Рођен на рели етапама и жељан генерације Гран Турисмо гејмерима, Субару ВРКС је редефинисао приступачне перформансе када је први пут слетео на обале САД за модел 2002. Више од деценије касније, то је култни херој.
Док је некадашњи ривал Митсубисхијев Ланцер Еволутион увене, Субару је представио редизајнирани 2015 ВРКС на Сајам аутомобила у Лос Анђелесу 2013.
Као и код сваког редизајна популарног модела, Субару је морао да избалансира значајна побољшања са поштовањем онога што је ВРКС учинило омиљеним обожаватељима. Ево како се нови модел слаже са својим претходником.
Повезан
- Ограничено издање Субару БРЗ тС се враћа за 2020., ВРКС и СТИ добијају мања подешавања
- Тојота и Субару поново очекују, али овога пута то није спортски аутомобил
- Са 341 коњском снагом, ВРКС СТИ С209 је најмоћнији Субару икада
Дизајн екстеријера
Упркос примамљивом концепту са сајма аутомобила у Њујорку 2013 што изгледа да указује другачије, 2015 ВРКС је поново заснован на Импрези компакт.
То ипак није лоша ствар, пошто и верзије за 2015. и 2014. имају доста става захваљујући проширеним луковима точкова, већим точковима и гумама, и поклопцима.
Међутим, 2015 ВРКС има много оштрији, агресивнији дизајн. Импреза треће генерације која је била основа за 2014 ВРКС имала је блажи, генеричнији стил, па чак ни ВРКС третман није могао то у потпуности да излечи.
Једини естетски недостатак 2015. је недостатак каросерије хечбек, што изазива неке обожаватеље.
Без обзира који ВРКС купите, постоји само једна одговарајућа шема боја: ВР плава боја са златним точковима, баш као и фабрички тркачи светског рели шампионата из 1990-их и 2000-их који овом аутомобилу дају свој педигре.
Дизајн ентеријера, удобност, погодности
2015 ВРКС је много пространији од модела 2014 захваљујући, опет, редизајнираном основном аутомобилу Импреза. Субјективно, разлика између новог и старог аутомобила изгледа као да мењате компактни аутомобил за средњи аутомобил.
Ту је и неколико нових играчака, укључујући стандардни 4,3-инчни ЛЦД екран са централним стацком (са дигиталним мерач појачања, између осталих функција), камера за задњи поглед и опциони Харман Кардон аудио са 9 звучника система.
Оба аутомобила имају једноставан, једноставан ентеријер. Ово су аутомобили направљени да подстакну своје возаче да гледају кроз шофершајбну, а не доле у модернистички држач за чаше.
Ипак, пространији и боље опремљен 2015 ВРКС добија признање.
Повертраин
Као што Форд Мустанг не би био Мустанг без В8, ВРКС не би био ВРКС без боксер-четворке мотора са турбопуњачем.
2015 ВРКС користи а нова верзија од 2,0 литара дели са Форестер КСТ. Производи 268 коњских снага и 258 фунти-стопа обртног момента, у поређењу са 265 кс и 244 лб-фт из прошлогодишњег 2,5-литарског млина.
Међутим, најконтроверзнија промена за 2015. годину је додавање наизглед неспортског континуално променљивог мењача (ЦВТ) уз шестостепени мануелни мењач. 2014 ВРКС је био доступан само са петостепеним мануелним мењачем.
Ова два модела су овде приближно уједначена.
Пошто је ЦВТ опција (један тврдокорни љубитељ Субаруа ће вероватно избегавати као кугу), то се заиста своди на додатни преносни однос ручног мењача за 2015. То је важно побољшање, али не довољно важно да 2015 ВРКС победи у такмичењу погонских агрегата.
Перформансе
2015 ВРКС добија неки други механички хардвер који ће, према Субаруу, олакшати брзу вожњу.
Сада постоје две верзије система симетричног погона на сва четири точка јапанског произвођача аутомобила, по једна за сваки мењач. Између осталих разлика, мануелни аутомобили добијају поделу обртног момента 50:50 напред-позади, док аутоматика добија поделу 45:55.
Остали додаци за 2015. укључују електрични серво управљач, систем Ацтиве Торкуе Вецторинг – који користи предњи кочнице за прерасподелу снаге и смањење недовољно управљања – и систем контроле СИ Дриве формално ексклузиван за више скупо ВРКС СТИ.
Сви ови додаци би требало да олакшају испитивање ограничења новог ВРКС-а, иако возачи навикли на основнији модел из 2014. можда неће бити превише ентузијастични за толико електронских задњих седишта возачи.
Цена
Субару ВРКС за 2015. почиње од 27.090 долара (укључујући одредиште), у поређењу са 26.790 долара за основни модел из 2014.
Врхунски ВРКС Лимитед са ЦВТ-ом кошта 31.990 долара, док је 2014 ВРКС Лимитед са петоро врата – најскупљи модел из 2014. – почео од 30.290 долара.
Дакле, цене нису значајно порасле, али 2015 ВРКС је вероватно боља вредност с обзиром на виши ниво опреме.
Међутим, Субаруси су чврсти као бубашвабе, тако да половни модел из 2014. није баш казна, посебно за возаче који мање брину о техници.
Цоол фактор
Субару ВРКС из 2015. и 2014. могу на први поглед изгледати слично, али имају различите карактеристике карактера.
2014 ВРКС је груб и спреман, компактна лимузина (или хечбек) са опремом за трчање рели аутомобила која одушевљава својим непатвореним приступом перформансама.
Најбољи начин да се опише 2015 ВРКС је „одрастао“. Све од стила до система управљања и погона на сва четири точка је углађеније, префињеније и вероватно ће бити лакше живети са њим.
Префињеност и лакоћа употребе су важни, али углавном не узимају у обзир хладноћу.
Дакле, док је 2015 ВРКС несумњиво бољи аутомобил, 2014 је хладнији аутомобил.
Препоруке уредника
- Субару и Тојота ће наставити да раде заједно на стварању спортских аутомобила и хибрида
- Субару и Мазда придружују се Тоиотином подухвату за развој самовозећих аутомобила
- Субаруов најновији концепт аутомобил Визив пун је адреналина
- Субару доноси ново специјално издање ВРКС СТИ С209 у САД
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
