Од доласка хибрида на сцену пре више од једне деценије, произвођачи аутомобила се боре да науче демографију купаца које привлаче нови, зелени погонски агрегати. На први поглед изгледа да растућа популарност електричних аутомобила одражава исте трендове, само више.
Ново истраживање компаније Екпариан компликује ову слику сугеришући да је просечан купац ЕВ-а заправо прилично другачији од свог хибридног партнера који воли.
Препоручени видео снимци
Насловне вести из студије сугеришу да су купци електричних возила и млађи и богатији од купаца хибрида. 55 процената купаца ЕВ је старости између 36 и 55 година, што је заправо прилично младо за купце нових аутомобила. Насупрот томе, скоро половина свих купаца хибрида има 56 или више година. Само око четвртине купаца ЕВ је толико старо.
Повезан
- Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас
- 2020 Тесла Модел С вс. Тесла Модел 3 2020
- Како купити Теслу на мрежи
У погледу прихода, такође постоји велика разлика; 21 одсто купаца електричних возила има приход у домаћинству од 175.000 долара или више, што је скоро двоструко више од процента купаца хибрида.
Ово је занимљиво, јер изгледа да сугерише прилично широк јаз између две групе, као и прилику за произвођаче аутомобила. Међутим, прича можда није онаква каква изгледа на површини.
Према истраживању, хибриди чине 98 одсто тржишта алтернативних погонских возила у САД. Електрични аутомобили су још увек мали део продаје и заправо нису доступни у широким географским деловима земља.
Упркос огромном порасту од 245 посто на тржишту електричних возила у последњих неколико година, ова продаја остаје ограничена на урбана подручја на обалама која имају велику инфраструктуру за пуњење. Ова чињеница може помоћи у објашњавању неких података о продаји, пошто су урбани становници склони да буду и млађи и богатији од својих колега.
Штавише, ЕВ бројеви могу бити искривљени због ограниченог избора возила. На пример, већина ЕВ као што је Ниссан ЛЕАФ доступна је у распону од 30.000 долара, што је тржишна цена доступна већини млађих купаца. Ипак, истовремено Тесла Модел С, по више од двоструко већој цени, чини значајан део тржишта електричних возила. Његова висока цена би захтевала да купци буду у распону прихода од 175.000 долара.
Дакле, оно што можда видимо је тржиште електричних возила састављено од различитих делова; млади купци заинтересовани за опције почетног нивоа и мањи комад који плаћају велике паре за луксузну и спортску Теслу.
Чак и ако то није случај, биће тешко добити заиста тачно очитавање на тржишту електричних возила док се оно не прошири и постане више од продајне новости. Баш као што би било тешко проценити хибриде и њихову будућу демографију из првих неколико година продаје Тоиоте Приус.
Препоруке уредника
- Да ли су електрична возила скупља од аутомобила на бензин? Компликовано је
- Мерцедес-АМГ мења брзине са разним хибридима и електричним возилима на путу
- Тесла смањује цену надоградње екрана осетљивог на додир за 1.000 долара због притиска повлачења
- Тесла Модел С вс. Луцид Аир
- Теслина нова батерија од милион миља могла би коначно учинити електричне аутомобиле приступачним
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
