МиФорд Тоуцх Први утисци

Сеоске станице око Нешвила једноставно то не раде за мене. Уместо тога, прелазим на малог Тома Петија тако што притиснем дугме и кажем аутомобилу „играј уметника, Том Пети и разбијачи срца“, што оно чита са УСБ флеш диска у претинцу за рукавице. Док скрећем иза угла и спуштам папучицу гаса до следећег, стиже текстуална порука. Уместо да опипавам око мог џепа и да залетим у једно од стабала црног ораха поред овог магловитог ходника, ауто ми то чита. Неколико тренутака касније, тражим од аутомобила да смањи температуру на тачно 72 степена. Усклађује се са ударом хладног ваздуха са централне конзоле.

Искуство вожње је званично постало дигитално.

Било је крајње време.

Из Хумбле Оригинс

Када сам сео за волан свог првог аутомобила са 17 година, мој глупи тинејџерски импулс није био да преточим своју оскудну уштеђевину у компресор, стерео уређај или фелге. Назовите ме штребером, али желео сам компјутер на свом скромном Гранд Прику.

Након утврђивања цене екрана осетљивог на додир, рачунара, каблова, електронике за претварање импулса са команди на волану у контроле рачунара, а да не спомињемо претварач струје и контролер како бих се уверио да мој рачунар случајно није исисао батерију када је случајно остављен, сан младог техничког новинара завршио је упаљен средствима хонорарног запосленог у Кеј-Бију Играчке.

Прескочите до 2010. године, и Форд је прилично изградио мој сан за мене. Ауто компјутери више нису у домену елитног друштва штребера – они су залиха опреме. Друга генерација Фордовог компјутерског система у аутомобилу, МиФорд Тоуцх, даје рачунарству аутомобила херкуловски ударац напред, ван сфере лукавства, у улогу коју ћемо ускоро сматрати неопходном као и наш драгоцени АМ/ФМ радио апарати.

Синц Еволвед

Силицијум и софтвер нису нова основа за Форд. Компанија Мотор Цомпани је први пут заронила у рачунарство аутомобила још 2007. године, када је радила у сарадњи са Мицрософт-ом ће представити Синц, уграђену аутомобилску платформу за активирање стерео-а у аутомобилу у 21. века. Повезивао се са Блуетоотх телефонима, пуштао музику са УСБ флеш дискова и такође је одговарао на гласовне команде. Док МиФорд Тоуцх има многе исте функције, напредак у корисничком интерфејсу и низ потпуно нових функција приближите аутомобилски компјутер више него што је икада дошао до реалне инкарнације Транс Ам-а Давида Хасселхофа који говори – КИТТ.

Синхронизација разуме око 100 гласовних команди. МиФорд Тоуцх сада има 10.000. „Спљоштена“ командна структура такође значи да можете да захтевате одређене функције – као што је свирање вашег омиљеног извођача – једним дахом, уместо да му кажете да га подстакне да контролише вашу музику, а затим да му каже „уметник“, а затим стварни име. Један „уметник игре, Том Петти и Хеартбреакерс“ ће радити од самог почетка.

Мали ЛЦД екран Синц-а замењен је 8-инчним чудовиштем са екраном осетљивим на додир на централној конзоли, а придружују му се два мања ЛЦД-а који се налазе са стране брзиномера, реагујући на тастере за смер на цртица. Могао бих да претражујем своју музичку колекцију на екрану осетљивом на додир док сам у парку, захтевам одређене песме гласом док возим, а затим прелазим на следећу песму једним притиском на дугме.

Ово је компјутер направљен за аутомобил, а не ауто стерео на стероидима.

Повезивање

Упркос контроли климе, мобилни телефони и навигацију, МиФорд Тоуцх је и даље примарна привлачност медијским могулима – типу људи са МП3 колекцијама који обухватају више чврстих дискова, слушалице залепљене у уши и моментално мрштење када поменете слова РИАА. И то ради тако што пушта скоро сваки облик музике под сунцем.

