Super73-S äventyr
MSRP $3,595.00
"Super73-S Adventure e-cykel är en robust scrambler att cykla var som helst."
Fördelar
- Robust ram tål missbruk
- Kraftfull motor och smidig hantering
- Förlängd sits passar de flesta körstilar
- Feta däck mjukar upp körningen
- Smart app för navigering och hantering
Nackdelar
- Högt pris för hastighet och räckvidd
Oavsett vad du gillar finns det en elcykel för det. Idag kan du hitta elcyklar för pendling, elcyklar för att transportera matvaror, barn eller campingutrustning, högpresterande modeller som suddar ut gränser för icke-registrerade fordon med extralagliga hastigheter, elektriska mountainbikes, hopfällbara elcyklar och mer. Men tänk om du bara vill roligt? Det är vad Super73-S Adventure Series är till för.
Innehåll
- En maskin som går överallt
- Bygger på en modern legend
- En enda plats med många positioner
- Inställning och drift
- Specialbyggd för att snabbt ta dig överallt
- Värdig investering
Under de senaste veckorna testade jag den senaste versionen av en av den ursprungliga e-cykeltillverkarens allround och all-surface tvåhjulingar. De Super73-S äventyrsserie är lite dyr på $3 595, men den här e-cykeln handlar om kul - snabb om du vill - när som helst och var som helst du vill cykla. Du kan cykla långsamt om du vill, och det ger dig den största räckvidden från Super73:s batteri. Du kan köra den här elcykeln bekvämt på trottoaren i hastigheter som är lämpliga för byar, städer och de flesta stadsgator. De flesta av oss kommer inte att åka med Super73:s 28 till 30 miles per timme maxhastighet på terräng, men den här e-cykeln kommer att gå så fort i tuffa om dina kunskaper är upp till det.
En maskin som går överallt
Ser du det där feta däcket? Vid första anblicken kan det aggressivt knoppade däcket på bilden ovan få dig att tro att det är en motocrosscykel, men du har fel. Den främsta fördelen av dessa feta däck är inte att hoppa på kullar, det är deras förmåga att bära dig bekvämt på trottoarer, skogsstigar, terräng och på sandstränder.
Super73-S Adventure har 20-tums hjul med designade för Super73 Veemoto Override GRZLY-däck. Framdäcket är 4,5 tum brett och bakdäcket är 5 tum brett. Du vill inte hoppa på den här cykeln eftersom det inte finns någon bakfjädring - annat än själva däcken, men mer om det senare. Gaffelfjädringen med dubbla gaffel ger lite dämpning, men den är inte justerbar.
Det finns gott om cyklar med feta däck tillgängliga för mindre pengar än Super73-S Adventure, men den här e-cykelns historia handlar inte bara om feta däck. Och vi har varit där för att se det utvecklas under de senaste sju åren.
Den ursprungliga Super73-modellens cykelsits i bananstil har utvecklats till dagens mycket mångsidiga design.
Bygger på en modern legend
I juni 2016 skrev jag om en mycket framgångsrik Kickstarter crowdfunding-kampanj för Lithium Cycles Super 73 e-cykel. Den ursprungliga e-cykeln hade inte bara 4,5 tum breda däck, skivbromsar fram och bak och en cykelstol i bananstil, utan den hade också en mugghållare och en flasköppnare på ramen. Syftet med 2016 års elcykel: en rolig tur som du kan ta nästan var som helst.
Hoppa till nuet, Lithium Cycles är nu Super73, ett ett-ords varumärke bildat från den ursprungliga e-cykelns två-ords modellnamn. Trots denna förändring av varumärket kvarstår uppdraget. Super73-S Adventure Series är den senaste versionen av originaldesignen i denna framgångsrika serie av e-cyklar.
Super73 säljer andra linjer inklusive Super73-Z-serien av runabout e-cyklar och Super73-R prestandafokuserade modeller. Det finns också andra mindre kostsamma versioner av S-serien, men Super73-S Adventure är flaggskeppet i S-seriens allsidiga e-cyklar i scrambler-stil på och för terräng.
