FWD vs. AWD vs. RWD

Varje bil oavsett pris, prestanda och kaross är antingen fram-, bak- eller fyrhjulsdriven. Det finns inget som heter en hjuldriven bil, förutom kanske den fotdrivna Fred Flintstone körde.

Vidare läsning

• Hur man kör sticka
• Manuell vs. automatisk överföring
• AWD vs. 4WD

Framhjulsdrift avser en bil där transmissionen skickar motorns kraft till framhjulen. Bakhjulsdrift är motsatsen; motorn snurrar bakhjulen. Fyr- och fyrhjulsdrivna bilar har kraft i alla fyra hörnen. Varje layout kommer med sin egen uppsättning för- och nackdelar som påverkar hur bilen kör i en mängd olika förhållanden. Vi börjar med att täcka grunderna innan vi dyker in i vilken layout som är bäst beroende på din körstil.

Vad är bakhjulsdrift (RWD)?

Bakhjulsdrift, ofta förkortat RWD, är den äldsta layouten. Det betecknar en konfiguration där motorn skickar sin kraft genom en transmission till bakaxeln på ett fordon. De 1885 Benz Patent-Motorwagen, som ofta anses vara den allra första bilen, var bakhjulsdriven. I Amerika var en stor majoritet av bilarna bakhjulsdrivna under 1970-talet. Konfigurationen blir dock allt mer sällsynt under 2020. Sportbilar som Toyota Supra håll den vid liv, och vissa avancerade sedanbilar (som BMW 5-serien och Porsche Panamera) förblir lojala mot den.

Vad är framhjulsdrift (FWD)?

Framhjulsdrift, ofta förkortat som FWD, betecknar en konfiguration där motorn skickar sin kraft till framhjulen. Framhjulsdriften dök upp under 1900-talet på olika prototyper, och den smälte in i mainstream under 1930-talet när den franska biltillverkaren Citroen släppte Traction Avant (vilket betyder, bokstavligen, framhjulsdrift). Saab och Audi föregångare Auto Union använde layouten tidigt också, men den mest kända – och mest inflytelserika – framhjulsdriften är utan tvekan original Mini. Små ekonomibilar började gå över till framhjulsdrift under 1970-talet, och de flesta nya bilar som såldes 2020 använder denna konfiguration.

Vad är fyrhjulsdrift/fyrhjulsdrift (AWD/4WD)?

Fyrhjulsdrift, ofta förkortat AWD, och fyrhjulsdrift, ofta förkortat 4WD, anger en konfiguration där motorns kraft skickas till de fyra hjulen för maximal dragkraft. Fyrhjulsdrift används normalt för att beskriva en typ av tunga system som finns på lastbilar och stadsjeepar, medan fyrhjulsdrift hänvisar ofta till en mer grundläggande och mindre robust teknik som utrustar sedaner, kombi och korsningar. De flesta pickuper och stadsjeepar förblir fyrhjulsdrivna 2020, och en växande lista med bilar erbjuder fyrhjulsdrift antingen standard eller mot en extra kostnad.

Det finns vanligtvis en mekanisk koppling mellan fram- och bakaxeln, men el- och hybridbilar (som den underbara Polestar 1) erbjuder ibland vad som kallas genomgående fyrhjulsdrift. Båda axlarna är drivna, men det finns inget samband mellan dem. Ingenjörer uppnår detta genom att placera en elmotor över varje axel, eller genom att ha en motor som snurrar framhjulen och antingen en eller två motorer skjuter de bakre hjulen i rörelse.

Se vårt stycke om skillnaderna mellan fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift för en närmare titt på båda systemen.

Vilket är bättre?

Det är en av de mest laddade frågorna i bilvärlden, och svaret beror till stor del på vem du frågar. Sanningen är att det till stor del beror på situationen och tillämpningen av systemet, och det finns inget rätt eller fel svar. Alla typer av fyrhjulsdrift upplevs som överlägsna i situationer med låg dragkraft. Det gör det mest fördelaktigt för dem som bor i regioner där det snöar ganska mycket eller där asfalterade vägar är en lyx. På senare tid har fyrhjulsdrift blivit mer framträdande i prestandaapplikationer som ett sätt att öka greppet.

När det kommer till tvåhjulsdrivna layouter, och argumentet om framhjulsdrift kontra bakhjulsdrift, blir debatten ännu mer komplicerad. På grund av sin ålder och historia med ursprunget till bilen, var bakhjulsdrift en gång den mest framträdande typen av drivlina på grund av sin enkla och kostnadseffektiva design. Allt eftersom tekniken utvecklades gjorde billigare utvecklingskostnader framhjulsdrift mer populärt på grund av förpacknings- och bränsleekonomiskäl. Det beror på att framhjulsdrivna fordon kräver färre delar eftersom hela drivlinan vanligtvis är förpackad som en enhet som sitter framtill på fordonet. Det finns inget sådant som ett masstillverkat, framhjulsdrivet fordon med bakmotor eftersom det inte är meningsfullt. av teknisk komplexitet, även om vissa bakmotorfordon är fyrhjulsdrivna (som Volkswagen Vanagon Syncro).

