Rykten har snurrat runt i flera år angående Apples planer på en elektrisk, självkörande bil.
Den senaste rapporten, som kom på tisdagen via en vanligen pålitlig källa, tyder på att Apple har skalat tillbaka sin plan för en autonom bil, med några element som ännu inte har kommit överens om.
Autonoma bilspecialisten Argo AI lägger ner efter att Ford och Volkswagen, Argos huvudstödjare, avslutat stödet för det Pittsburgh-baserade företaget.
Först rapporterad av TechCrunch och senare bekräftad av de två biljättarna, några av de 2 000 arbetarna på Argo går över till Ford och Volkswagen, medan andra utan erbjudande får ett avgångsvederlag paket. Argos teknologi kommer också att hamna i de två företagens ägo, även om det i detta skede inte är klart hur den kan delas.
Nissan spelade en underskattad roll i den moderna eran av elbilar. Medan Tesla får mest uppmärksamhet, blev Nissan Leaf den första moderna massmarknadsbilen när den lanserades i december 2010. Men Nissan har slösat bort den tidiga ledningen. Leaf är fortfarande en anständig bil, men Nissan behövde följa upp den med en annan modell, närmare bestämt en SUV, som skulle tilltala fler bilköpare. Det är där Nissan Ariya 2023 kommer in.
Ariya är den efterlängtade uppföljaren till Leaf, som stärker uppdaterad teknik, bättre prestanda och en kaross för SUV som matchar nuvarande trender. Men under Ariyas långa dräktighet (den var ursprungligen tänkt att lanseras 2021) har andra biltillverkare kommit med egna elektriska stadsjeepar. Så medan det en gång var en ledare, måste Nissan nu följa bland annat Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6.
Priset börjar på $44 485 (med destination) för basen Ariya Engage trimnivå med framhjulsdrift och det mindre 65 kilowatt-timmars (63 kWh användbar kapacitet) batteripaketet. Priset stiger till $61 485 för den bästa Platinum+-modellen med fyrhjulsdrift och ett 91-kWh (87-kWh användbar kapacitet), men fyrhjulsdrivna modeller kommer inte förrän efter de framhjulsdrivna modellerna. Nissan har inte diskuterat planerna på att montera Ariya i USA, så den kommer sannolikt inte att kvalificera sig för det reviderade federala EV-skatteavdraget.
Design och inredning
Om den hade lanserats för två år sedan skulle Ariya ha sett banbrytande ut. Dess rundade exteriöra ytor gör en nick till aerodynamiken samtidigt som de bevarar SUV-utseendet som köpare älskar. Det är också ett snyggt fordon, men det är också Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6, som alla har börjat säljas sedan Ariya tillkännagavs 2020. Nissan är inte längre en trendsättare, men Ariya kan åtminstone göra anspråk på en mer SUV-liknande känsla än de andra elbilarna, både i sin höga profil och sin höga och mäktiga körställning.
Viktigare än stylingen är dock att Ariya åker på en ny EV-specifik plattform. I motsats till Leaf, som delar en del av sin struktur med bensinbilar, kan ingenjörer dra full nytta av effektiviteten hos en elektrisk drivlina och maximera det invändiga utrymmet. Liksom vissa andra biltillverkare valde Nissan också bort en frunk för att maximera passagerarutrymmet, flytta komponenter som luftkonditioneringen under huven för att göra mer utrymme i kabinen.
Rundade ytor nickar till aerodynamiken samtidigt som de bevarar SUV-utseendet som köpare älskar.