En enda plats med många positioner
Visst, Super73-S Adventure Series har ingen bakfjädring och framgaffelns fjädring är inte justerbar, men e-cykelns säte och däck bidrar till den komfort du behöver inom dess hastighetsområde, speciellt om du håller båda hjulen på jord. Den ursprungliga modellens cykelsits i bananstil har utvecklats till dagens mångsidiga design.
Det något vadderade sätet är 34 tum långt, 3 till 6,5 tum brett och 2 till 3,5 tum tjockt. När du åker solo, vilket kommer att vara det mesta av tiden, kommer erfarenheten att lära dig att glida framåt eller bakåt beroende på den aktuella marken eller vägytan och din hastighet. Du kan fästa valfria fällbara fotpinnar precis framför det bakre navet. Fotpinnarna skulle vara praktiska så att en passagerare inte behöver låta sina ben hänga, men du kanske tycker att de är praktiska att köra solo med fötterna längre bak än normalt, sportcykelliknande. Utan fotpinnar sätter du bara fötterna på pedalerna. Det är en elcykel, minns du?
Du burk driva Super73-S med enbart pedalkraft, med åttaväxlad växel och bakväxel. Men som med de flesta e-cyklar, särskilt de med feta däck, är den ansträngning som krävs inte värt det. Istället kommer du sannolikt att välja mellan fyra nivåer av batteridriven pedalhjälp, om du vill ha lite träning. Om du inte gör det har S-Adventure en tumgas så att du inte behöver trampa alls. Det är det läge jag använde under de flesta av mina tester.
Att använda Super73-S Adventure är enkelt, speciellt om du bara kör i klass 2-läge, som använder pedalhjälp eller gasreglage för hastigheter upp till 20 mph.
Inställning och drift
Efter att ha packat upp cykeln från leveranslådan tog det inte lång tid att installera den. Super73 tillhandahåller de verktyg du behöver för att installera styret och pedalerna. Det är allt; det finns inget annat att installera.
Nästa steg är att pumpa upp däcken. Super73 rekommenderar att initialt pumpa däcken till maxnivån 35 psi för att vara säker på att däcket sitter korrekt i hjulet men sedan sänka trycket till 20 till 25 psi. Jag valde den låga delen av det rekommenderade intervallet eftersom den extra flexen av de feta däckens höga sidoväggar hjälper oerhört mycket att mjuka upp åkturen. Det sista steget är att ladda batteriet, vilket tar sex till åtta timmar för den första laddningen. Det är viktigt att konditionera batteriet korrekt genom att ladda det helt. Ge inte efter för frestelsen att ta en kort tur innan den är fulladdad!
Att konditionera ett nytt batteri på rätt sätt hjälper dig att få den optimala räckvidden från det, som Super73 värderar till 40 till 75 miles per laddning, beroende på hastighet och väglag. Om du använder pedalassistansläge och håller hastigheten under 20 mph på jämna, plana vägar kommer du närmast den maximala räckvidden. Om du är som många som köper den här typen av e-cykel - vilket innebär full-out hela tiden - räkna inte med att få ens 40 miles per laddning. Uppskatta räckvidden försiktigt och försök ge dig ut med full laddning för att minimera chansen att få slut på juice obehagligt långt hemifrån.
Att använda Super73-S Adventure är enkelt, speciellt om du bara tänker köra i klass 2-läge, som använder pedalhjälp eller gasreglage för hastigheter upp till 20 mph. Börja med att trycka på en strömknapp på den nedre vänstra sidan av ramrörsmonterade batteri. En liten display på vänster sida av styret kan växla mellan att visa hastighet, återstående räckvidd, pedalassistansnivå och total tillryggalagd sträcka.
Tryck på en knapp bredvid displayen för att tända elcykelns strålkastare och bakre bromsljus. Om du är helt ny på elcyklar är det en bra idé att hålla fast vid standardinställningarna för klass 2 tills du är bekväm med cykeln.
