Engwe EP-2 Pro hopfällbar E-Bike recension: mångsidig e-cykel värde

Engwe EP2-Pro

MSRP $1,100.00

Betyg Detaljer

DT Rekommenderad produkt

"Den hopfällbara e-cykeln Engwe EP2-Pro är lika kapabel för vardagsturer, träning och pendling."

Fördelar

• Stort värde
• Feta däck klarar all terräng
• Kraftfull motor
• Fälls ned för att resa

Nackdelar

• Saknar speglar och blinkers
• Vikning har en inlärningskurva

Varför köpa en hopfällbar elcykel? E-cykelannonser visar förare som rullar på stränder, bergsleder och stadsgator, så vem bryr sig om tvåhjulingen fälls ihop? Svaren är transport, bekvämlighet och oberoende. Om du vill cykla på platser som inte är nära hemmet kan en hopfällbar elcykel vara svaret på en fråga du inte tänkte ställa. De Engwe EP-2 Pro e-bike är en förvånansvärt kapabel, välutrustad e-cykel som fälls ihop till en kompakt storlek för att passa på baksidan av din bil, lastbil eller SUV. Du kan ta med dig EP-2 Pro var som helst, och priset på $1 100 är rätt.

Redo att åka

EP-2 Pro kommer fullt utrustad med massor av standardtillbehör, inklusive några som ofta saknas på modeller som kostar mer. Den levereras som standard med främre och bakre skärmar, ett stöd, en LED-strålkastare fram och ett bakljus som lyser starkare när du rör vid bromsarna. Det finns också ett praktiskt bakställ. De enda saker du kanske vill lägga till är speglar och blinkers om du planerar att åka i stadsmiljö.

Ett fraktbolag levererar din Engwe EP-2 Pro från företagets Kalifornien-baserade lager i en stor låda på 81 pund. Inuti hittar du den mestadels monterade e-cykeln, separata användarmanualer för cykeln och elektronisk display, och verktyg för att fästa framskärmen, LED-strålkastare, framhjul och pedaler. Efter att du har skjutit in skaften för styrets underenhet och det snyggt vadderade sätet i sina respektive stolpar, är det lätt att justera båda till dina höjdpreferenser. Alla kablar och kablar som fästs på styret är förinstallerade och snyggt organiserade och inlindade. Lösa kablar kan floppa runt och se röriga ut, men det är inget problem med EP-2 Pro.

En storlek passar nästan alla

På grund av elcykelns höjdjusterbara säte och styre hävdar Engwe att EP-2 Pro är lämplig för förare som sträcker sig från fem fot två tum till sex fot åtta tum. EP-2 Pro: s totala bärkapacitet - förare och last - är 330 pund. I jämförelse, den senaste versionen av Rad Power Bikes hopfällbar elcykel, RadExpand 5, kan bära upp till 275 pund för ryttare från 4 fot 10 tum till 5 fot 10 tum. De Aventon Sinch.2 hopfällbar e-cykel passar ryttare från 4 fot 11 tum till 6 fot två tum med en maximal belastning på 300 pund.

Feta däck låter dig åka var som helst

När jag började testa elcyklar 2017 trodde jag att feta däck var bäst för strandcruising men annars ett ineffektivt designval som såg coolt ut men tillförde vikt och mekaniskt motstånd Cyklar. Jag hade fel, åtminstone delvis. Ja, feta däck har mer vikt och motstånd på din cykel, men deras bredd gör att du kan köra på nästan vilken väg, stig eller mark som helst, inklusive lös sand och stenar.

Engwe EP2-Pros 20-tums diameter, 4-tums breda däck har relativt höga sidoväggar som kan böjas för att jämna ut din åktur. Jag sänkte de främre och bakre däcktrycken från 20 pund per kvadrattum (psi) maximala lufttrycket till 15 psi.

EP2-Pro har ingen bakfjädring, men med den främre fjädringen justerad för maximal körning i olåst läget, däckflexen, fjädringsvägen och det mjuka men stödjande sätet blir en ganska bekväm rida. Engwe EP2-Pro är inte optimal för högpresterande bergskörning, men designkompromisserna blir en extremt kapabel e-cykel för vardagsturer, träning och pendling.

Lätt att använda

Utöver dess mångsidighet nästan överallt, är Engwe EP2-Pro e-cykel inställd för enkel användning. När du väl har ställt in elcykeln och justerat sits- och styrhöjden kan du hoppa på och cykla utan batterihjälp.

EP2-Pro väger 68 pund, ungefär genomsnittligt för e-cyklar. Dock till skillnad från de flesta andra elcyklar, Jag blev förvånad och glad över hur enkelt jag kunde trampa på Engwe utan batteri. Att åka uppför en brant sluttning kan vara en stor syssla, men om du reser på relativt plana vägar eller stigar bör hitta det möjligt att röra sig med enbart muskelkraft genom att använda Shimano 7-växlad för att justera trampansträngningen och fart.

Elcykelns mekaniska skivbromsar fram och bak har gott om stoppkraft när du cyklar med eller utan batterihjälp. Såvida du inte reser i övervägande kuperade områden borde det inte vara någon större utmaning att åka Engwe EP2-Pro med ett urladdat batteri.

När du använder batteriet har EP2-Pro fem elektriska assistansnivåer och tre körlägen. Åklägena motsvarar Klass 1, 2 och 3 e-cykeldrift och hastighetsbegränsningar tillåtna i de flesta delstater i USA. Det förinställda ströminställningsläget överensstämmer med klass 1, med elektrisk kraftpedalassistans endast med ett maximum på 20 mil per timme (mph). En ljusstark monokrom LED-display visar din nuvarande effektnivå, hastighet, tillryggalagd sträcka och batteriladdningsnivå.

