Ауди Р8 В10 Спидер преглед 2018

Особље Дигитал Трендс-а има нескривену опсесију Аудијем Р8. Од нашег прва вожња, Нашем искуство на стази, до наш преглед, Нашем Награде за аутомобил године, сваки део времена за седење у хало моделу немачког произвођача аутомобила оставио је нас замуцкујућих похвала свакоме ко буде хтео да слуша. Могло би се рећи да смо имали добар осећај када смо кренули у ову процену верзије у топлесу, али зато ништа се не може узети здраво за готово, ми смо (пожртвовано) везали супераутомобил са средњим мотором за још један округли. Дакле, без даљег одлагања, читајте нашу рецензију Ауди Р8 Спидер В10 за 2018.

Шта је ново

Аудијева друга генерација Р8 дебитовала је 2016. године са еволуционим стилским подешавањима, више снаге, побољшаном унутрашњом технологијом и потпуно новом платформом. Р8 Спидер В10 дели мотор, платформу и каросерију са В10 Цоупе-ом, али модификује силуету супераутомобила са склопивим меким кровом. Од овог писања, доступан је само основни В10 Спидер, иако ће верзија од 610 коњских снага (која одговара В10 Плус Цоупеу) бити доступна почетком следеће године.

Нивои опреме и карактеристике

Као опште правило, кабриолети губе део естетске грациозности својих купе колега. Нешто у вези са празнинама на панелима склопивог тврдог крова или скупљене тканине на крову једноставно изгледа...немало. Међутим, јасно кршење овог тренда је Ауди Р8 Спидер.

Док се дроп-топ верзије већине спортских аутомобила чине као накнадна размишљања („само одбијте врх, Биле“), Р8 Спидер се осећа као темељни редизајн већ згодног аутомобила. Конкретно — без обзира да ли је кров од тканине подигнут или склопљен — Р8 Спидер показује своје ламеле обложене карбонским влакнима, ниски профил и издужени задњи крај. Зашто сакрити стилизовану каросерију испод склопивог крова, откривајући само најбоље углове након конверзије? Р8 Спидер је доступан 24/7.

Као напредовање дизајна од прве до друге генерације, највише ценимо профил и поглед од позади Р8 Спидер. Жири се још увек не бави ултра-оштрим носом ажурираног супераутомобила, али ти упечатљиви ЛЕД фарови су универзално лоши. Наш Вегас жути тестер (који варира између Пантоне и Мустард нијансе на основу осветљења) привлачи доста пажње, али је ипак конзервативнији од свог Ламборгхини Хурацан Спидер рођак.

Док В10 Плус верзија не стигне у изложбене салоне, Ауди Р8 Спидер за 2018. је прилично сув. Са 177.100 долара за почетак, овај модел је 12.200 долара скупљи од свог колеге са фиксним кровом.

Стандардне карактеристике укључују Наппа кожна спортска седишта са грејањем у 18 смера, коване алуминијумске фелне од 19 инча умотане у летње гуме, ЛЕД фарове, аутоматску контролу климе, ММИ Навигатион, Ауди виртуелни кокпит, Банг & Олуфсен звучни систем са 13 звучника и камера за задњи поглед.

Да би ваш Р8 Спидер издвојио, Ауди нуди црни оптички пакет (3.000 долара), карбонску спољашњу облогу (4.800 долара), карбонски унутрашњи пакет (3.400 долара), дијамантска ушивена кожа (3.500 долара), контрастни шавови (500 долара), коване алуминијумске фелне од 20 инча са 10 кракова (1.500 долара) и црвено обојене кочионе чељусти ($700). На крају перформанси, Аудијев систем управљања са променљивим односом додаје 1.400 долара, а карбонске керамичке кочнице подстичу крајњи резултат за невероватних 9.900 долара.

Преглед технологије

Супераутомобили имају тенденцију да буду „супер“ споља, што значи да њихов спољашњи дизајн и механика возила усмеравају разговор. Док Р8 Спидер има дефинитивно присуство на путу и ​​блиставе перформансе, велики део његовог вов-фактора може се доживети само из кокпита.

Унутрашња технологија заузима централно место од тренутка када активирате крваво црвено дугме за паљење Р8. Уместо лоше интегрисаног централног монитора, малог ТФТ монитора и аналогних мерача, Ауди обједињује све информације у оквиру једног дигиталног дисплеја од 12,3 инча – постављеног директно испред возач.