МиФорд Тоуцх ради АМ/ФМ радио. Ради ХД радио. Ради Сириус радио. Ради ЦД-ове, медије са УСБ флеш дискова, А2ДП Блуетоотх, све што можете да убаците преко аналогног улаза и стандардне СД картице. Можете чак да унесете композитни видео и гледате видео са преносивог ДВД плејера или иПод-а (са одговарајућим додатком) на централном екрану. Форд ставља све ове ружне улазе, укључујући два УСБ утичница, трио црвено-белих и жутих РЦА прикључака и читач СД картица, у средишњу претинац за рукавице, где остају доступни, али скривени.

Почетак

Мој 17-годишњи ја би био задовољан да се увуче у пртљажник да покрене Пентиум који подригује топлотом, навигацију помоћу трацкпад-а и пузање кроз пола туцета Виндовс менија да покренете Смасхинг Бундеве. Али ово је рачунар за возаче, а не зависнике од видео игрица са возачком дозволом.

МиФорд Тоуцх се покреће чим упалите аутомобил, и треба вам само тренутак да дођете до критичног почетног екрана. Док читате да ставите аутомобил у погон, спремни сте да унесете команде.

Интерфејс

Свака функција – забава, телефон, навигација и клима – има своју боју и свој угао централног екрана осетљивог на додир. Ове основне категорије усвајају исте боје на екрану са десне стране. Након времена, боје и њихова повезана значења продиру у ваш мозак, чинећи ове меније брже, у комбинацији са иконама, да прелистате без стварног читања док скидате поглед пут.

Кодирање боја чини упознавање са МиФорд-ом много једноставнијим, али још увек нисмо спремни да га назовемо потпуно без ручног рада или искуством сличним иПхоне-у. Дугме „информације“, на пример, служи као свеобухватно за све шансе и циљеве који не одговарају нигде другде, као што су Синц Сервицес и контрола амбијенталног осветљења. Нека подешавања захтевају дубоко испитивање менија, чак и након што сте одредили праву категорију. Обавештења („Отворена сувозачка врата“) се понекад гомилају на левој контролној табли, приморавајући вас да их све кликнете пре него што видите виталне показатеље као што су потрошња горива или дигитални тахометар.

За разлику од најновије генерације дигиталних уређаја, попут иПад, који реагује на најлакши додир захваљујући технологији осетљивог капацитивног екрана осетљивог на додир, 8 инча дисплеј на МиФорд-у користи отпорни екран старе школе, који понекад захтева поприличан прод за регистрацију. Са друге стране, Форд је изабрао бриљантне екране који су показали изузетну отпорност на избледење на сунцу.

Управљање гласом

Мајкл Најт је разговарао са КИТТ-ом користећи природни језик. „КИТТ, скенирај ту приколицу за експлозиве“, било је све што је млађи Хаселхоф имао да каже и његова воља је извршена. Није ни чудо да се неки од нас још увек онесвешћују због црног Транс Амса.

МиФорд Тоуцх није достигао тај невероватно висок облик интеракције, али са 10.000 команди, основне интеракције постају далеко интуитивније. На пример, мање напоран рачунар сада препознаје „позив” и „телефон” на исти начин. Могу да унесем адресу тако што ћу само рећи: „упутства, једна једанаест југозападна пета авенија.“ Рачунар препознаје бројеве телефона прочитајте наглас, тако да могу да му дам број, уместо да се ослањам на ограничену листу контаката у мом телефон. Добија тачне бројеве са невероватном, скоро натприродном тачношћу.

Ипак, корисници ће неизбежно наићи на неке грубе закрпе када се крећу овом бодљикавом коначном границом уноса рачунара. Чини се да кашњење између притиска на дугме за глас и могућности говора успорава сваку интеракцију, па сам гравитирао другим средствима када смо желели да нешто брзо постигнемо. Покушај да одржи разговор док повремено испуштате гласовну команду или две сигурно ће изазвати неколико уноса. Или ваш разговор. Реците „Том Петти“ уместо „Том Петти анд тхе Хеартбреакерс“ и МиФорд је безнадежно изгубљен.

Посебне особине

Набрајање сваке последње карактеристике МиФорд Тоуцх-а захтевало би листу дугу руку, али неке захтевају посебно помињање.

Способност аутомобила да се претвори у Ви-Фи приступну тачку, на пример, нуди озбиљан потенцијал за путне ратнике. Укључите АТ&Т УСБ Цоннецт картицу и емитујете Ви-Фи за до пет пријатеља, уз сигурност за покретање. Наравно, МиФи приступна тачка или чак извесна Андроид телефони ће обављати исту функцију, али погодност плуг-анд-сурф има одређену привлачност – ионако чим Форд добије подршку од више оператера него АТ&Т.