E-cykeldisplayen har sin egen manual, men typen är så liten att jag rekommenderar att du laddar ner onlineversionen från Engwes hemsida så att du kan utöka teckenstorleken. Med en kombination av gummerade tangenter på kontrollen monterad på vänster sida av styret kan du gå in i omfattande inställningsmenyer för att ändra körläge, topphastighet och mycket mer.

Om du sätter på gasassistans i klass 2-läge kan du använda halvvrid gasreglaget i höger handtag för sig själv eller med pedalhjälp med samma 20 mph topphastighet. Om du ställer in EP2-Pro för klass 3-läge kan du också ändra maxhastigheten till 48 km/h, även om Engwe rekommenderar att gränsen ställs in på 25 km/h.

Prestanda spelar roll

Ja, det är snabbt. Engwe EP2-Pros drivlina består av ett 48-volts 13 mAh litiumjonbatteri och Engwes egenutvecklade elektriska navmotor. Enligt Engwe är motorn klassad till 750 watt kontinuerlig effekt och 960 watt i burst-läge, med 55 Newtonmeter (41 fot-pund) vridmoment. Motoreffektnivåer gör att du kan hålla höga hastigheter och vridmoment hjälper dig att accelerera snabbt och klättra uppför sluttningar.

Siffror är trevliga, men hur de översätts till verkliga prestanda är viktigare. Jag väger 165 pund och testade Engwe på alla ytor med däcktrycket inställt på 15 psi. EP2-Pro körde endast i gasläge och kunde enkelt underhålla 26 till 28 mph på asfalterade vägar. När jag stod på pedalerna när jag körde terräng på relativt plana ytor var jag mer bekväm med att hålla farten i de lägre 20-talet.

Jag var imponerad av Engwes prestation på kullar. Vi har en lång uppfart med en lutning på mer än 20 grader. Jag kunde åka rakt upp på uppfarten från ett stående stopp utan att slå fram och tillbaka för att bibehålla farten - en taktik jag har behövt med e-skotrar. När jag cyklade uppför vår uppfart från en rörlig start, blödde farten av bara lite.

Engwe betygsätter EP2-Pro på upp till 75 miles räckvidd i pedalassistansläge, beroende på förarens vikt, hastighet och terräng. Om du bara använder gasreglage sjunker maxvärdet till 31 miles. Som med alla elcyklar bör du minska din förväntade räckvidd med en tredjedel till hälften av tillverkarens betyg, åtminstone tills du har erfarenhet av din cykels faktiska prestanda. Att ladda EP2-Pros 13-amp-timmars batteri kräver cirka fyra och en halv timme. Du kan ladda batteriet som är installerat i cykeln eller ta bort det för att ladda i ditt hem.

En anteckning om EP2-Pro: s mekaniska skivbromsar från Wuxing. Hydrauliska skivbromsar är mer önskvärda än mekaniska modeller eftersom hydrauliska modeller kräver mindre handgreppstryck. EP2-Pros 160 mm skiva är också den minsta storlek du vill ha på en 28-mph elcykel. I mina tester stoppade dock Engwes bromsar e-cykeln mycket snabbt med minimalt handgreppstryck. När du cyklar för nöjes skull är det ofta väldigt roligt att dra upp till ett glidstopp och det var lätt att styra med EP2-Pro.

Vik, lyft och förvara

Om du vill transportera eller förvara Engwe EP2-Pro elcykel behöver du bara fälla ihop den, lyfta och placera den där du vill ha den. Jag fann att fällning av Engwe hade en liten inlärningskurva men efter några träningsförsök gick det snabbt och enkelt.

Det finns tre steg för att vika EP2-Pro. Lossa först en enda spärr på den övre tvärbalken för att vika elcykeln ungefär på mitten - det är också så du kommer åt batteriet om du vill ta bort det. Lås sedan upp och fäll ner styrstammen. För det tredje, vik fotpedalerna. När den är ihopfälld mäter EP2-Pro 39 tum lång, 30 tum hög och 22 tum bred.

Om du ska förvara elcykeln i en garderob eller under en disk eller ett skrivbord, kan du rulla den till läge med hjälp av däcken genom att hålla framsidan av den hopfällda cykeln från golvet. Om du ska lyfta in den i ett fordon eller bära den upp på övervåningen, överväg i förväg att Engwe väger 68 pund.

Mer för mindre

Engwe EP2-Pro är ett utmärkt värde för en mångsidig e-cykel som lämpar sig för de flesta typer av åkning. Eftersom den fälls ihop är EP2-Pro mycket mindre krångel att transportera eller förvara än icke-vikbara e-cyklar. Det finns två andra hopfällbara elcyklar att tänka på, men de kostar båda betydligt mer än Engwe EP2-Pro. Rad Power Bikes RadExpand 5 fat däck vikcykel har en bekväm genomgående ram, men den är klassad för ryttare fem fot och 10 tum lång eller mindre, är begränsad till 20 mph och kostar $1 650. Aventons Sinch.2 är en annan steg-genom vikbar e-cykel med feta däck som har vridmomentavkännande pedalassistans, men den har också en hastighetsgräns på 20 mph och kostar $1 800.

Om du vill ha en robust, lättmanövrerad och relativt bekväm elcykel som du kan köra på alla underlag som också är lätt att transportera utan lastbil, släp eller lastbil, Engwe EP-2 Pro är en smart köpa.

Redaktörens rekommendationer

• Harley-Davidson cyklar in i e-cykelsegmentet med Serial 1-undermärket
• Gocycles nya GXi elcykel kan fällas ihop på bara 10 sekunder
• Mate X hopfällbara ebike har en räckvidd på 55 mil med en överkomlig prislapp