Американци то обично не схватају јер је НАСЦАР практично бесплодан када је у питању корист од потрошачких аутомобила, али стварност је да аутомобилски спортови нису само бојиште за водеће светске произвођаче аутомобила да уложе милијарде да осрамоте своје ривали. То је само део приче. Многе важне технологије стигле су директно из тркачког парка у ваш изложбени салон.
Док болно нискотехнолошки НАСЦАР – који се састоји од купеа са карбуратором – доминира америчким ауто тркама, остатак планете је заокупљен Ле Маном и серијом Формуле 1. За разлику од НАСЦАР-а, друге тркачке серије доводе до неких од најзначајнијих достигнућа у аутомобилској ефикасности.
Препоручени видео снимци
Узмите, на пример, Аудијеве тркачке аутомобиле Ле Ман. Током последњих 15-ак година, Аудијеви инжењери су дизајнирали побољшања мотора која су брзо примењена на потрошачко тржиште.
2001. године, пројекат Ауди Ле Манс започео је са 3,6-литарским бензинским мотором од 544 коњске снаге. Иако су ове излазне снаге биле добре, у мотоспорту фине никада није довољно. Дизајнери су се вратили на таблу за цртање и у року од годину дана побољшали снагу мотора на 610 коњских снага. Како су то урадили? Измишљањем система за гориво са директним убризгавањем под називом ТФСИ. Ауди је затим брзо увео нову технологију убризгавања горива у своје аутомобиле за путеве.
ТФСИ је омогућио већу снагу на стази, али је такође смањио потрошњу горива и време покретања – док је такође повећао одзив гаса. Секунде се рачунају свуда у серији Ле Ман. Аудијев ТФСИ је успео да уштеди тиму 1,3 секунде при паљењу током заустављања у боксу, што заиста може да промени ток трке. Што се тиче потрошача, ТФСИ је омогућио возачима да уштеде новац на гориву и да уживају у мало више вртоглавице од педале гаса.
Ефикасност бензина није била једина област у којој је Аудијев тим из Ле Мана побољшао потрошачке аутомобиле. Ауди је 2006. године користио 5,5-литарски В12 ТДИ дизел који је производио 650 коњских снага. До 2011, прописи су ограничили запремину на 3,7 литара – што представља смањење од 1,8 литара. Не желећи да изгубе снагу, дизајнери су креирали нови В6 ТДИ са издувним гасом који тече ка унутрашњости В, а не споља као код традиционалних мотора у облику слова В. Овај иновативни прекидач протока издувних гасова омогућио је дизајнерима да уштеде на тежини и инсталирају моно-турбо пуњач способан за двоструки проток.
Ове врсте иновација су омогућиле Аудију да извуче додатну снагу из сваког појединачног клипа. Ауди је 2006. избацивао 54 коњске снаге из сваког клипа. До 2011. тај број је скочио на 90 коњских снага – повећање од 65 процената.
Управо су овакви скокови ефикасности и излазне снаге омогућили Аудију да испуни све веће глобалне прописе о ефикасности без смањења снаге мотора – као што смо видели раних 1970-их. Захваљујући моторним тркама, аутомобил на вашем прилазу је и економичнији и моћнији.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
