Mercedes-Benz och AMG knöt säcken för flera år sedan. Men fram till nu har modeller utrustade med generna från både den tyska biltillverkaren och dess interna tuner hållit fast vid namnet Mercedes-Benz. Ankomsten av två nya modeller på Paris Motor Show markerar en förändring i nomenklaturen: både den senaste C63 högpresterande sedanen och den nya GT-sportcoupén kallas officiellt "Mercedes-AMG."
De två bilarna delar mer än mitten av Mercedes monter i Paris. Var och en drivs av en 4,0-liters dubbelturboladdad V8, som ersätter den naturligt aspirerade 6,2-literskvarnen på den utgående C63. Från och med lanseringen nästa mars erbjuds den nya högpresterande versionen av C-klass exklusivt som en fyrdörrars.
Effekten från den förminskade motorn är 469 hästkrafter och 479 pundfots vridmoment i C63, eller 503 hk och 516 lb-ft i C63 S. Som jämförelse toppar 6,2-litersenheten som driver den tidigare generationens bil på 507 hk, men genererar "bara" 450 lb-ft vridmoment vid höga 5 200 rpm.
Relaterad
- Mercedes-Benz GLE SUV försöker balansera kraft och effektivitet med mild-hybrid V8
- Med lärdomar från racing tar Mercedes-AMG GT R sportbil till nästa nivå
Den nya turbo V8:an når maximalt vridmoment vid bara 1 750 rpm, vilket ger snabbare accelerationstider enligt biltillverkaren: 0 till 60 mph på 4,0 sekunder för Mercedes-AMG C63 och 3,9 sekunder för C63 S.
Relaterad: Toppen Mercedes-AMG GT Edition 1
En sjuväxlad paddelväxlad automat går över till den nya modellen, även om Mercedes säger att den nu växlar både upp och ner snabbare tack vare hård- och mjukvaruförändringar. En mekanisk spärrande bakre differential är nu standard, liksom en adaptiv fjädring med tre dämpningsinställningar.
Bortsett från mekaniken får Mercedes-AMG C63 de interiöra och exteriöra stilelementen i den nya generationens C-klass, om än med omfattande justeringar. Hela fronten är faktiskt exklusiv för AMG-versionen. Den främre delen är sträckt med mer än två tum, vilket kräver en längre huva. Bredare framskärmar, tillverkade i lätt aluminium, ger ett bredare spår. Den aggressiva frontpanelen inkluderar stora kylöppningar och en racinginspirerad splitter.
Utmärkande för C63 är också en unik bakre fascia, med dubbla avgasrör som flankerar varje sida av dess trefenade diffusor. En subtil läppspoiler på det bakre däckslocket lägger till downforce. Standard, 18-tumshjul är förskjutna breda, och 19-tumshjul och klibbiga sportcupdäck finns också tillgängliga.
Utseendet inuti är lika prestationsinriktat. En tjock sportratt med platt botten, karbonvävd trim och kraftigt förstärkta framsäten med integrerade nackstöd tyder på bilens snabbhet och smidighet.
Köpare som vill ha mer exklusivitet kan välja den speciella Edition 1 baserad på C63 S. Den är tillgänglig vid lanseringen och inkluderar interiör- och exteriördesigndetaljer utförda i ett rött-svart färgschema.
Nya C63 och C63 S kommer att säljas i mars 2015 och kommer att vara den första modellen på marknaden med det avstavade Mercedes-AMG-namnet. GT sportcoupé väntas följa nästa vår. Prissättningen har ännu inte tillkännagivits, men vi förväntar oss att den börjar i mitten av $60 000-intervallet.
Redaktörens rekommendationer
- Nästa Mercedes-AMG C63 kan lämna V8:an för fyrcylindrig hybridkraft
- 2020 års Mercedes-AMG A35 är en inkörsport till sportsedanernas värld
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