Аудијев „виртуелни кокпит“ је подједнако софистициран и интуитиван, са интерфејсом који се може реконфигурисати за повећање или смањење уочљивости Гоогле Еартх мапа/навигације, података о перформансама, медија, музике и података телеметрије. Тако импресиван је модул драјвера који нам чак ни не недостаје Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто функционалност.

Визуелну интригу Р8 Спидер допуњује убиствени аудио систем. 13 звучника и 550 вати Банг & Олуфсен доброте претварају Р8 Спидер у концертно место — за вас и околног саобраћаја. Пар УСБ портова, два слота за СД картице, један аук прикључак, Блуетоотх аудио, ХД радио и Сириус КСМ пружају довољно опција за пуњење и пуштање музике. А опет, са В10 звучном подлогом на захтев, можда ћете потпуно заборавити на алтернативни звук.

Уградња и завршна обрада ентеријера

Поред најсавременије опреме, Р8 Спидер кабина је визуелно стимулативна, изузетно удобна соба за двоје. Дизајн ентеријера тече из кабине за возача, пратећи надоле нагнуту плочу на инструмент табли у заокружен распоред. Сваки детаљ је оријентисан према пилоту, укључујући вентилационе отворе, климе за контролу климе и централну конзолу.

Ово возачу пружа осећај потпуне команде, наглашен његовом или њеном способношћу да контролише скоро сваку погодност и подешавање перформанси без подизања руке са управљача са равним дном точак.

Мека кожа краси седишта, волан, панеле на вратима, бирач мењача, централни тунел и (ако је опција) контролну таблу да доведе до премијум позиционирања Р8. Уметци од антрацита или угљеничних влакана, заједно са акцентима од брушеног метала, изгледају и осећају се спектакуларно. Стандардна спортска седишта са грејањем, подесива у 18 смера, пружају одличну бочну подршку док даје предност удобности. Опциони шавови са дијамантским узорком на седиштима и наглашени шавови на другим местима оживљавају кожу тамне боје.

Супераутомобил је, на крају крајева, себично уживање; зашто не изабрати један са ентеријером и спољашњи плијен?

Перформансе вожње и МПГ

Ауди Р8 Спидер 2018 неће покушати да вас убије. Ако ваш критеријум за куповину супераутомобила укључује редовна искуства у вожњи близу смрти, можемо ли предложити Додге Випер или еквивалентно лудило. Наравно, свет има потребу за „угризом за руку која храни“ машине за перформансе, али Р8 је шампион у поседовању супераутомобила који је прихватљивији за живот.

Квалитет вожње је прво луксузни аутомобил, а друго возило са перформансама, предњи и задњи препусти не гребу ни по чему са нагибом, седмостепени мењач са двоструким квачилом је глатко као свила у аутоматском режиму. Ове префињености кулминирају у савршено разумном дневном возачу. Наравно, није све практично као породични седан. Као и сваки други супераутомобил са средњим мотором, предњи пртљажник или „пртљажник“, ако хоћете, једва да је довољно велик за мали кофер, а екстра дуга врата значе незгодан излаз на препуном паркингу. Дакле, знаш, можда купити други ауто за превоз ствари?

„Погодно за живот“, подсмеваш се. „Мислите на други начин да се каже 'досадно'! Само ако сматрате да је моторни спорт досадан када се нико не судари. Колико год да је Р8 Спидер дизајниран да се прилагоди, његове наредбе за марш одушевљавају. Директно иза кокпита, 5,2-литарски В10 мотор са природним усисавањем претвара сагоревање у убрзање које засузе очи и звук који изазива уши (понестало нам је правих речи да то опишемо). Бројеви: 540 коњских снага и 398 фунти-стопа обртног момента; 0 до 60 мпх за 3,6 секунди, 298 мпх максимална брзина; 8.500 о/мин црвена линија; 17 комбиновано мпг.

Откључавање музичке кутије мотора је једноставно као притискање гаса, али приступ потенцијалу перформанси Р8 захтева још неколико корака. Аудијевих систем за избор погона подешава тежину управљача, одзив гаса и пригушивање вешања према три унапред подешена режима вожње и једном прилагођеном избору. Поред тога, седмостепени мењач са двоструким квачилом има стандардни режим вожње, спортски режим (брже промене, дуже држање степена преноса) и потпуно ручни режим. Самостално мењање брзина је могуће преко самог бирача степена преноса или преко лопатица на волану.

