Audi tillbringade åratal med att svamla över huruvida den skulle sätta R8 e-tron, en elektrisk version av det tyska företagets R8 superbil, i produktion. Det gjorde den äntligen, och avslöjade produktionsmodellen på bilsalongen i Genève 2015. Men mindre än två år senare drar Audi ur kontakten för R8 e-tron.
Under tiden sedan den började säljas har Audi byggt mindre än 100 exemplar av R8 e-tron, enligt Bil och förare. Audi sa att det kunde ha byggt mer, men biltillverkaren gick inte riktigt ut för att marknadsföra sin produktion av elbil. Audi publicerade enligt uppgift aldrig försäljningslitteratur för fordonet endast i Europa och inkluderade inte e-tron i sin onlinekonfigurator. Dessutom byggdes bilar på beställning, så det är inte som att kunderna kommer att se en som bara sitter på en återförsäljarplats. Sedan var det priset: rapporterade 1,1 miljoner dollar.
Rekommenderade videor
Beslutet att avliva R8 e-tron kommer efter ett av de längsta och mest komplicerade utvecklingsprogrammen i nyare bilhistoria. R8 e-tron visades första gången som en konceptbil på Frankfurt Motor Show 2009, och bilen var en på-igen, off-again-affär under de närmaste åren.
Chefers motstridiga känslor om bilen försenade utvecklingen så länge att processen faktiskt sträckte sig över två generationer av R8. Det ursprungliga konceptet baserades på den första generationens modell, medan produktionsversionen baserades på den nuvarande, andra generationens modell.
Läs mer:Audi är laddad med Formel E-elbilsracing
Under tiden lade Audi bort konceptets fyrmotorslayout för en installation som använde två elmotorer på bakaxeln, vilket gör e-tron till den enda R8-varianten med bakhjulsdrift istället för fyrhjulsdrift kör. Produktionsbilen producerade 456 hästkrafter och 679 pundfots vridmoment. Audi citerade en tid på 0 till 60 mph på 3,9 sekunder, med en elektroniskt begränsad topphastighet på 130 eller 155 mph.
Det var trots en rejäl tjänstevikt på 4 056 pund, jämfört med 3 428 pund för en bas R8 V10. Den extra vikten berodde till stor del på litiumjonbatteriet på 92 kilowattimmar, som Audi sa gav en räckvidd på 280 miles. Det var en stor förbättring jämfört med de 134 milen av den första e-tron-prototypen, och en anständig siffra med nuvarande standarder.
Audis nästa elbil kommer inte att vara lika sexig som R8 e-tron, men den kommer att vara mer ambitiös. Det är en elektrisk SUV baserad på e-tron quattro koncept från Frankfurt Motor Show 2015. Audi har utlovat en räckvidd på cirka 300 mil och planerar att börja producera 2018. Till skillnad från R8 e-tron är SUV: n tänkt att vara en ganska högvolymmodell.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 Audi Q8 e-tron första körrecension: 300 mil lyxig EV-cruiser
- Audi e-tron GT första körrecension 2022: Denna slotbil behöver ingen bana
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Så här ökade Audi den elektriska E-Trons körräckvidd
- 2020 Audi E-Tron Sportback handlar om stil, men har fortfarande substans
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
