Преглед Хонда ЦР-В 2013

2013 Хонда ЦР-В

МСРП $22.00

Детаљи о резултату

„Никада нисмо мислили да је Хондин краљ кросовера много за погледати, али још од прошлогодишњег ремонта, почели смо да га више ценимо“

Прос

• Простор за терет и кабину је одличан
• Штедња горива је једна од најбољих у својој класи
• Техничке карактеристике једноставне за употребу

Цонс

• Пренос је мање напредан од конкурената
• Поспани дизајн екстеријера
• Унутрашњост је прилично слаба у погледу изгледа

Хонда не прави узбудљиве аутомобиле, али то већ знате. Хонда гради поуздан аутомобиле, а велике су шансе да сте их поседовали у неком тренутку свог живота.

Јапански произвођач аутомобила полако постаје све бољи у испоруци дизајна који су много мање деривати прошлих модела и више привлачан потрошачима, али у овом тренутку у игри то је више била клауза него спринт до те реалности испуњене дугом. Међутим, оно што Хонда производи су аутомобили који су невероватно штедљиви и практични. ЦР-В 2013 отелотворује све ово последње, и иако је одличан аутомобил за породице и оне који траже већи пртљажни простор, његов успављени дизајн би могао да искључи неке друге, живахније алтернативе постоје.

Ентеријер

Отворите врата и уђите у ЦР-В и бићете почашћени класичном лекцијом дизајна у којој функција рутински тријумфује над формом. Хонда је приступила унутрашњости ЦР-В са утилитарним начином размишљања и то се види. Све је једноставно, од предњих и задњих седишта са равним дном и наслоном, до велике централне конзоле ограђене између сувозачеве и возачеве стране. Међутим, кабина није потпуно ограничена на праве углове, а централна конзола има постепену кривину која стрши испод инструмент табле како би се прилагодила повишеном мјењачу. Непотребно је рећи да ће се и млади и стари возачи сигурно осећати удобно и као код куће са поједностављеним дизајном кабине.

Како се испоставило, једноставно није увек једнако лоше. ЦР-В 2013 је веома простран и било би вам опроштено ако мислите да се возите у много већем возилу. Простора за ноге напред и позади је довољно, и лако ће прихватити дуже вожње. Враћајући се том утилитарном начину размишљања, Хонда је укључила широку лепезу претинаца за одлагање, највећи и најпрактичнији који се налази између два предња седишта. Додатни мали додири попут склопивих наслона за руке помажу да ЦР-В привуче пажњу на удобност и практичност.

Главни део привлачности кросовера је додатни товарни простор, а ЦРВ из 2013. је суперзвезда у овом одељењу. Са подигнутим задњим седиштима, ЦР-В даје издашних 37,2 кубних стопа носивости; преклопите та задња седишта напред и тај број расте на 70,9 кубних стопа.

Тецх

Додајући свој практични сензибилитет, ЦР-В за 2013. може се похвалити корисном количином опреме у кабини коју ће возачи сигурно ценити. На врху контролне табле у кабини налази се интелигентни мулти-информациони дисплеј (И-МИД) који преноси информације, као што су ваша тренутна потрошња горива, листа нумера и упутства скретање по скретање, да споменемо само неке. Хонда чак дозвољава возачима да учитавају слике преко УСБ флеш диска и додељују различите позадине И-МИД-у. У доба када волимо да организујемо и прилагођавамо практично свако дигитално искуство у којем учествујемо, то је леп додир.

Смештен централније у централној конзоли, налазимо Хондину навигациону јединицу и ЛЦД екран осетљив на додир, за које смо открили да су и брзи и јасни. Није тако живописан као други на које смо наишли у сегменту, али већина ће сматрати да ради довољно добро. Са сваке стране екрана налази се низ дугмади за чешће коришћене функције, на пример, пребацивање између навигације, звука, ФМ/АМ итд. је прилично лако. Опет налазимо веома једноставан и директан распоред који ће највише задовољити, међутим, открили смо да су дугмад на свакој страни екрана понекад превише фрустрирајућа.

