Den federala regeringen, som representeras av US Department of Transportation och National Highway Trafiksäkerhetsverket vill ha hastighetsbegränsningarna inom det intervallet för säkerheten och för miljön skäl. "Förutom att rädda liv gör de beräknade bränsle- och utsläppsbesparingarna detta förslag till en vinst för säkerhet, energibesparing och vår miljö", säger DOT-sekreterare Anthony Foxx.
Rekommenderade videor
Gruppen Advocates For Highway and Auto Safety har drivit lastbilsindustrin att slå på den hastighetsbegränsande tekniken som har installerats i alla amerikanska lastbilar sedan 1992. "Hastighetsbegränsare är en tillgänglig lösning för stora lastbilar som flagrant överskrider motorvägshastighetsgränserna och i onödan utsätter allmänheten för allvarlig risk", säger Henry Jasny, gruppens chefsjurist. Säkerhetsgrupper vill att hastigheten ska sänkas till 60 mph.
Lastbilsindustrin, som tidigare har varit motståndskraftig mot att aktivera hastighetsbegränsningsbrytare, håller nu med och stöder DOT- och NHTSA-förslaget. Lastbilschaufförgruppen vill att hastighetsbegränsaren ska begränsas till 65 mph.
I ett uttalande till Trucks.com, American Trucking Association (ATA) talesman Sean McNally sa: "Vi vet att klichén "hastighet dödar" är sann när det kommer till körning."
"Hastighet är en faktor i en tredjedel av alla fordonsolyckor och 23 procent av alla lastbilsolyckor", fortsatte han. "Så sakta ner våra fordon kan ha enorma säkerhetsfördelar."
Om förslaget går igenom kommer det att påverka stora motorvägsbilar, många bussar, sopbilar och sopbilar och alla stora arbetsbilar. För en känsla av proportion är målet på 26 000 pund för hastighetsgränsen motsvarande 4,5 Chevy Suburbans eller 3,9 Ford F-250 pickup-bilar - så ingen pratar om att sakta ner fotbollsföräldrar eller pickup cowpokes.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
