Ford förvandlar den decennier gamla namnskylten Bronco till en rad modeller som kommer att inkludera crossovers, stadsjeepar och, om ryktena stämmer, minst en pickup. Endast två har avslöjats hittills: 2021 Bronco och 2021 Bronco Sport. Även om de delar ett namn och några stiltips, är de helt olika fordon.
Innehåll
- Design
- Tech
- Specifikationer
- Pris
Bronco är den direkta ättling till den ursprungliga Bronco, som gick ur produktion 1996. Bronco Sport är ett mindre syskon som i huvudsak är en efterföljare till 1980-talet Bronco II. Så här jämför de.
Design
Medan Bronco och Bronco Sport delar stylingelement inspirerade av första generationens Bronco av 1960-talet är likheterna ytliga.
Relaterad
- Ford återkallar mer än en halv miljon stadsjeepar på grund av brandrisk
- Ford återkallar 100 000 hybridbilar över brandrisk
- Ford kommer att sälja några Explorer-SUV: ar med saknade funktioner
Den lastbilsbaserade, kaross på ram Bronco är tillgänglig i två- och fyradörrarskonfigurationer, och båda ger användarna möjlighet att ta bort taket och dörrarna, men
vindrutan fälls inte ner. Bronco Sport är en fyrdörrars, bilbaserad crossover vars dörrar och tak inte är designade för att lossna. Trots att den har fyra dörrar är Bronco Sport bara cirka 1 tum kortare än tvådörrars Bronco, och den kör på en längre hjulbas. Fyrdörrars Bronco är totalt sett längre än sina tvådörrars syskon och Bronco Sport, och den har längre hjulbas.Rekommenderade videor
Ford har inte släppt fullständiga inre mått än, men Broncos fyradörrars längre hjulbas borde översättas till bekvämare sittplatser i andra raden. Och medan Ford har sagt att två 27,5-tums mountainbikes kan förvaras på baksidan av Bronco Sport, har den inte gjort något sådant anspråk på standard Bronco.
Under huden följer Bronco och Bronco Sport två olika ingenjörsfilosofier. Bronco har kaross-på-ramkonstruktion, som vanligtvis används för pickupbilar (Bronco är faktiskt baserad på Fords Ranger pickup) men övergavs för länge sedan av personbilar. Det beror på att medan kaross-på-ram-fordon är utmärkta för terrängkörning och bogsering, är de mycket svårare att ställa in för körning och hantering på väg.
Bronco Sport har unibody-konstruktion, där kroppen och ramen är ett stycke, vilket ger större strukturell styvhet. En styvare struktur ger säkrare monteringspunkter för fjädringen, vilket förbättrar körningen och hanteringen. Det är därför alla nya produktionsbilar som säljs i USA är unibody, liksom de flesta crossovers och många stadsjeepar (Bronco Sport är baserad på Ford Escape).
Tech
Bronco och Bronco Sport använder olika generationer av Fords infotainmentsystem. Bronco är en av de första Ford-modellerna att få det nya Sync 4-systemet, som har trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, trådlösa uppdateringar och mer datorkraft. Dessutom kommer Broncos navigationssystem med mer än 1 000 terrängkartor förladdade. En 8,0-tums pekskärm är standard, och en 12,0-tums skärm är valfritt.
Bronco Sport använder det äldre Sync 3-systemet. Den levereras som standard med Apple CarPlay och Android Auto, men inte de trådlösa versionerna. Alla trimnivåer får en 8,0-tums pekskärm. Ford har dock bekräftat att Bronco Sport kommer att finnas tillgänglig med en lång lista av förarhjälpmedel, inklusive autonom nödbromsning, adaptiv farthållare, automatisk körfältscentrering och körfältshållning hjälpa. Ford sa att Bronco kommer att få några förarassistansfunktioner från sin Co-Pilot360-svit, men har inte erbjudit några andra detaljer ännu.