Што се самог искуства навигације тиче, открили смо да је прилично робустан и једноставан за коришћење. Гласовне команде функционишу без много проблема, а као што смо споменули, упутства за скретање се неприметно преносе на И-МИД дисплеј, а једина замерка је недостатак имена улица која се читају наглас.

Наравно, ниједан модеран аутомобил који поштује себе не би био ухваћен без трунке телефонске везе, и на срећу, Хонда ЦР-В из 2013. испоручује. Једном упарени, возачи имају приступ и Блуетоотх телефону и аудио функцијама, тако да је подржано упућивање позива и слушање интернет радио апликација као што су Спотифи и Пандора. Говорећи о Пандори, ЦР-В прилично добро укључује услугу Интернет радија директно. И даље можете да користите друге апликације или песме учитане на ваш телефон (иПод-ови такође раде), али уместо да се приказују подразумевани екран, коришћење Пандоре додаје она омиљена дугмад „палац горе“ и „палац надоле“ на интерфејс. Иако не можете да креирате листу песама у возилу, ЦР-В ће вам омогућити да са лакоћом изаберете ону коју сте већ направили.

Са слањем порука док возите ултимативно аутомобилско не-не ових дана, изненађујуће је да нисмо видели више произвођачи аутомобила који покушавају да уграде систем који би помогао возачима да остану повезани са својим пријатељима и породица. Ако сте један од тих људи, биће вам драго да сазнате да ЦР-В 2013 има прилично згодну технологију која чита ваше долазне текстуалне поруке.

Заокруживање уграђених техничких карактеристика је одлична камера за задњи поглед која пружа три различита угла гледања када правите резервну копију — широко, нормално и одозго надоле — то заиста добро дође када покушавате да маневрирате из тесног простори.

Екстеријер

Многи од вас ће се сетити Хондиних сјајних реклама за Супербоул са глумцем Метјуом Бродериком индиректно понављајући своју улогу Фериса Буелера док се возио унаоколо у ажурираној и рестилизованој 2012. ЦР-В. Истини за вољу, ЦР-В је имао више фејслифтинга од Џоан Риверс. Без сумње, прешли смо дуг пут од кутијастих, досадних и баналних стилова ЦР-В у прошлости — и већина ће се сложити да је најновији ЦР-В најсексепилнија верзија до сада — али још увек јој недостаје присуство и харизма којом одишу други у својој класи, попут Форд Есцапе-а и нашег личног омиљени, Мазда ЦКС-5.

Наравно, изађите из 2013 ЦР-В и видећете како је постигнут сав тај простор и корисност који се налазе у унутрашњости. Нема посебно ветровитог дизајна, раскошне атлетске хаубе или оштро стегнутог стакленика. Уместо тога, ЦР-В је неоправдано широк и пропорционалан практичности, а не дражести, на уму. Овде нема много духа, али за њихову част, Хондин дизајнерски тим је направио аутомобил који изгледа добро. Можда није лепа, али је довољно лепа да се представи вашим пријатељима и породици.

Повертраин

Без сумње, унутрашњост и технолошке карактеристике ЦР-В чине га једним паметним ЦУВ-ом, али то није све док се не позабавимо испод хаубе и испитамо његов погонски склоп да бисмо почели да видимо где му недостаје ниво софистицираности. Док су многи ривали у његовој класи почели да нуде моторе са директним убризгавањем и мењаче са већим степеном преноса (у облику шестостепене аутоматике), ЦР-В не нуди ни једно ни друго. На папиру, то звучи као да држи ЦР-В назад од других возила у свом сегменту, али заиста није. И даље ће се пењати и спуштати низ планине, пробијати се кроз блато и снег и, изнад свега, обезбедити одличну економичност горива.

Ако бисмо једном речју морали да опишемо погон Хонде ЦР-В из 2013, то би било „адекватно“. Напајање овог пријатног народа покретач је 2,4-литарски и-ВТЕЦ линијски четвороцилиндрични мотор способан да испумпа скромних 185 коњских снага и 163 фунт-фета обртни момент. Петостепени аутоматски мењач и погон на предње точкове су стандардни, док се марљивији типови могу одлучити за погон на све точкове.

