september 2021, EQE-platserna nedan den större EQS sedan i Mercedes växande elbilssortiment. AMG-versionen får sin egen drivlina och många andra hårdvaruförändringar, plus subtila modellspecifika stylingfunktioner.
Rekommenderade videor
Transformationen börjar med ett par AMG-specifika motorer. En driver varje axel, vilket ger AMG EQE fyrhjulsdrift. Tillsammans producerar de 617 hästkrafter och 701 pund-fot i vridmoment, eller 677 hk och 738 lb-ft vridmoment med tillvalet AMG Dynamic Plus Package. Hur som helst, det är mycket mer än den grundläggande bakhjulsdrivna EQE, som bara får 288 hk och 391 lb-ft från sin enda motor.
Relaterad
- Jag ångrade mig över elbilar men köpte en bensinbil istället. Här är anledningen till att jag inte kunde vara lyckligare
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncept ser till det förflutna för inspiration
- Mercedes-Maybach EQS SUV är gammaldags lyx – elektrifierad
Mercedes säger att AMG EQE kommer att köra noll till 60 mph på 3,4 sekunder (3,2 sekunder med AMG Dynamic Plus-paketet), men det kräver ett laddningstillstånd på 70 %. Toppfarten är 137 mph (149 mph med AMG Dynamic Plus Package). Den hastigheten kommer inte att åtföljas av morrandet av AMG: s traditionella V8-motor, så ingenjörer tog fram ett antal ljud som kan väljas av föraren som projiceras av dedikerade högtalare, en basaktuator och ljudgenerator.
Liksom standard EQE har AMG-modellens batteripaket 90,6 kilowattimmar användbar kapacitet. Det borde översättas till 275 miles till 321 miles av räckvidd på den europeiska WLTP-testcykeln, enligt Mercedes. Amerikanska räckviddsbetyg kommer att finnas tillgängliga närmare bilens lansering där, noterade biltillverkaren. AMG EQE kommer också att vara utrustad för DC-snabbladdning på 170 kilowatt, vilket borde fylla på det stora batteripaketet ganska snabbt.
Andra uppgraderingar inkluderar ett AMG-specifikt luftfjädringssystem och bromsning. Den senare kombinerar robusta mekaniska bromsar, inklusive 16,3-tums rotorer och sexkolvsok framtill, och 14,9-tumsrotorer och enkelkolvsok baktill. (större rotorer finns tillgängliga med 21-tumshjulen som tillval), med den regenerativa bromstekniken som är gemensam för alla elbilar. AMG Dynamic Select körlägen kan variera effektuttaget från 100 % i Sport+-läge till 50 % i Slippery-läge, medan AMG Dynamic Plus Package lägger till en "boost"-funktion för snabbast möjliga acceleration.
AMG-specifika stylingelement inkluderar en ny grill, främre stötfångare och bakspoiler, plus ytterligare svarta detaljer. På insidan får AMG EQE modellspecifik ratt och säten, de senare finns med Nappa-läderklädsel. Liksom standard EQE kan AMG-versionen utrustas med Mercedes’ Hyperskärm, som kombinerar ett digitalt instrumentpanel och två pekskärmar till en skärm som täcker instrumentbrädan.
Mercedes har många elbilar på gång. En AMG-version av EQS sedan är på väg, tillsammans med SUV-versioner av både EQS och EQE, och en mindre elektrisk SUV kallad EQB. Biltillverkaren siktar på att bli helelektrisk på åtminstone vissa marknader år 2030.
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
- Mercedes-AMG EQE kan vara den bästa lyxbilen just nu
- Mercedes-Benz EQE SUV första körrecension: 90-talslook, banbrytande teknik
- Mercedes tar äntligen en elektrisk skåpbil till USA.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
