Један од најтежих аспеката изградње модерног електричног мотоцикла је суочавање са тежином. Иако уштедите гомилу тонаже тако што немате тежак гасни мотор, та предност је потпуно надокнађена (тренутно) по тежини батерије која је потребна ако желите да ствар покрије респектабилну удаљеност.
Већина произвођача електричних мотоцикала воли Браммо, Нула и Миссион Моторс надокнадити коришћењем лаких материјала и сечењем масти где год могу. Ипак, бицикли обично на крају преврну вагу на 500 фунти или више, обично око 100 фунти више од њихове браће на гас у истој класи снаге. Али француски произвођач електричних мотоцикала Воканн узима другачији пут са својим електричним бициклом ВАТТМАН, представљеним у децембру на Сајму мотоцикала у Паризу.
Уместо да покуша да смањи ВАТТМАН-а до витке борбене тежине, Вокан је прешао на Хонду Голдвинг руту и прихватио своју знатну масу од 771 фунту док је надокнадио неким огромним снага.
Иако ВАТТМАН нимало не личи на Голдвинг, његова дуга, ниска силуета више него пролазно личи на недавно објављену
мотори на гас из Лотуса – и Трон Лигхтцицлес на које Лотус машине такође личе.
Испод алуминијумског егзоскелета, Вокан је ставио батерију од 12,8 кВх која би требало да напаја ВАТТМАН до 111 миља - под условом да га не ударите чекићем. Али то је као да Дале Еарнхардт Јр. предате корвету и кажете му да је хипермилира: то се неће догодити. Дакле, када се појави потреба за брзином, ВАТТМАН-ов електрични мотор од 200 коњских снага такође има обртни момент од 147 фунти-стопа, омогућавајући му да окрене велики бицикл до 60 мпх за само 3,4 секунде, са 100 мпх за нешто мање од 6,0 секунди.
Највећа брзина је одређена на респектабилних (за електрични бицикл од 770 фунти) 106 мпх. Као што је типично за многе електричне бицикле, нема мењача, само зупчасти каиш од електромотора који је повезан са задњим погоном задњег точка. Електромотор се искључује при 10.500 о/мин, наводи Вокан.
Када дође време да се успори, Вокан каже да звук долази од Берингер 4Д система са четири диска напред и једног диска позади. Оба точка су направљена од карбонских влакана, па претпостављам да су заиста напорно радили да би ВАТТМАН задржали испод 800 фунти. Са својим чудно постављеним клиновима напред, положај при вожњи изгледа усправнији – као на Харлеиу – него што је потребно да усвоје тркачки чучећи возачи Лотус и Трон мотоцикала.
Желим једну? Вокан каже да ће бицикли бити направљени само по наруџбини, али цена није доступна. Изгледа као још један тужан случај „ако морате да питате…“
Препоруке уредника
- БМВ-ов електрични концепт и4 има две речи за Теслин модел 3: Пази
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
