НАСА каже да је њен експериментални електрични авион направио „велики корак“ ка свом првом лету након што је успешно завршио термално тестирање својих регулатора мотора за крстарење.
Свемирска агенција ради на потпуно електричном Кс-57 Маквелл авиона од 2016 са циљем стварања ефикасна и тиха летећа машина која је љубазнија према животној средини.
Препоручени видео снимци
У недавном посту на блогу, НАСА је објаснила да је термичко тестирање регулатора мотора за крстарење од виталног значаја „јер потврђује дизајн, оперативност и израду квалитета контролера“, описујући их као „критичне компоненте за напајање Кс-57 експерименталне електричне мотори.”
Додаје се да сложени системи попут ових имају делове осетљиве на температуру и стога мора бити потврђено да су у стању да безбедно поднесу екстремне услове током лета.
Контролори су недавно прошли кроз испитну комору у НАСА-ином Гленн истраживачком центру у Кливленду, Охајо. Температуре унутар коморе су постављене на ниво да понови оно што је Кс-57 могао да доживи у лету: минус 11 степени Фаренхајта до минус 147 степени Целзијуса (минус 23,9 степени Целзијуса до минус 99,3 степени Целзијуса).
Пошто је потврдио способност контролора да се носе са изазовним температурама, НАСА-ин тим Кс-57 сада иде ка комбиновању свих авиона система како би се осигурало да могу да функционишу као један, процес који НАСА описује као „један од највећих изазова за авион, посебно јединствену Кс-план“.
Авион се гради модификацијом основног италијанског авиона Тецнам П2006Т, додавањем електрични погонски систем који садржи литијум-јонске батерије заједно са 14 електромотора и пропелери.
Датум првог лета Кс-57 тек треба да буде одређен, међутим, летелица се сада суочава са прегледом спремности за лет у НАСА-ином центру за истраживање летења Армстронг у Калифорнији.
НАСА је ове недеље твитовала да ће пилоти Кс-57 користити а 4К екран проширене стварности уместо да вири из конвенционалног прозора у кабини. „Неки спасилачки хеликоптери већ примењују ову технологију како би помогли у навигацији у препуним ваздушним просторима“, наводи се.
Јединствени дизајн од @НАСААероАвион Кс-59 значи да ће пилоти користити 4К екран проширене стварности уместо прозора у кабини. Неки спасилачки хеликоптери то већ спроводе @НАСАСпинофф технологија која помаже у навигацији у препуним ваздушним просторима: https://t.co/K1dxcOREASпиц.твиттер.цом/ЈдРДВтЗкФ6
— НАСА (@НАСА) 7. фебруара 2023. године
Ваздухопловна индустрија све више тражи електричну технологију за напајање авиона. Јунајтед ерлајнс, на пример, пре две године уложио неоткривен износ у шведској фирми Хеарт Аероспаце, која развија електрични авион са дометом од 250 миља.
Препоруке уредника
- Погледајте почетак НАСА-ине прве приватне ИСС мисије
- НАСА одлаже лансирање своје прве туристичке мисије на ИСС
- НАСА дизајнира тиши суперсонични авион, Кс-59
- НАСА открива датум лансирања своје прве мисије свемирског туризма на ИСС
- НАСА-ин хеликоптер на Марс одлучио је да не обави свој 14. лет
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
