Чекали смо оно што се чини заувек за ново 2013 СРТ Випер, али коначно је ту и морамо признати да смо прилично импресионирани.
Пакује запањујућих 640 коњских снага, 600 фунти-стопа обртног момента – највећи обртни момент од било ког мотора са природним усисавањем на свету – и ручно састављен 8,4-литарски потпуно алуминијумски, В-10 мотор са горњим вентилом, СРТ Випер је спреман да убризга озбиљан отров пун коњских снага у аутомобилски свет.
Када буде пуштен у продају, купци ће имати могућност да бирају између СРТ-а богатог перформансама и технолошки напреднијег ГТС-а. Према Ралпх Гиллесу, председнику и извршном директору бренда Стреет анд Рацинг Тецхнологи и Моторспортс, „модел СРТ Випер треба да понуди савршен спој екстремних перформансе и намерно очување онога што је постало иконски ДНК Випера.” Они који траже удобније и технолошки оптерећено искуство, међутим, могу желе да се одлуче за ГТС, који додаје активно огибљење са два режима, напредни погон, напредне унутрашње технологије и друге „удобности створења“ које су одсутне у претходним Виперс.
Иако је лако изгубити се у вртоглавим бројевима које избацује Випер, СРТ је такође прошао кроз проблеме са усавршавањем укупне механике дизајна аутомобила и смањењем тежине. По први пут, 2013 СРТ Випер ће имати потпуно нову хаубу од карбонских влакана, кров, поклопац на палуби и алуминијумске панеле врата, пружајући значајно смањење тежине и побољшану стабилност.
СРТ ће такође понудити три различите опције точкова: пет или шест кракова у полираној, мат црној или сјајно црној завршној обради, као и посебан лагани сет укључен у СРТ Трацк пакет.
Поред тога, СРТ Випер добија велику надоградњу своје шасије са новом алуминијумском „Кс“ носачем испод хаубе, што омогућава укупна структурна крутост и побољшана дистрибуција тежине док се губи око 100 фунти коже од Випер-а тело.
Посматрана је и унутрашњост Випера. Нова представљања укључују живописан ЛЦД екран од седам инча који се налази директно испред возача, Цхрислеров 8,4-инчни Уцоннецт Медиа Центер и Кардон аудио систем.
Други детаљи као што су Випер-ова предња светла пројектора са двоструком функцијом и ЛЕД показивачи правца са злокобном конфигурацијом „змијског ока“ указују на СРТ-ову пажњу на детаље у изради ове једне модерне змије.
Са петом генерацијом Випера јасно је да је СРТ циљао и на путеве и на публику са својом великом пажњом на побољшање аспеката дизајна – и естетски и засновани на перформансама – док у исто време покушава да настави Виперов дугогодишњи педигре као америчке иконе перформанса. Резултат: супераутомобил светске класе који поносно живи у складу са Виперовим наслеђем.
Препоруке уредника
- 2020 Ацура ТЛКС ПМЦ Едитион је обична лимузина направљена у фабрици супераутомобила
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