Уштеда горива је права изузетна карактеристика на славини. ЕПА процењује да ЦР-В са предњим погоном износи 21 мпг у граду, 31 мпг на аутопуту и ​​комбиновани мпг од 26 мпг. За 2013., Хонда је повећала потрошњу ЦР-В-а у граду за 3 миља по галону. Наравно, погон на све точкове смањује део штедљивости горива из бројева, са ЕПА процењеним 22 миља по галону у граду, 30 на аутопуту и ​​25 комбиновано. Економија горива остаје иста у АВД-у од прошле године.

Ипак, чак и без додавања шестостепеног аутоматика, ЦР-В 2013 је једно од најекономичнијих возила у својој класе, и са начином на који цене горива настављају да варирају ових дана, та разлика се једноставно не може преценити. ЦР-В такође укључује „Ецон“ режим вожње који ограничава одзив на гас и настоји да обезбеди већи степен уштеде горива.

Све у свему, Хондин цроссовер шампион неће вас дигнути с ногу, али његов мотор који троши гориво ће обавити посао у великој већини услова на путевима које ћете вероватно често посећивати.

Руковање/Перформансе на путу

Уопштено говорећи, кросовери (попут традиционалних СУВ-ова) нису најспретнија возила у којима се може кретати, а то је углавном случај са ЦР-В из 2013. Руковање никада није досадно, али никада није ни истински узбудљиво. Наш АВД модел се добро понашао и током оштрих и дужих скретања. Љуљање кабине остаје минимално, а предње вешање МацПхерсон модела ЦР-В и задње вишеструко ослањање одржавају квалитет вожње чврстим и чврстим. Били смо мало разочарани недостатком повратних информација од електричног серво управљача, пошто је стално не успевао пружите било какве позитивне или негативне повратне информације током наших тестова на путу, али већина возача ће више него вероватно моћи да живи са тим то. Возачи који желе честе излете ван града и предграђа добро би се определили за АВД, јер има Хондин АВД систем у реалном времену, који омогућава да се снага шаље на задње точкове без обзира на латентно окретање точкова у фронт.

Све у свему, ЦР-В ради оно што ради и ради то добро. Нећете га мрзети, нећете га волети, али ћете бити задовољни њиме.

Циљ

Све у свему, заиста нам се допала Хонда ЦР-В из 2013. Никада нисмо мислили да је Хондин краљ кросовера много за погледати, али још од прошлогодишњег ремонта, почели смо да га више ценимо. Као што стара максима каже, лепота је у оку посматрача, а довољно људи има, ради и цениће (или ће бар моћи да живе са) донекле мршавих пропорција ЦР-В-а. Али, нажалост, стил није све. Иако ЦР-В никада не би могао да прошета по миланским пистама, то је прилично добар аутомобил у којем ће већина уживати. Чезнемо за још зебњом и заслепљивањем, али то смо само ми.

ЦР-В из 2013. можда неће успети да испоручи стил и перформансе, али практично поништава те притужбе јер је једно од најприкладнијих и најприкладнијих возила у које смо закорачили. Упарите то са одличном потрошњом горива, разумном почетном ценом (ЛКС модели почињу од 22.695 долара) и више простора од стана у Токију, а ЦР-В је један од најупечатљивијих кросовера који новац може купити.

За више слика, погледајте наше Фото галерија Хонда ЦР-В 2013.

Хигхс

• Простор за терет и кабину је одличан
• Штедња горива је једна од најбољих у својој класи
• Техничке карактеристике једноставне за употребу

Ловс

• Пренос је мање напредан од конкурената
• Поспани дизајн екстеријера
• Унутрашњост је прилично слаба у погледу изгледа

Препоруке уредника

• Аутомобил Сони Хонда Афеела је врхунац ЦЕС-а, и ја сам потпуно ту за њега
• Најбољи СУВ за породице
• Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В
• Тоиота РАВ4 вс. Хонда ЦР-В: Разлике и сличности
• 2020 Тоиота Цамри вс. Хонда Аццорд 2020