Lucid Air Grand Touring recension: Släpp din räckviddsångest

Elbilar är fortfarande i sin linda. Faktum är att de fortfarande arbetar upp till en räckvidd, laddningshastighet och laddningsplatser som kan eliminera bekymmer som är förknippade med räckviddsångest. Även de bästa elbilarna har 300 mil eller så - och när man tänker på det faktum att genomsnittlig bensindriven bil har en räckvidd på över 400 miles, elbilar har helt klart fortfarande en väg att gå. Men det finns en EV som känns lite mer mogna än resten. Och det är trots att bilen är den först bil från en helt ny bilfirma.

Lucid Air är ett perfekt exempel på vad en elbil 2023 

skall vara. Den har en räckvidd på över 500 mil, erbjuder en genomtänkt balans mellan digitala och fysiska kontroller och ser relativt futuristisk och premium ut. Och allt det för bara... $80 000 för basmodellen.

Bortsett från sarkasm känns Lucid Air definitivt som det första steget mot elbilar med längre räckvidd och högre kvalitet. Det är inte perfekt, men det börjar närma sig. Jag tillbringade en vecka med att köra bil. Här är mina tankar.

En elegant exteriör och bekväm interiör

Den övergripande designen av Lucid Air är något som var tvungen att växa på mig. Efter att ha sett bilder, och några på gatorna i San Francisco Bay Area, var jag visserligen inte övertygad om att jag älskade bilens exteriör. Ärligt talat, jag älskar det fortfarande inte. Men jag ogillar det inte heller, och det är svårt att förneka de släta linjerna och det låga utseendet. Och företaget har lyckats bygga en näsa som inte ser helt malplacerad ut, som EQS. Bakdelen av bilen ser ganska bra ut också, med en ljusbalk som löper längs hela ryggen.

Kanske är min favoritdel av bilens design det enorma, expansiva glastaket som sträcker sig längs bilens längd. På insidan betyder det att du har solskydd som är monterade direkt på glaset men som ändå ser ganska snygga ut. Glaset är avbrutet i några olika områden, som längs mitten, men det ser fortfarande riktigt bra ut både inuti och utanpå. Naturligtvis är detta inte unikt för Lucid Air, men det är fortfarande en trend som jag hoppas fånga mer.

Insidan av bilen är något som jag genast gillade. Air är rymlig och bekväm, med förstklassiga material och avancerade funktioner. Dessa inkluderar massageapparater, sätesuppvärmning och -kylning och mer. Verkligen allt kändes väldigt trevligt, vilket var överraskande för den första bilen från en nybilsfirma.

Den kanske viktigaste händelsen för bilens interiör är dock tekniken.

Skärmar överallt

Utsträckt längs bilens framsida finns en serie skärmar som du kommer att interagera med för att styra olika aspekter av bilen. Detta är naturligtvis inte ovanligt - men Lucid verkar definitivt ha uppmärksammat att se till att skärmarna är användbara och lätta att navigera.

Låt oss gå från vänster till höger. Hela vägen till vänster finns en liten display som styr saker som strålkastare och vindrutetorkare, tillsammans med dörren för laddningsporten. Knapparna är tillräckligt stora för att knacka med en blick, och strålkastarna, till exempel, kan vara automatiska — så du kanske inte behöver använda dessa kontroller mycket ändå.

Till höger om den skärmen finns den digitala instrumentdisplayen, som återigen är snygg och väldesignad. Som standard är det relativt avskalat och grundläggande, vilket jag ser som en bra sak. Det kommer att visa information som din hastighet och hur mycket kraft du använder eller får, utan att belamra gränssnittet med onödig information.

Nästa upp är infotainmentskärmen, där du styr ljuduppspelning och kartläggning. Lucids gränssnitt här är bra, men jag gillade det inte lika mycket som de andra gränssnitten i bilen. Tack och lov, tillade Lucid äntligen CarPlay-stöd till Air för bara några månader sedan, och även om den är liten och inte passar skärmen superbra, litade jag på den för kartläggning och ljud i bilen.