Vad som är bättre, återigen, det beror på situationen. Både framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna fordon har sina nackdelar, men båda har visat sig väl, speciellt när bilen är utrustad med rätt däck för vädret.

Uppfödd för rätt förutsättningar

Hur väl varje konfiguration presterar i dåligt väder är det som oroar de flesta fordonsköpare, eftersom bilister vill ha en bil som kan ta dem från punkt A till punkt B på ett tillförlitligt sätt. Fyrhjulsdrift är vanligtvis den bättre lösningen, men inte alla bilar erbjuder alternativet och de som gör det har ofta en prispremie.

Framhjulsdrivna fordon tenderar att prestera bättre i vardagliga körsituationer, särskilt under dåligt väder. Det beror på att både motorn och transmissionen sitter över framaxeln, vilket ger tyngd till drivhjulen, vilket ökar greppet för hala situationer. De flesta tillverkare av standardbilar tog till framhjulsdrift eftersom de är billigare att tillverka, effektivare i drift och ger bättre grepp för den dagliga föraren.

Bakhjulsdrivna fordon kan, trots att de har den ursprungliga layouten och föredras i bilismens tidigare dagar, bli svårare att hantera när dåligt väder sätter in. Alla är inte kapabla att hantera ett bakhjulsdrivet fordon i till exempel snöstorm. Det är en layout som också äter upp det inre utrymmet, eftersom en frontmonterad motors kraft kanaliseras till bakhjulen kräver utstansning av en skrymmande transmissionstunnel som går ner i mitten av stuga.

På många sätt kommer din miljö och dagliga rutin att avgöra vilken drivlina som är rätt för dig. Om du bor i antingen ett rättvist eller milt, fyra säsongsklimat med blygsamma nivåer av snö och regn, kan du komma undan med i stort sett alla val av drivlina. Om du bor i norra Kanada är oddsen att du vill ha fyrhjulsdrift.

Prestanda körbeteende

Alla tre layouterna har sina för- och nackdelar när det gäller att köra fort.

Framhjulsdrivna fordon tenderar att uppvisa vad som kallas understyrning, eller när fordonet motstår sin förmåga att styra eftersom framaxeln är överbelastad. Detta är vad vi känner som känslan av att "vrida på ratten och ingenting händer", och Newtons första lag om tröghetsfysik kommer in i bilden. Det beror på att framhjulsdrivna fordon ställer stora krav på framaxeln, vilket kräver att den både levererar kraft och styr styrningen, vilket lätt kan överväldiga framdäcken. Torque steer är ett annat fenomen du kan uppleva.

Fram- och bakhjulsdrivna fordon erbjuder exceptionell styrförmåga, eftersom de både används och testas i många olika motorsporter. Den första Mini Cooper är ett utmärkt exempel på en framhjulsdriven bil, som vann Monte Carlo Rally och nyligen regerade suveränt i British Touring Car Championship. Tävlande måste följa reglerna i dessa berömda lopp och får endast köra framhjulsdrivna bilar.

Även om framhjulsdrivna bilar kan prestera bra, föredrar vi bakhjulsdrift på grund av deras otroligt mångsidiga design och funktionalitet. Vi älskar dessa fordon eftersom du har friheten att placera motorn var som helst i bilen. Om de vill ha motorn bak i bilen som den Porsche 911 eller den original Volkswagen Beetle eller vill placera den i fronten kan tillverkarna göra vad de vill.

Bakhjulsdrift är en balanserad produkt. De bästa bakhjulen är designade för att tillfredsställa de flesta människor och är väldesignade köralternativ som erbjuder otrolig prestandakvalitet för alla förare. Det är lätt att förstå hur man hanterar dessa fordon, tack vare deras utmärkta viktfördelning. Vi vill dock varna dig för några överraskningar du kommer att möta när du väljer en bakhjulsdriven bil. Ett vanligt problem för många förare är överstyrning, eftersom bakhjulen styr drivningen. Detta kan vara utmanande att vänja sig vid, men var bara extra försiktig när du tar en kurva. Överstyrning kan göra att hjulen tappar greppet, vilket leder till en viktförskjutning som kan bryta loss bakdelen. Sammantaget borde det inte vara en allvarlig anledning till oro, eftersom överstyrning är relativt lätt att återhämta sig från. Dessutom är överstyrning att föredra under prestandakörning.

Redaktörens rekommendationer

• AWD vs. 4WD
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Vad är Apple CarPlay?
• Vad är en hybridbil och hur fungerar den? Vi har svaren
• Camry vs. Corolla