2014 у односу на 2015 Цхевролет Тахое

Није лако бити велики.

После деценија снажне продаје, пооштравање стандарда за емисије штетних гасова и растуће цене гаса учинили су велике СУВ-ове непријатељем за многе купце аутомобила у САД.

Ипак, увек ће постојати потреба за возилом које може да повуче огромне количине људи и ствари.

Генерал Моторс то зна; његов Цхевролет, ГМЦ, и Цадиллац мега-утес покривају три четвртине тржишта. Дакле, редизајниран 2015 Цхеви Тахое носиће значајан терет нада и снова акционара.

Срећом, има довољно простора.

Дизајн екстеријера

2015 Тахое је поново базиран на камионету пуне величине Цхеви Силверадо, али за ову најновију верзију дизајнери су покушали да додатно разликују СУВ од његовог порекла из радног возила.

Ово је очигледно први пут да Тахое није делио своја предња врата са Силверадом, омогућавајући дизајнерима да потпуно преобликују линију крова.

Постоји и неколико визуелних сјаја, укључујући оштар набор испод линије прозора и фарове са двоструким пругама које чине да Тахое изгледа као да носи домино маску.

Поређења ради, Тахое из 2014. има дизајн без бесмислица који је згодан, али изгледа помало безобразно у поређењу са високо стилизованим кросоверима и луксузним СУВ-овима, купци ће га несумњиво унакрсно куповати против.

Дизајн ентеријера, удобност, погодности

Тахое је последњи пут редизајниран 2007. године, пре технолошке револуције која је захватила аутомобилске контролне табле у последњих неколико година.

Цхеви је то покушао да исправи са Тахоеом из 2015. године, иако нова централна конзола изгледа као стара након што је предуго била на сунцу.

Ипак, има места за опциони екран од осам инча на централном делу за Цхеви-јев МиЛинк инфотаинмент систем и до 12 локација за пуњење уређаја. Тахое је ушао у дигитално доба.

Чини се да купци цене ове карактеристике (чак и ако не долазе у најатрактивнијем пакету), тако да Тахое 2015 такође преузима водећу улогу.

Повертраин

За 2015., Тахое добија нови 5,3-литарски В8 од Силверада. Производи 355 коњских снага и 383 фунте-стопе обртног момента и упарен је са шестостепеним аутоматским мењачем.

То су побољшања од 35 КС и 48 лб-фт у поређењу са 5,3-литарским В8 понуђеним у Тахоеу за 2014.

Уштеда горива је такође побољшана, али само за један до два миља по галону за Тахое моделе са погоном на задње точкове и са погоном на сва четири точка.

Модел 2015 са задњим погоном добија 18 мпг комбиновано (16 мпг у граду, 23 мпг на аутопуту); погон на сва четири точка доноси казну од једног мпг у категорији аутопутева.

Са више снаге и (мало) бољом економичношћу горива, Тахое за 2015. излази испред.

Перформансе

Забавна вожња није на уму већине возача СУВ-а у пуној величини. Углавном размишљају о приколицама које се љуљају, мртвим угловима и људима који паркирају преблизу линије.

Са 2015 Тахое-ом, ГМ је одлучио да реши типичне проблеме са управљањем великим СУВ-овима помоћу технологије.

Међу новим карактеристикама су електрични серво управљач и опционо магнеторхеолошко вешање, које ГМ већ годинама уграђује у Цорветте и Цадиллац.

Међутим, инжењери нису заиста покушали да олакшају вожњу Тахоеом мењањем масних делова. Уместо тога, додали су арсенал компјутеризованих система упозорења, укључујући помоћ у мртвом углу, упозорење о напуштању траке и судар унапред са аутоматским кочењем.

Доступан је и систем паркинг сензора који ће вам помоћи да причврстите овај титански СУВ.

Дакле, иако Тахое из 2015. неће нужно бити бољи за вожњу од 2014. године, он ће барем моћи да упозори свог возача на предстојећу опасност. Надамо се да ће возач послушати та упозорења.

Цена

Цхеви Тахое за 2015. почиње од 45.890 долара (укључујући одредиште) за основни ЛС модел са погоном на задње точкове. Средњи ЛТ почиње од 50.995 долара, док врхунски ЛТЗ почиње од 59.995 долара.

Додавање погона на сва четири точка повећава цену сваког модела за 3.000 долара.

Те цене представљају повећање од око 1.295 долара за ЛС, 2.360 долара за ЛТ и 2.745 долара за ЛТЗ моделе. Међутим, с обзиром на понуђену додатну опрему, нови модел би ипак могао бити боља вредност.

Цоол фактор

Тахое можда неће добити наклоност међу возачима Приуса, али је добио одобрење људи којима су потребне његове могућности за ношење терета и оних који воле велика возила.

Део забаве у аутомобилима је разноликост; док потребе већине људи имају тенденцију да падају у средину спектра величина, изложбени салони би били много мање занимљиви без изузетака као што је Тахое.

Модел из 2015. удаљава Тахое даље од порекла пикапа. Иако није тако основно као претходни модели, додатни стил и технологија би требало да придобију неке нове купце.

Препоруке уредника

• Цхевролет Екуинок ЕВ за 2024. има за циљ приступачност са основном ценом од 30.000 долара
• 2024 Цхевролет Силверадо ЕВ је електрични пицкуп направљен за рад и игру
• Преглед прве вожње Цхевролет Болт ЕУВ 2022: Одржавање замаха
• Цхевролет би могао да од Цорветте осме генерације са средњим мотором направи хибрид
• Како користити Цхевролетову функцију даљинског покретања

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.