Када је Обамина администрација објавила нове Просечна корпоративна економска потрошња горива (ЦАФЕ) стандардима у 2012., који су поставили просечну ефикасност горива од 54,5 мпг до 2025. године, знали смо да ће доћи до великих промена у аутомобилском свету. Али свака компанија је реаговала мало другачије.
Тојота је много инвестирала у водонична горивна ћелија аутомобили, који уопште не користе фосилна горива. Мерцедес-Бенз је прихватио плуг-ин хибрид технологије, јер могу постојати у оквиру постојеће транспортне инфраструктуре, а да су и даље ефикасни. А Астон Мартин се једноставно ругао, наредио више В12, и попио неколико гутљаја шерија.
Препоручени видео снимци
Друге компаније, док су прихватале различите технологије за уштеду горива, кренуле су другим путем: редизајнирали аутомобил какав познајемо.
Уђите у ДелтаВинг Тецхнологиес Инц, тркачку компанију која дизајнира возила за Међународну асоцијацију за аутомобилске спортове. Између сакупљања тркачких трофеја и прикупљање награда за иновације, ДелтаВинг је прилагођавао технологију која се користи на својим ИндиЦар-има за употребу на друмским возилима. Уместо да вриште низ стазу на 24 сата Ле Мана, ДелтаВинг-ови друмски аутомобили ће без напора сећи ваздух као стрела из стреличког лука.
Концепт ипак изгледа помало глупо, скоро као укрштање СР-71 Блацкбирд и дерби ауто од борове шуме. Радикална форма концепта ипак има функцију: то омогућава уско предње међуосовинско растојање мршавији, ефикаснији пнеуматици, а дизајн задњег мотора ставља већину тежине преко задње осовине. Ово смањује отпор котрљања, додатно побољшавајући економичност горива.
Ипак, дизајн који штеди гориво иде још дубље од тога. Четири темеља „ДелтаВинг приступа“ су смањена тежина, повећана ефикасност погонског склопа, смањена енергија потрошњу и побољшану аеродинамику, а ДелтаВинг тренутно тражи производне партнере који то деле визију.
Циљ је на крају произвести возило које је 35 посто лакше, захтијева 35 коњских снага мање и троши 35 посто мање горива од возила упоредивих перформанси.
Овај концепт, који покреће мали четвороцилиндрични мотор од 110 КС и може да достигне 60 миља на сат за око 6,0 секунди, први је корак у перо категорији. Што је још важније, ДелтаВинг верује да ће њихова технологија помоћи друмским аутомобилима да испуне захтев за горивом ЦАФЕ од 54,5 миља по галону за 2025. годину.
„Многе аеродинамичне, лагане и управљиве предности тркачког аутомобила могу се пренети на улицу“, рекао је Дон Паноз, председник ДелтаВинг Тецхнологиес Инц. у припремљеном саопштењу. „Дизајн, технологија, ефикасна употреба лаких материјала, мања снага и мања потрошња су победничка формула. Верујем да је ово будућност мотоспорта и кључно за испуњавање стандарда уштеде горива и емисија у наредној деценији.”
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