Амбијентално осветљење у аутомобилу – од ЛЕД диода у кицк панелима до врата и држача за чаше, такође се може прилагодити преко екрана. Црвена, плава или Ксбок зелена, само кликните на куглу у боји и она је укључена. Неопходан? Нимало. Супер? Апсолутно.

Сигурност

Што више функционалности успете да угурате у компјутер у аутомобилу, то ће се заговорници безбедности на путевима више згражати. С обзиром да инциденти у вожњи повезани са текстом већ изазивају топлоту на паметним телефонима, изгледи за возаче петљање са целим компјутером у аутомобилу брзином од 70 миља на сат може – и требало би – да створи очигледну сигурност забринутости.

Фордов нагласак на препознавању гласа остаје његово примарно средство за враћање погледа на пут. Допуштајући возачима да контролишу скоро сваки аспект МиФорд искуства са гласом као допуном додиру, чак радње које су некада морали да обављају помоћу точкића и дугмади, попут промене радија или појачавања грејања, постају без руку.

У пракси, нема сумње да када гурнете три екрана у боји испред штребера као што сам ја, Проводићу више времена посматрајући контролну плочу, а мање гледајући браник аутомобила испред себе. У исто време, чини се да препознавање гласа у великој мери елиминише мноштво нових ометања. На пример, ухватио сам себе како гледам како моја тренутна километража горива расте горе-доле на малом мерачу на али сам могао и да смањим топлоту не подижући око са уврнутог асфалта који се одвијао испред ја. Петљајте са мојим иПхоне-ом да покренете Пандору јер може игра Пандора, али избегавајте да се петљате са њим за текстуалне поруке јер би ми их ауто прочитао. Гледајте доле у ​​контролну таблу да бисте потврдили да улазите на ново одредиште, али гледајте у пут док правим све одговарајуће скретање, јер их ауто чита назад.

Форд је мудро онемогућио прегршт функција док је у покрету, као што је упаривање Блуетоотх телефона, што захтева унос шестоцифреног ПИН кода. (Били смо иритирани што не постоји начин да то заобиђемо дозвољавајући путнику да обави прљав посао.) Постоји чак и режим „не ометај“ који ће спречити систем да усмерава позиве и текстуалне поруке на ти. Међутим, на крају дана, ови системи и даље захтевају самоконтролу: ако возачи допусте да се умотају у ЛЦД екране и додирним контролама, они ће постићи исти резултат као неко опчињен пулсирајућим еквилајзером на ауто-уређају након продаје од 1999. Ниједна количина технологије не може идиота учинити мање идиотским.

Могућност надоградње

Верзија МиФорд Тоуцх-а коју видите на великом броју аутомобила касније овог лета неће бити иста верзија у истом аутомобилу за две године. Према Џону Шнајдеру, Фордовом главном инжењеру задуженом за забаву у аутомобилу, Форд намерава да лансира ажурирања функција сваких шест месеци. Планиране функције које су већ на хоризонту укључују могућност декодирања дигиталног видеа у форматима као што је Х.264 директно са УСБ стицка или СД картицу и уграђени веб претраживач који ће вам омогућити, рецимо, да паркирате испред Старбуцкс-а ради приступа Ви-Фи-у и листате е-маил.

Метадон за зависнике од технологије

Дани дугмади и дугмади могу бити у ретровизору. МиФорд Тоуцх неће поколебати хот роддере са бензином у венама или технолошке неофите, већ за повезане потрошаче који и даље осећају искључено у тренутку када се закопчају за волан, МиФорд Тоуцх је можда најближи дигитални ИВ који можете безбедно да додирнете у.

Препоруке уредника

• Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
• Форд повлачи преко пола милиона возила због безбедносних проблема
• 2022 Форд Ф-150 Лигхтнинг: Најпродаваније возило у Америци постаје електрично
• Гледајте како Форд тестира своју технологију за помоћ возачу следеће генерације на мега путовању
• Ко је направио мој ауто? Свеобухватан водич за данашње аутомобилске конгломерате