En gång i tiden en liten startup som specialiserade sig på att elektrifiera 1980-talets BMW, har Kroatienbaserade Rimac Automobili tilldragit sig uppmärksamhet och pengar från flera stora namn inom bilindustrin. Efter samarbetar med Porsche 2018 har företaget fått en betydande investering från systerbolagen Hyundai och Kia som markerar början på ett partnerskap som skapats för att leverera prestanda utan utsläpp.
Hyundai och Kia kommer tillsammans att injicera 80 miljoner euro (cirka 90 miljoner dollar) i Rimac. I utbyte kommer Rimac att hjälpa Hyundais prestationsorienterade N-division att göra en elektrisk version av mellanmotorprototyp (bilden) vi har sett tester flera gånger under de senaste åren. Till en början såg det ut som en hett-rodded variant av Veloster med en turboladdad, fyrcylindrig motor installerad i det utrymme som normalt upptas av baksätena. Tillkännagivandet antyder att det har förvandlats till något helt annat.
Rekommenderade videor
Den ännu namnlösa sportbilen kommer att placeras i toppen av Hyundai-sortimentet som en halomodell. Tidigare under 2019, British magazine
Autocar rapporterade att modellen skulle komma med fyrhjulsdrift och en bensin-elektrisk hybriddrivlina. Det är oklart om vi i slutändan kommer att se båda varianterna av bilen, eller om ingenjörerna som ansvarar för projektet har valt att navigera i en annan riktning. På samma sätt förblir tekniska detaljer och datumet för bilens lansering skyddade. Vi har kontaktat Hyundai för mer information, och vi kommer att uppdatera den här historien om vi hör tillbaka.Intressant, Hyundai och Rimac också meddelat planerar att samutveckla en högpresterande bil som drivs av en vätebränslecell. Hyundai är en pionjär inom vätgasteknologin, men den har bara använt sin expertis för att göra ödmjuka, familjevänliga crossovers som Nexo. Återigen, detaljer om modellen var få och långt emellan eftersom den är på det embryonala utvecklingsstadiet. När den kommer kommer den med största sannolikhet framstå som den enda vätgasdrivna sportbilen på marknaden. Tiden får utvisa om den börjar en trend och om den säljs som en Hyundai; vi skulle inte bli förvånade över att se den gå med i den spirande Genesis lineupen.
Båda projekten kommer att påbörjas före slutet av 2020. Rimac låter inte det växande antalet partnerskap distrahera det från sitt huvuduppdrag. Det är fortfarande engagerat i att vända 1 900 hästkrafter C_Två visades under 2018 års bilsalong i Genève i en produktionsmodell. Redan slutsåld trots en prislapp på 2 miljoner dollar, kommer den elektriska hyperbilen att publicera häpnadsväckande prestandasiffror som kommer att få rysningar längs Bugattis ryggrad när den når produktion 2020.
"Vår roll som teknikleverantör till branschen kompletterar vår roll som hyperbiltillverkare, och tvärtom," sa en talesperson för Rimac till Digital Trends.
Redaktörens rekommendationer
- Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
- Hyundai Ioniq 5 första körrecension: Retro modern
- Apple siktar enligt uppgift på att bygga en elbil för lanseringen 2024
- Hyundai lanserar helelektriskt märke, med tre modeller på väg
- Waymo och Volvo ink kommer överens om att bygga en helt ny elektrisk robo-taxi
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
