Тојота користи водоничне горивне ћелије за погон свега, од обичних путничких аутомобила до лунарних ровера, али се ту не зауставља. Јапански произвођач аутомобила тестира употребу горивих ћелија за напајање једне од својих фабрика. Експериментални "генератор" горивих ћелија -- направљен од компоненти из Тоиоте Мираи лимузине -- је направљен инсталиран у фабрици Хонсха, која се налази у склопу главног кампуса Тојоте у граду Јапан. Тест показује како горивне ћелије могу да обезбеде електричну енергију нулте емисије зградама, као и возилима.
Генератор користи два комплетна Мираи система горивих ћелија, према Тојоти. Сваки систем укључује сноп горивих ћелија (то је део који заправо претвара водоник у електричну енергију), јединицу за контролу снаге и резервну батерију. Према Тојоти, коришћење компоненти из Мираија, уместо развоја нових компоненти од нуле, помаже у смањењу трошкова.
Цхевролет Силверадо 1500 и ГМЦ Сиерра 1500 поносни су као два од најпродаванијих возила у Сједињеним Државама. У 2019. мање личе него последњих година, али су и даље уско повезани испод лима и настављају да се преклапају у неколико кључних области. Ако нисте сигурни који да одаберете, да ли је за посао, за игру или обоје, читајте даље да бисте сазнали како су ова два популарна избора слична и по чему се разликују.
Основе
Не дозволите да вас амблем на решетки завара. Уопштено говорећи, Сиерра и Силверадо су у суштини исти камион. У великој мери су развијени од стране истих људи, и обојица су део породице Генерал Моторс. Разлика је у детаљима; Цхевролет позиционира Силверадо као камион за људе, док ГМЦ циља Сиерру на премиум купце.
