Hur du roterar dina däck och varför det är viktigt

Att rotera dina däck är ett måste om du vill att de ska hålla så länge som möjligt. Det finns ingen anledning att inte: Det är enkelt, det kräver inga specialverktyg och det tar bara några minuter. Här är varför du behöver byta hjul då och då, och vad du behöver veta innan du sätter en domkraft under din bil.

Varför rotera?

Roterande däck är en av de mest enkla bilunderhållsuppgifterna - och det är också en av de mest väsentliga. Däcken slits i olika takt, och om de ändras med jämna mellanrum kan de slitas jämnare. Det betyder att du inte behöver köpa nya däck i förtid. Om alla däck slits i samma takt betyder det också att de reagerar på samma sätt, vilket säkerställer att din bils köregenskaper förblir säkra och konsekventa.

Däckrotationer bör göras en gång var 6 000 mil eller så, och det är en bra idé att kontrollera slitbanan och trycket med en

däcktrycksmätare medan du håller på. Du kan anpassa däckrotationerna så att de motsvarar annat underhåll som t.ex oljebyten, och få dem gjort medan bilen är i butiken. Det är förmodligen den bekvämare vägen för de flesta, men det är enkelt att rotera dina egna däck hemma.

Känn dina däck

De hur däcken roteras varierar beroende på fordon, så konsultera din instruktionsbok för att hitta den exakta proceduren. Du kanske vill markera däcken med krita för att hålla reda på dem också. Skriv "främre vänster" eller "höger bak" på insidan av däcket för att veta vilket hörn det kommer ifrån.

Förutsatt att alla fyra hjulen är av samma storlek och att däcken är oriktade, vill du rotera däcken i ett "bakåtriktat kors"-mönster för bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrivna/fyrhjulsdrivna bilar. I det här mönstret rör sig framdäcken diagonalt, så att det vänstra framdäcket monteras i höger bakre position, och det högra framdäcket flyttas till vänster bakre position. Bakdäcken flyttas fram, men stannar på samma sida.

Mönstret för framhjulsdrivna bilar är det motsatta. Man gör ett ”forward cross” där bakdäcken flyttas fram och byter sida. Alternativt kan du blanda däcken i ett "X"-mönster, där varje däck flyttas diagonalt, oavsett vilka hjul som drivs.

Vissa bilar har riktningsdäck (du kan vanligtvis se det på det V-formade slitbanemönstret), och dessa kan bara roteras bakåt-fram, fram-till-bak, inte sida till sida. Om din bils framhjul och bakhjul är olika stora kan du bara rotera från sida till sida. Om dina däck är riktade och hjulen är olika stora, däcken måste tas av från fälgarna och monteras om, vilket egentligen inte är något man kan göra hemma om man inte har en däckmonteringsmaskin.

De flesta moderna bilar har fyra däck i full storlek och ett kompakt reservdäck, vanligtvis kallat munk eller utrymmesbesparande. Det munkdäcket ska bara köras på i nödfall, men du kan använda det som en platshållare medan du roterar dina däck. Om din bil har en reserv i full storlek (vilket betyder att den är identisk med de fyra däcken du kör på), kanske du vill inleda en rotation med fem däck så att den slits i samma takt som dina andra däck. Se dock till att den inte är gammal.

Till sist, dubbla pickupbilar — som har två uppsättningar bakhjul — har sitt eget rotationsmönster. Återigen, detta kan variera om fram- och bakhjulen är olika storlekar, så kontrollera din bruksanvisning för specifika detaljer.

Steg 1: Lossa muttrarna

Förbered dig först domkraft upp din bil. Hitta en plan bit mark att arbeta på, dra åt parkeringsbromsen, se till att bilen står i park om den är automat eller i växel om den är manuell. Placera också klossar framför framhjulet och bakom bakhjulet på motsatt sida av det du arbetar på (hjulen på den sidan kommer att vara från marken).

Innan du domkrafter upp bilen vill du lossa muttrarna utan att ta bort dem helt. Marken kommer att ge motstånd, vilket gör att du lättare kan få bort dem. Om du provar detta medan hjulet är i luften blir det mycket svårare, och eftersom drivhjulen är fria att snurra kan du belasta transmissionen.

De flesta moderna bilar har ett mönster med fem luggar. Det korrekta sättet att lossa dem är i ett stjärnmönster, vilket innebär att du bör börja längst upp och lossa dem i ett mönster som ritar en stjärna. Detta förhindrar att fälgarna blir skeva, och är särskilt avgörande för aluminium- eller magnesiumfälgar, som är ömtåligare än stålfälgar. Om din bil har ett mönster med fyra klackar, lossa bara muttern diagonalt mot den du just lossade.

Luggmuttrar kan vara svåra att lossa. Ett knep är att placera foten på skiftnyckelns handtag och sparka den en gång för att knäcka öglan och sedan lossa den resten av vägen på vanligt sätt. Du kan också använda en brytstång för att underlätta processen.

Steg 2: Lyft upp din bil

Med klackarna lossade men fortfarande på sina gängor, placera domkraften i rätt läge under bilen. Varje bil har specifika platser där en domkraft säkert kan placeras. Konsultera din bruksanvisning för att hitta domkraftspunkten och placera inte domkraften på någon gammal plats. En till synes solid yta kanske inte kan bära bilens vikt, eller kan låta bilen glida av domkraften. Du vill inte att domkraften ska krossa underkroppen - eller din bröstkorg.

Du behöver något för att hålla upp bilen medan du flyttar runt däcken. Jack står upp är den enklaste lösningen, men du kan också montera reservdäcket på valfritt nav som saknar ett däck som platshållare. Om din bil har en reserv i full storlek, kanske du vill rotera den ändå.

Steg 3: Ta bort och sätt tillbaka hjulen

När däcket du vill ta bort är i luften kan du ta bort muttrarna med fingrarna. Om du använder reservdäcket som platshållare, montera det. Två muttrar som är tillräckligt åtdragna för att hålla hjulet sittande på navet borde vara tillräckligt, eftersom du inte kommer att köra på det. Gå vidare till nästa hjul och upprepa processen.

När du sätter på ett hjul igen på riktigt, sätt tillbaka alla muttrar och dra åt dem tillräckligt för att hålla fälgen sittande på navet. Sänk sedan tillbaka bilen på marken och dra åt dem ytterligare. Strängt taget bör du använda en momentnyckel för att säkerställa att klackarna är åtdragna till de specifika vridmomentspecifikationerna som anges i instruktionsboken. Men att göra det genom att känna med en konventionell skiftnyckel borde fungera bra. Dra åt klackarna tills motståndsnivån ökar kraftigt. Dra inte åt dem för hårt eftersom det kan skada fälgarna. Återigen är detta särskilt viktigt för aluminium- eller magnesiumfälgar, som är ömtåliga och dyra att byta ut.

När däcken väl är i sina nya lägen är du redo. Eftersom du redan leker med dina däck är detta ett bra tillfälle att kontrollera deras tryck och mönsterdjup.

Redaktörens rekommendationer

• Lyser din kontrollmotorlampa? Här är 10 möjliga orsaker
• Hur man hoppar din bil
• Hur man fixar pipiga bromsar
• Hur du avimmar rutorna i din bil
• Så här lägger du till Bluetooth i din bil