Hittills är alla skärmar sammanfogade på en stor panel längs bilens framsida, men den sista skärmen är lossad och placerad där du vanligtvis skulle hitta växelväljaren. Den här skärmen gillade jag verkligen. Härifrån hittar du kontroller för körläget, tillsammans med speglar, säten och vissa klimatkontroller. En bra indikator på ett lättanvänt gränssnitt för mig är hur min fru hanterar det - och hon susade runt i sätesmassagemenyn på några sekunder.

Nu ska jag erkänna att det inte är lika lätt att komma åt klimatkontrollerna från skärmen som att använda fysiska kontroller - men Lucid har också inklusive fysisk klimatkontroll, med en fläkthastighet och temperaturväljare för förare och passagerare. Du kan få detaljerade inställningar från skärmen, men 90% av tiden behöver du inte navigera till den menyn - vilket är riktigt trevligt.

Den längsta räckvidden EV

En av de rubrikskapande egenskaperna hos Lucid Air är dess utbud, och det av goda skäl. Även basmodellen av Lucid Air har en räckvidd på upp till 410 miles, vilket är mer än någon annan elbil på marknaden. Om du är villig att satsa på avancerade modeller som vår Lucid Air Grand Touring-recensionsmodell, kan du ta dig upp till 516 miles. Inte konstigt att Air toppar vår lista över elbilar med längst räckvidd.

Det eliminerade i princip räckviddsångest för mig. Mellan vanlig körning från dag till dag och en fyra timmars bilresa (två timmar vardera) laddade jag bara bilen en gång i slutet av veckan med bilen, och den hade fortfarande nästan 100 mil kvar på den. Jag gick inte nödvändigtvis lätt på bilen heller - jag tillbringade mycket av tiden i Swift-läge och knuffade bilen så ofta som möjligt. När vädret värmde upp hade jag ofta luftkonditioneringen på också.

Även när du i slutändan behöver ladda bilen, laddas den ganska snabbt. De laddnings station nära mig toppar på 150 kW, men bilen kan laddas i hastigheter på cirka 300 kW – vilket borde få det enorma batteriet från 10 % till 90 % på cirka 45 minuter. Det är ganska fantastiskt för ett så stort batteri. Det är också värt att notera att det inte betyder att du måste vänta 45 minuter - vi är alla vana vid att fylla bensintanken, men du kan ladda i 20 minuter och ändå komma tillbaka till cirka 50 % eller så, vilket skulle motsvara över 200 mils räckvidd.

Kör med stil

Med en stor räckvidd, solid interiördesign och en bra funktionsuppsättning är det bara att köra bilen – och det är väldigt roligt att köra den. Det är speciellt Lucid Air Grand Touring mycket snabb, och dess styrning är lyhörd nog, hanterar kurvor relativt bra. Som vilken elbil som helst är accelerationen omedelbar och engagerande, och Sprint-läget lever upp till namnet.

Bilen har också några praktiska förarassistansfunktioner. Du får alla vanliga funktioner, som adaptiv farthållare, kollisionsvarning framåt och döda vinkelkameror som aktiveras när du använder blinkers. Den har också en autoparkeringsfunktion som fungerar ganska bra. Det är en bra uppsättning assistansfunktioner, men också om vad du kan förvänta dig av en elbil 2023.

Slutsatser

Lucid Air bevisar konceptet: Elbilar kan ha en räckvidd som matchar deras gasdrivna motsvarigheter, i kombination med moderna funktioner och en snygg design.

Men att Air har så lång räckvidd gör att Lucid har licens att ta ut lite extra. Air är i lyxklassen elbilar, och placerar den i samma priskategori som EQS och Model S. Om du vill ha det ultimata inom interiörkomfort, då är EQS förmodligen rätt väg att gå. Men om du letar efter tekniska funktioner och en superlång räckvidd, då är Lucid Air rätt väg att gå.

Redaktörens rekommendationer

• Lucid dubblar ner på hästkrafter med Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Lucid Air
• Apple Maps nya EV-funktion syftar till att eliminera räckviddsångest
• Lucid Motors kommer äntligen att avslöja produktionsversionen av sin elbil i april
• Lucid Air betaprototyp visar 1 000 hk, 400 mil, elbilen är inte död än