Аудијев Куаттро систем погона на сва четири точка је чудо. Чак и са контролом вуче у мање рестриктивном „Спорт“ режиму, непоколебљиво приањање и стабилност аутомобила стварају безгранично самопоуздање. Повећање сигурности и ангажовања је систем управљања са високим одзивом и мишићно кочење. Други супераутомобили могу имати веће границе у кривинама, али само професионални возач на тркачкој стази би био квалификован да их постигне. На дивљем западу јавних путева, Р8 је најпогоднији за ваше смицалице.

Р8 Спидер ће вас натерати да се позабавите његовим перформансама, али прави џем-фест почиње оног тренутка када спустите тај врх.

Сигурност

2018 Ауди Р8 В10 Спидер стандардно долази са једностепеним ваздушним јастуцима за возача и двостепеним ваздушним јастуцима сувозача, бочним ваздушним јастуцима, ваздушни јастуци за колена возача и сувозача, АБС, контрола стабилности, резервна камера, паркинг сензори и прилагодљиво крстарење контролу. Ауди не нуди додатна помагала за возача за Р8 линију. Као и већина супераутомобила, Р8 није тестиран на судару ИИХС или НХТСА.

Како би ДТ опремио овај ауто

Захваљујући издашној листи стандардних функција, одржали бисмо нашу конструкцију Ауди Р8 В10 Спидер за 2018. прилично једноставном. Иако хладна, облога од угљеничних влакана мало утиче на тежину возила, тако да бисмо се одрекли ових спољашњих или унутрашњих пакета. Стандардни сребрно обојени спољашњи акценти лепо уравнотежују нашу жељену боју Вегас жуте боје. Наша једина опција екстеријера били би задивљујући ковани алуминијумски точкови од 20 инча И-дизајна (1.500 долара). Унутра бисмо додали кожни пакет са дијамантима (3.500 долара). Укључујући ове додатке, наш савршени Р8 Спидер би нас коштао 182.600 долара плус одредиште и руковање.

Оур Таке

Често смо се питали, да није постојала наменска група конвертибилних потрошача, да ли би произвођачи аутомобила уопште уложили напоре да дизајнирају, конструишу и произведу још једну варијанту модела? Узимајући у обзир купе често боље изгледају, практичнији и приступачнији - можда и не. Да није Ауди Р8 Спидер за 2018, могли бисмо толерисати мандат фиксног крова, али свет без овог сјајног крова је свет који никада не желимо да видимо. Како се испоставило, скидање поклопца са савршенства само нам омогућава да му се потпуније дивимо.

Постоји ли боља алтернатива?

Ауди Р8 Спидер за 2018. најдиректније се такмичи са МцЛарен 570С Паук и Порше 911 Турбо Цабриолет. Међу њима, МцЛарен је најснажнији, Порсцхе је најбржи до 60 мпх, а Р8 Спидер је (у нашим очима) најпривлачнији. Купци који желе сирово искуство перформанси, без крова, преферираће МцЛарен од 208.000 долара, а они који желе да прикрију моћ свог аутомобила у обичној каросерији старог спортског аутомобила ће изабрати Порсцхе. Сви остали ће наћи више него довољно визуелног и сензорног ужитка у Р8 Спидеру.

Колико дуго ће трајати?

2018. је прва година модела за другу генерацију Аудија Р8 Спидер, тако да не очекујте значајније промене још неко време.

Да ли треба да добијете један?

Можете ли то приуштити? Ако је одговор „да“ и ако сте на тржишту за супераутомобил са кабриолетом, Ауди Р8 Спидер за 2018 је апсолутно онај који треба да имате.

Препоруке уредника

• Аудијев Р8 са задњим погоном који маше репом свираће на бис 2020.
• Ауди ТТ ће добити секиру да направи место за електричне аутомобиле — а Р8 би могао бити следећи
• БМВ-ов кабриолет серије 8 има твин-турбо В8, екране у изобиљу
• Само 10 људи ће моћи да стави овај Ауди Р8 ограниченог издања у своје гараже