Аутомобили сутрашњице без возача могу бити програмирани да се носе са њима тешки зимски услови, непажљиви пешаци, или чак и птичји измет, али највећа опасност може бити соларна олуја која прекида ГПС комуникацију и претвара путеве у џиновска паркиралишта.
Према извештају Блумберга, упозоравају свемирски метеоролози да би претерано ослањање на сателитске податке могло да изазове проблеме за самовозећа или аутономна возила у случају сунчевих поремећаја. Обично не примећујемо соларне олује, осим шарених аурора на небу док се наелектрисане честице сударају са горњим слојем атмосфере, али оне могу да ометају комуникацију.
Препоручени видео снимци
Сунчеве олује, попут урагана, оцењене су на скали од један до пет, и НОАА редовно издаје упозорења о „свемирском времену“ које укључује соларну активност. Скот Мекинтош из Националног центра за атмосферска истраживања каже да би временске прогнозе у свемиру могле постати уобичајене као и земаљске временске прогнозе.
„С актуарске тачке гледишта, много се тога тиче“, рекао је он. "Све што ће бити потребно је неколико несрећа."
НАСА има две свемирске летелице СТЕРЕО (Солар Террестриал Релатионс Обсерватори). праћење соларне активности, а Ваздухопловство је пре неколико година покренуло Ц/НОФС (Цоммуницатион/Навигатион Оутаге Форецастинг Систем) посебно за предвиђање могућих поремећаја у комуникационим и навигационим системима.
Срећом, чини се да смо у затишју соларне активности док аутомобили без возача излазе на улице. Ерупције углавном прате 11-годишњи циклус, који је последњи пут достигао врхунац 2014.
Са своје стране, инжењери аутоматизованих аутомобила и камиона предузимају кораке да се изборе са неочекиваним поремећајима попут свемирског времена. Неки системи за самосталну вожњу укључују податке на броду као што су регионалне мапе које би омогућиле аутомобилима да пронађу следећи излаз са аутопута.
Данни Схапиро из Нвидиа-е каже да постоји довољно залиха уграђених у навигацијске системе који се сами возе који се плаше Побеснели макс Сценарио на међудржавном делу изазван сунчевом активношћу су пренапухани. У најмању руку, ауто би само скренуо са пута и стао. Већина аутомобила се не ослања превише на ГПС податке када се креће по граду.
„Са веома детаљним мерењима попут промене трака и бициклистичких стаза, немате времена да узмете све ове податке и пошаљете их у облак и назад“, рекао је Шапиро. „Идете у облак када питате: „Хеј, који је најбржи пут до Старбуцкса?“
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Која је разлика између Теслиног аутопилота и потпуне самовожње?
- Тесла се нада да ће потпуна бета верзија са самовожњом изаћи на глобалном нивоу до краја 2022
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- Гледајте како људи реагују на своју прву вожњу у аутомобилу без возача ГМ Цруисеа
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