Super73-appen paras ihop med cykeln med Bluetooth och låter dig byta körlägen eller navigera med GPS. Vi kan lika gärna gå direkt till toppläget, som är klassat för terrängbruk endast med pedalhjälp eller användning av tumgas i upp till 48 km/h. Klass 3, som är det högsta gatans lagliga läget i många stater, tillåter maximalt 28 mph med endast pedalassistans, inte med gasreglage. Super73-ramen är tydligt märkt med klass 2, ett federalt krav, men alla vet vid det här laget att många e-cyklar kan gå snabbare, så kolla med din delstats e-cykelregler. Varje gång du stänger av går Super73 e-cykel tillbaka till klass 2-läge.
Specialbyggd för att snabbt ta dig överallt
Kvaliteten på Super73-S Adventure Series syns från det ögonblick du öppnar dess fraktkartong. Du kommer dock inte att få en riktig känsla av hur väl den kör, hanterar, accelererar, håller hastigheten och bromsar tills du kastar ett ben över dig och får lite sitttid - eller stå på pedalerna om du kör på oregelbundet ytor.
S Adventure e-cykel har en 325-pund maximal kombinerad ryttare och lastkapacitet. Sitthöjden på 31 tum är relativt låg för e-cyklar för vuxna. Jag är 5-fots 8-tums med en 29-tums innersömm och jag tyckte att Super73 var enkel att montera och demontera och lätt att balansera med en fot på marken när den stoppades. Vid 165 pund väger jag ungefär hälften av Super73:s maximala kapacitet så, som förväntat, belastade min vikt inte elcykelns prestanda.
Jag red ungefär två tredjedelar av tiden på asfalterade grannvägar och exurbana gator. Resten av tiden kör jag på grusvägar, gräsbevuxna kullar och varierande ytor utanför trottoaren.
På jämn trottoar klarade Super73 lätt 28 mph med enbart gaspådrag och sprack till och med 30 ett par gånger. Trots att jag förväntade mig en tuff tur från de knöliga däcken blev jag positivt överraskad över hur bra de presterade på vägar.
Sammantaget hanterade den här cykeln som en lätt gatumotorcykel, som svarade på höftskiftning för att undvika gropar och tillfälliga vägskyltar som stack ut i cykelbanan i en förlängd konstruktion område. Super73:s främre och bakre hydrauliska skivbromsar var felfria, med jämna normala stopp och omedelbar respons för snabba stopp vid behov. Det kan se ut som en offroad-specialist, men S Adventure-serien är en dröm på asfalterade vägar.
Jag var lika imponerad av Super73-S Adventures prestanda utanför trottoaren. Jag cyklade försiktigt till en början och kontrollerade både cykelns och min egen förmåga att korsa hala gräsbackar och kullar, smutsstigar och vägar och knöliga terrängytor. Jag höll cykeln i klass 4 terrängläge för det mesta, men jag körde inte i toppfart. För det mesta höll jag den på 15 till 20 mph. Jag var också glad över att märka att cykeln hade tillräckligt med vridmoment för att övervinna kullarna jag reste även när jag startade från ett stående stopp.
Många kraftfulla e-cyklar kräver särskild uppmärksamhet när du först tar av eftersom den omedelbart tillgängliga full vridmomentet hos elmotorer kan vara förvånansvärt gripande, men jag har aldrig känt att Super73 krävde speciella hantering. Den här cykeln kommer inte bara att gå överallt, utan den kommer också att ta dig dit smidigt och bekvämt.
Värdig investering
Super73-S Adventure Series e-cykel är en klassakt. Om du inte har något emot att betala för kvalitet som du kan se och som du kommer att känna varje gång du cyklar, är det svårt att se varför du skulle gå fel när du väljer den här elcykeln. Du kan betala mindre för en e-cykel med fet däck som kommer att gå 28 miles per timme, men du kommer inte att hitta samma designkvalitet och smidighet. Den senaste versionen av $1 600 Juiced Bikes CityScrambler skulle vara ett bra val för mindre pengar om du är OK med att hålla dig till släta vägar.
Oavsett om du i första hand är en elcykelpendlare som vill åka utanför trottoaren utanför arbetstid eller en e-cykelentusiast som vill ha en e-cykel utan gränser, Super73-S Adventure Series kommer att överträffa din förväntningar.