Bronco och Bronco Sport får båda Fords Terrain Management System, som inkluderar körlägen för olika underlag. Ford kallar dem "G.O.A.T. lägen", förkortning för "går över vilken terräng som helst", och verkställande Donald Freys smeknamn för den ursprungliga Bronco. Båda modellerna får lägena Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Mud/Ruts och Rock Crawl, medan Bronco också får ett Baja-läge.
En annan teknisk funktion som delas av båda modellerna är Trail Control, som fungerar som off-road farthållare för låg hastighet. Bronco får också Trail Turn Assist, som använder vridmomentvektor för att minska svängradien, och en off-road enpedalkörningsfunktion.
Specifikationer
Bronco levereras som standard med en 2,3-liters turboladdad fyrcylindrig motor som ger 270 hästkrafter och 310 pund-fot i vridmoment. En 2,7-liters turboladdad V6, med 310 hk och 400 lb.ft, är tillval. Växellådan inkluderar en 7-växlad manuell och 10-växlad automat. Bronco Sports basmotor är en 1,5-liters turboladdad trecylindrig, med 181 hk och 190 lb.ft., medan en 2.0-liters turbo-fyrcylindrig, som ger 245 hk och 275 lb.-ft., är tillval. Båda motorerna är kopplade till en åttastegad automatlåda.
Vill du ha en V8? Du har tur, Ford kommer inte att bygga en, men eftermarknaden kommer att kliva in för att fylla tomrummet. Texas-baserad tillverkare särskilt aviserade planer att släppa en kompressorladdad åttacylindrig 750 hk i Bronco i full storlek.
Både Bronco och Bronco Sport får standard fyrhjulsdrift, men de använder olika system. Bronco har en gammaldags setup med en tvåväxlad växellåda och valfria främre och bakre låsningsdifferentialer. Bronco Sport använder ett par kopplingar på den bakre differentialen för att koppla in fyrhjulsdriften och simulera baklåsning. Den låsningsförmågan är viktig vid terrängkörning eftersom den säkerställer att kraften fördelas jämnt mellan hjulen för maximal dragkraft.
Upphängningsinställningarna är också olika. Bronco har oberoende och solid axelfjädring bak, medan Bronco Sport har oberoende fjädring både fram och bak. Med sin bakre solida axel borde Bronco överträffa Bronco Sport terräng, men Sport kommer sannolikt att bli bättre på att hantera den dagliga pendlingen. Bronco är tillgänglig med 35-tumsdäck, medan de största däcken som finns på Bronco Sport är 29-tumsenheter.
När det gäller kapacitet har Bronco 11,6 tums maximal markfrigång och kan vada upp till 33,5 tum vatten, jämfört med 8,8 tum markfrigång och maximal vattenfording på 23,6 tum för Bronco Sport. Bronco kan dra upp till 3 500 pund när den är rätt utrustad, jämfört med 2 200 pund för Bronco Sport.
Pris
Bronco börjar på $29,995, men den översta Wildtrak trimnivån är prissatt från $48,875. Ford erbjuder också en First Edition-modell prissatt till $59,305, men det såldes nästan omedelbart. Prisklassen för Bronco Sport är inte lika extrem. Basmodellen börjar på $26,660, medan den översta Badlands trimnivån börjar på $32,660. Ford erbjuder också en Bronco Sport First Edition för samma baspris som Badlands-modellen, med produktion begränsad till 2 000 enheter.
2021 Bronco och 2021 Bronco Sport kan vara reserverat online med en återbetalningsbar deposition på 100 USD. Bronco Sport förväntas komma först, med de första fordonen planerade att levereras före slutet av 2020. Bronco tvådörrars och fyradörrars kommer att följa under våren 2021, även om köpare som inte har en reservation kan behöva vänta till 2022.
Redaktörens rekommendationer
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
- Ford återkallar över en halv miljon fordon på grund av säkerhetsproblem
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford stoppar reservationer för sin helelektriska F-150 Lightning pickup
