Efter nästan ett år av ivriga förväntan och spekulationer är Ferraris ultimata superbil (tidigare känd som F70 och F150), efterföljaren till 288 GTO, F40, F50 och Enzo, här. Den heter LaFerrari, men låt inte det konstiga namnet lura dig. Som tidigare rapporter har konstaterat kommer det att vara en hybrid. Det kommer också att bli Ferraris snabbaste landsvägsbil någonsin.
Låt oss börja med den hybriddrivlinan. Den består av en 6,3-liters V12, två elmotorer och ett 132-punds batteripaket monterat på golvet. En elmotor är kopplad till bilens sjuväxlade dubbelkopplingsautomatiska manuella växellåda, den andra används för att driva tillbehör.
I sig själv producerar V12:an 789 hästkrafter. Elmotorn tillför 161 hk, för totalt 951 hk och 664 pundfots vridmoment.
Ferrari kallar sitt hybridsystem HY-KERS, för Hybrid Kinetic Energy Recovery System. KERS används i Formel 1 för att ge bilar en extra accelerationsboost och eftersom Ferrari är känt för att tillämpa F1-teknik på vägbilar, är det passande att Prancing Horses första hybrid använder denna systemet.
Batterierna laddas upp vid inbromsning och när elmotorn genererar ett överdrivet vridmoment (till exempel vid kurvtagning). till skillnad från McLaren P1, det finns inget endast elektriskt läge. Istället trimmade Ferrari bensinmotorn för att köra på höga varvtal, vilket gjorde att elmotorn kunde täcka den nedre delen för konsekvent kraftleverans.
Andra F1-influenser är uppenbara i designen. Den futuristiska kanalkarossen kommer förmodligen inte att vinna några skönhetstävlingar, men dess kolfiberskal tillverkas med den process som Ferrari använder för sina F1-bilar. Det finns också gott om splitter, diffusorer och till och med en underredes ledskena för att styra luftflödet.
Hela LaFerraris chassi är tillverkat av kolfiber, vilket innebär att V12 och elmotorn inte har mycket vikt att skjuta runt. Ferrari kunde uppnå en nästan perfekt viktfördelning på 41/59 procent fram/bak. Batteripaketets position ger också LaFerrari en låg tyngdpunkt.
På insidan ska F1-förarna Fernando Alonso och Felipe Massa ha hjälpt till med att fastställa förarställningen. Eftersom utrymmet i sittbrunnen är trångt, kommer varje bil att skräddarsys efter sin ägare, flytta pedalerna och ratten för en korrekt passform.
Det låter imponerande, men hur är det med siffrorna? Är denna hybrid verkligen en superbil? På pappret är svaret ja. Ferrari säger att LaFerrari kommer att nå 62 mph (100 km/h) på mindre än tre sekunder och förmörka 200 mph-märket.
LaFerrari är också den nya rekordhållaren på Ferraris testbana i Fiorano. Dess varv på 1:20 slog Enzo med fem sekunder och den tidigare rekordhållaren, F12berlinetta, med tre sekunder.
Produktionen kommer att begränsas till 499 enheter, som alla redan har talats för, trots en prislapp på ungefär 1 miljon dollar.
Från sin högteknologiska drivlina till sitt vansinniga pris, tänjer LaFerrari på gränserna för adjektiv, men vad mer skulle du förvänta dig av Ferrari? Ändå, är det för sent att byta namn?
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsarna att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
