Са својим високим нивоом префињености, новим мотором и солидним осећајем вожње, Кијин потпуно нови Соренто је импресиван симбол драматичног напредовања бренда на тржишту.
Можете много рећи о аутомобилу по томе како звуче врата.
Препоручени видео снимци
Када сам био у средњој школи пре неодређеног броја година, имао сам пријатеља са Киом Сепхиом из 2002. Између трчања до Тацо Белла и недељних састанака на стази, прилично сам се упознао са незграпним компактом и празним металним звекетом врата.
Повезан
- Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- Преглед прве вожње Киа ЕВ6 2022: ЕВ који пркоси очекивањима
Брзо напред до 2014. и Киа је направила значајан напредак и у квалитету и у стилу. На Сорентовом првом догађају вожње 2016. на језеру Тахое у Калифорнији, ово осећање постало је јасније него икад - посебно након што сам затворио врата.
Крећи се горе
Уместо тврде, звецкаве пластике на коју сам навикао у младости, потпуно нови Соренто је прекривен материјалима меким на додир. Доступна Наппа кожна седишта су невероватно удобна, са подесивом у 14 смерова која долази заједно са вишим пакетима опреме. Редизајнирана контролна табла има дуге, непрекинуте линије, не затрпане гломазним екранима и погрешно постављеним отворима за вентилацију.
Чак и у поређењу са верзијом из 2015., нови Соренто изгледа модерно, способно и зрело.
Да сте ми још у средњој школи рекли да ће Киа из 2016. бити овако префињена, вероватно бих заколутао очима.
Побољшања корејског бренда су додатно материјализована у обиљу доступних технологија, од којих се истиче опциони аудио систем са 12 звучника са Хармоновом Цлари-Фи дигиталном реконструкцијом.
Користећи посебан алгоритам, Цлари-Фи „ради у реалном времену да обнови аудио детаље изгубљене у дигиталном облику. компримована музика“, наводи се у саопштењу компаније, а резултат је јасан, неискривљен звук чак и на пуну запремину. Наука о томе у почетку може изгледати мало двосмислена, али уверавам вас да је резултат прилично пријатан за уши.
Поред тога, доступан је способан навигациони систем, Сурроунд Виев Монитор, Детекција мртвог угла, Упозорење о попречном саобраћају позади и Упозорење на судар унапред.
Да сте ми још у средњој школи рекли да ће Киа из 2016. бити овако префињена и да ће имати панорамски кров на коме су луксузни брендови љубоморни, вероватно бих заколутао очима. Али вожња је веровање. И упркос изузетно олујним условима у нашој вожњи, Киа је блистала.
Кретање са самопоуздањем
Био је прилично ветровит излет око Тахоеа. У ствари, удари од 100 миља на сат били су довољни да оставе приколицу за трактор на страни пута.
Што се тиче слика поред пута, Соренто, направљен у САД, осећао се засађеним и сигурним где год да га заузмемо.
Погон на сва четири точка је доступан на свим верзијама за премију од 1.800 долара, а асортиман мотора ЦУВ-а је проширен за моделску годину 2016. Основни четвороцилиндрични мотор од 2,4 литара и 185 коњских снага је преношење, као и врхунски 3,3-литарски В6 који производи 290 КС и 252 НФ обртног момента. Шестолонац је у стању да вуче 5.000 фунти са АВД.
Ново за кросовер је 2,0-литарски турбо, који производи 240 КС и 260 лб-фт. Обртни момент достиже врхунац на само 1.450 обртаја у минути у погонској јединици заснованој на Оптими, што чини спортску вожњу при малим брзинама. Међутим, открио сам да мотор заиста остаје без даха преко границе од 4.000-4.500 о/мин. Са АВД опремом, 2,0-литарски мотор може да вуче 3.500 лбс.
Све у свему, Соренто је углађен и самоуверен на путу, без обзира да ли се налазите на предњим седиштима са јастучићима или у доступном трећем реду.
Ипак, постоје неки болови у расту.
За разлику од многих његових ЦУВ браће, на Соренту не постоји ЦВТ опција. Уопштено говорећи, Киа преферира конвенционалне аутоматике у односу на ЦВТ-ове због њиховог спортског осећаја у вожњи. Са становишта ентузијаста, морам да се сложим, али морате се запитати да ли ће то наштетити возилу које треба да се утврди у миљама по галону. Такође, адаптивни темпомат (АЦЦ) делује помало неодлучно.
Још једна ствар у вези са тим трећим редом о коме смо причали: стандардан је на В6, опциони на основном четвороцилиндрашу, али зачудо није доступан на турбо мотору. За свој живот, не могу да схватим зашто.
На крају крајева, ово су релативно мале замерке које се могу опростити. Право питање је како се већи, паметнији и изражајнији Соренто слаже?
Одређивање величине такмичења
У поређењу са верзијом из 2015. године, то је избацило из парка. ЦУВ има 3,1 инча дуже међуосовинско растојање (што значи више простора за ноге позади), унутрашњост је светски боља, а споља изгледа и секси.
Додајте нови мотор, стерео, четири ЛЕД светла за маглу и чињеницу да је његова МСРП од 24.900 долара само 600 долара више од одлазећег модела, и имате велики успех.
Све у свему, Соренто је углађен и самоуверен на путу.
Што се тиче конкуренције, Киа каже да су главне мете Сорента Тојота Хигхландер, Форд Едге и Јееп Гранд Цхерокее. Едге-ов 2,7-литарски ЕцоБоост ће га вероватно учинити спортскијим, а Цхерокее ће вероватно боље проћи ван пута, али - као и увек - Кијина вредност је висока.
За нешто више од Хонде ЦР-В, добићете већи пакет бољег изгледа са више опција и расположивим простором за седам. И увек постоји та чувена гаранција.
Међутим, почните да постављате додатке и поље за игру почиње да се изједначава. Наш врхунски СКСЛ В6 АВД коштао је 46.720 долара на тестирању, што је укључивало технички пакет од 2.500 долара, тепихе на поду и одредишну накнаду од 895 долара.
Закључак
Ако је Соренто 2016 добар, модели 2017 и 2018 би требали бити још бољи.
У разговору са неким од Кијиних планера пројекта на догађају, они су снажно наговестили да би мењач са седам или чак осам брзина могао да дебитује у ЦУВ-у ускоро. Поред тога, сигурносне функције попут кочења у нужди требале би бити доступне на будућим Сорентима, пошто компоненте једноставно нису биле доступне на време за лансирање кросовера 2015. У плану је и дизел верзија.
Дакле, колико год се Киа побољшала током последње деценије, изгледа да најбољи дани бренда тек долазе.
Киа Соренто 2016. креће у продају у јануару.
Хигхс
- Редизајниран ентеријер је чист и удобан
- Глатка, тиха вожња
- Опсег мотора укључује нови 2,0-литарски турбо мотор
- Масивни панорамски кров
Ловс
- Нема доступних седишта у трећем реду на Турбо моделима
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Полицајци збуњени док заустављају празан самовозећи аутомобил
- Гледајте како људи реагују на своју прву вожњу у аутомобилу без возача ГМ Цруисеа
- Тесла повлачи најновију бета верзију Фулл Селф-Дривинг мање од једног дана након објављивања
- Ваимо-ови аутомобили који се сами возе не могу се заситити једне слијепе улице
