Дан аутономије Тесле
Суоснивач и извршни директор Тесле Елон Муск често је тврдио да је компанија коју води далеко испред својих ривала када је у питању аутономна технологија. Он је удвостручио ту тврдњу током презентације у Теслином Фремонту у Калифорнији, седишту, рекавши да Тесла ће увести „аутономну роботаксију” 2020. и ускоро би могла да производи неке аутомобиле без волана или педале.
О употреби аутономних аутомобила у услузи дељења вожње Муск је први пут расправљао у свом ажурираном „Главни план” за Теслу 2016. Компанија планира да дозволи власницима да додају своје аутомобиле у мрежу возила која послују у услузи сличној Уберу, при чему Тесла узима 25 до 30 одсто сваке трансакције. Компанија ће обезбедити наменске аутомобиле у областима где нема довољно аутомобила за купце, рекао је Муск. Сви актуелни Теслини производни модели — Модел С, Модел Кс, и модел 3 — користиће се у услузи дељења вожње, рекао је он.
Препоручени видео снимци
Покретање дељења вожње аутомобилом који се самостално вози зависиће од регулаторног одобрења, приметио је Муск. Он је рекао да ће услуга вероватно бити покренута само у одређеним областима где су прописи прикладни. Али Муск очекује да ће се употреба заједничких аутономних возила брзо повећати. За отприлике две године, рекао је да очекује да Тесла почне да прави неке аутомобиле без ручних контрола. Ово ће заузврат смањити цену возила, смањујући цену Тесле спремног за роботакси на око 25.000 долара у року од три године, рекао је Муск.
Повезан
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Ваимо роботакис долази у Уберову апликацију за дељење вожње
Муск је направио та предвиђања у ономе што је Тесла назвао својим првим ан Дан инвеститора аутономије. У покушају да убеди скептике да је компанија заиста толико напредна у технологији аутономне вожње као што је тврдила, Муск је изнео кључ руководиоци да детаљно разговарају о хардверу и софтверу, при чему је највише пажње усмерено на новопокренути рачунар, као и Теслину стратегију за компјутерски вид.
Теслина технологија самоуправљања ослања се на осам камера које пружају поглед од 360 степени на оно што се налази око аутомобила, 12 ултразвучних сензора и радар окренут напред. Али Тесла не користи лидар, који је сличан радару, али користи светлост уместо радио таласа. Већина других компанија развој самовозећих аутомобила укључује лидар, али Муск је тврдио да је то непотребно. Он је поновио те тврдње на Дану инвеститора аутономије.
„Лидар је глупа ствар. Свако ко се ослања на лидар осуђен је на пропаст“, рекао је Муск. Он верује да су сензори прескупи и да се слични резултати могу постићи коришћењем камера за праћење објеката. Тесла има мноштво података из стварног света из својих аутомобила опремљених аутопилотом који се могу користити за „тренинг“ компјутерске неуронске мреже за прецизно читање окружења, и Муск и Тесла шеф АИ Андреј Карпати рекао.
Огромну количину података које ове компоненте генеришу обрађује рачунар који је компанија дизајнирала у својој кући. Тај компјутер се сада ставља у све Теслине производне аутомобиле, рекао је Муск. Тренутно, овај хардвер покреће само компанијски Аутопилот пакет полуаутономних помагала за вожњу. Возачи који купе Теслу могу да плате додатних 5.000 долара за откључавање пуне могућности самовожње, али ова функција неће бити додата док не буде спремна за ударно време. Када дође време, Тесла ће га објавити путем бежичног ажурирања софтвера.
„Сви аутомобили који се тренутно производе имају све што је потребно за потпуно самостално управљање. Све што треба да урадите је да побољшате софтвер“, поновио је Муск током презентације. Део тога зависи од новог рачунара, који има много више процесорске снаге од претходне верзије, каже Муск. Он је рекао да је предвиђена стопа квара рачунара нижа од оне код губитка свести човека. Други витални делови Тесла аутомобила, укључујући каблове за пренос снаге и података, као и систем серво управљача, имају уграђене редундансе, рекао је Муск. Аутомобили су тренутно направљени да трају милион миља, рекао је Муск, очекујући тешку употребу у "роботакси" услузи.
Теслини самовозећи аутомобили ће стићи у великом броју тако брзо, тврди Муск, да је куповина било ког другог аутомобила данас еквивалентна куповини коња на прелазу из 20. века. Међутим, Муск је у прошлости више пута обећавао аутомобиле који се сами возе. Хоће ли овај пут бити другачије?
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Тесла Цибертруцк: цена по гласинама, датум изласка, спецификације и још много тога
- Елон Муск баца мало светла на свој веома заузет распоред
- Велики аутобуси без возача сада опслужују путнике у Шкотској
- Ваимо удвостручује сервисну област за своје вожње роботаксија
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
