2014 Ниссан Рогуе СВ
МСРП $24,490.00
„Ниссан Рогуе можда није најузбудљивији аутомобил на свету, али је један од најјефтинијих начина да седне седморо људи, а да се ипак добије квалитетан производ.”
Прос
- Одличан инфотаинмент систем
- Изненађујуће велики ентеријер
- Цоол резервна камера за свеобухватни поглед
- Одлична оцењена економичност горива
Цонс
- Недостатак узбуђења у вожњи
- Ундерповеред
"Шта опет возим?" Промрмљао сам себи у браду док сам се возио кући другог дана са Ниссан Рогуе-ом. Потпуно заборавно искуство вожње није обећавало почетак недеље – или ову рецензију – али на срећу за мене и Ниссан, Рогуе има још много тога да понуди. Рогуеу недостаје возачко узбуђење неких његових конкурената, али је модеран, простран, практичан и изненађујуће приступачан начин за превоз седам људи... или 126,5 кубних стопа сендвичи. За кросовер од 28.000 долара, то су квалитете које су заправо важне, посебно када ће већина возача бити превише заузета виком на своју децу да би обратила пажњу на личност аутомобила.
Добар дизајн
Претходна верзија Рогуе-а је увек изгледала помало као да носи посебно средњовековни облик протеза. Али ново издање је сасвим одрасло и прилично добро изгледа. Гадна решетка је нестала, замењена је смелим хромираним „В“ који за разлику од других хромираних кљунова (гледам те Ацура) успева да буде и упадљив и укусан. Хромирани нос и ЛЕД светла за вожњу заједно дају Рогуеу изненађујућу количину присуства породичног аутомобила, али такође не чине да аутомобил изгледа као да се превише труди.
Када прође предњи крај, Рогуе постаје мало заборавнији. Има леп набор високог струка који бочном профилу даје мало интереса, али на крају нема много Ниссанови дизајнери би могли да сакрију чињеницу да је најпрактичнији облик за кросовер кутија на врху већа кутија. Исто би се могло рећи и за унутрашњост, која је пријатна, али углавном утилитарна, али за технику.
Повезан
- Ниссан Рогуе Спорт 2020 постаје скупљи, али додаје више технологије за помоћ возачу
- Ниссан Рогуе Хибрид је обустављен због споре продаје, али конкурентски модели остају
Чекај, ово кошта 28.000 долара?
Једна од изузетних карактеристика Рогуеа је технологија. Највише оптерећен модел који сам возио имао је екран осетљив на додир са навигацијом, Блуетоотх стриминг, сателитски радио, глас команде и једна од најбољих комбинација резервне камере и навођења за паркирање коју сам видео поред Аудија од 100.000 долара А8.
Уз Рогуе, купци не добијају само простор, за свој новац, они такође добијају квалитетан производ.
Вау, то је велико
Рогуе не импресионира само својом технологијом; она је и изнутра варљиво масивна. Склизнувши на возачко седиште, осећао сам се као да сам склизнуо у Тардис. Упркос скромној спољашњости, унутрашњост Рогуе-а изгледа као да би могла да потиче од Цхеви Тахое-а. И није само положај за вожњу оно што пружа овај осећај, јер су задње седиште и товарни простор огромни.
Ако ништа друго, можда има мало више корисног простора од Тоиота 4Руннер, СУВ за који сам мислио да је велики онолико колико би икоме могло затребати. У ствари, има више него довољно простора за три одрасле особе у другом реду Рогуе-а и двоје деце - или одрасле особе величине путовања - у трећем.
Добре вести, лоше вести
Упркос бројним добрим квалитетама, Рогуе има један велики проблем: једноставно не вози тако добро. Немојте ме погрешно разумети; не вози лоше, али је потпуно без личности. Делимично, ово се своди на неодољив погон. Једина Рогуеова комбинација мотора и мењача је 2,4-литарски четвороцилиндрични мотор од 170 коњских снага упарен са континуално променљивим мењачем (ЦВТ). Ово одвајање је једва довољно да покрене 3.413 фунти Рогуеа низ пут. А уз брдо? Заборави на то. Можете и да изађете и гурнете - или узмете једну од оних ствари за гондолу.
Једина мана Рогуе-овог техничког пакета је његов помало неспретан систем гласовних команди.
Закључак
Лично, волим да возим. Сваки аутомобил – брз или спор – који ме повезује са путем и процес вожње ће увек освојити моју љубав. Због своје благе личности, Рогуе то није могао да уради. Међутим, то је заслужило моје поштовање. Рогуе је један од најјефтинијих начина да се смести седам људи. Уз Рогуе, купци не добијају само простор, за свој новац, они такође добијају квалитетан производ. За мање од 30.000 долара, доступан је са скоро сваком функцијом коју купац цроссовера може пожелети, захваљујући његовом стилу и малој харизму. Било би много тражити од Рогуеа да испоручи узбуђење у вожњи. Ниссанови дизајнери су знали шта је важно када су дизајнирали Рогуе. Уместо да све буде ОК, учинили су га практичним и уштедели на динамици. Можда то није компромис који бих направио, али, у сегменту дефинисаном компромисима, вероватно је био прави.
Хигхс
- Одличан инфотаинмент систем
- Изненађујуће велики ентеријер
- Цоол резервна камера за свеобухватни поглед
- Одлична оцењена економичност горива
Ловс
- Недостатак узбуђења у вожњи
- Ундерповеред
Препоруке уредника
- Преглед прве вожње Ниссан Патхфиндер 2022: Више технологије, више издржљивости
- Преко 800 возача рекло је да је њихов Ниссан без разлога закочио
- Ниссаново упозорење на задња врата осигурава да возачи не оставе дете или кућне љубимце
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
