Форд зна да власници хибрида и плуг-ин хибрида желе да проведу највећу могућу количину времена возећи се у ЕВ (само на струју) режиму, остављајући бензински мотор у мировању што је дуже могуће. Не само да је проширени ЕВ режим и еколошки прихватљив, он такође максимално користи енергију ускладиштену у уграђеним батеријама и штеди на бензину.
У жељи да удовоље еколошки настројеним купцима и даље се одвоје од конкуренције, два Фордова инжењера развила су начин коришћења ГПС сигнала, омогућавајући Ц-МАКС Енерги (плуг-ин хибрид) и Фусион Енерги да остану у ЕВ током дужих периода време.
Препоручени видео снимци
Практично свако има дневну рутину: вожња од куће до посла ујутро и с посла да покупи децу у школу поподне, затим свратите у продавницу пре него што коначно кренете кући. Шта ако би, питали су се Фордови инжењери, ваш аутомобил могао да препозна ваше познате терене за гажење и прошири ваш домет ЕВ?
Повезан
- 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
- Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
- Литијум-јонски вс. НиМХ: ЕВ батерије објашњене и упоређене
ЕВ+ функционише тако што паметно користи већ уграђену ГПС јединицу укључену у сваки Форд модел опремљен Синц-ом. Форд користи апликацију СмартГауге, која је стандардна за све Фордове плуг-ин хибриде, да утврди да ли је возило близу (унутар 1/8тх од једне миље) често посећена локација. Када систем препозна често посећену локацију, искључиће бензински мотор, палиће ЕВ+ лампицу на контролна табла тако да возач зна да је систем укључен и да извуче шта може из преостале батерије у возилу снага.
Форд није открио како тачно ЕВ+ функционише, али према ономе што можемо да схватимо, систем ограничава одзив гаса, чиме се мање користи и продужава електрични домет вожње. Ово заузврат омогућава да се батерије испразне брже него иначе, под претпоставком да ћете ускоро бити код куће и моћи да је напуните.
За купце који сматрају да идеја свог возила активно прати и комуницира са својим свакодневним рутина помало узнемирујућа, ЕВ+ системска меморија се може избрисати притиском на дугме или потпуно онеспособљени.
Иако је систем сасвим генијалан и сигурно ће уштедети безброј галона гаса за возаче сваке године, питамо се колики ће бити додатни стрес на батерије. Ако је систем нормално дизајниран да се искључи и врати у стандардни режим гасног/електричног погона на а с обзиром на ниво преосталог напуњености батерије, какав ће бити резултат црпљења више енергије из батерије паковање?
Упркос нашем скептицизму, драго нам је да видимо како Форд користи велике технологије за побољшање уштеде горива, чак и ако се на почетку чини помало чудним.
Препоруке уредника
- Ови нови НАСА ЕВ ће возити астронауте на део пута до Месеца (некако)
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Форд Мустанг Мацх-Е не постаје само јефтинији, већ постаје све бољи
- 9 плуг-ин хибрида најдужег домета: искористите најбоље из оба света
- Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
