НАСА показује свој експериментални електрични авион Маквелл Кс-57

НАСА-ин Кс-57 Маквелл, први потпуно електрични Кс-авион агенције и први Кс-авион са посадом у два деценијама, испоручује се Армстронговом центру за истраживање летења у Едвардсу у Калифорнији у свом Мод ИИ конфигурацију.НАСА

Аутомобили нису једина врста транспорта који иде на струју у име животне средине: НАСА ради на експерименталном електричном авиону, Маквелл Кс-57, и показао рану верзију авиона у петак, Пренео је Ројтерс, поред новог симулатора за пилоте да искусе како ће бити контролисати Максвел у лету. Свемирска агенција примио авион прошлог месеца из Емпирицал Системс Аероспаце из Сан Луис Обиспа, Калифорнија.

Овај чланак је део наше континуиране серије, Техника за промене

Од 3Д штампаних протеза до хамбургера узгајаних у научним лабораторијама до паметније мобилности за старије особе или немоћни, технологија свакодневно побољшава наше животе на милион начина, осим што једноставно чини ствари још бољим згодно. Технологија може имати значајан утицај - зато је зовемо Техника за промене. Ево компанија и људи који се боре да направе разлику.

Техника за промене

Препоручени видео снимци

Смештен у НАСА-ином центру за истраживање летења Армстронг у Едвардсу у Калифорнији, експериментални авион је у првој од три конфигурације, назване Модификација ИИ или Мод ИИ. Ова верзија замењује традиционални мотор са унутрашњим сагоревањем електричним моторима за крстарење који су потенцијално тиши и ефикаснији, као и бољи за животну средину.

У будућности, авион ће проћи кроз нове итерације под називом Модс ИИИ и ИВ. Ове фазе су тренутно у тестирању и садрже компоненте као што је крило са високим односом ширине и висине, што је подвргнут тестирању оптерећења у НАСА Армстронговој лабораторији за летење терета.

„Фокусирамо се на ствари које могу помоћи целој индустрији“

За сада, Маквелл Мод ИИ и његових 14 електромотора — напајаних литијум-јонским батеријама — дебитовали су у свету, а НАСА обзнањује своје амбиције за пројекат. „Фокусирамо се на ствари које могу помоћи целој индустрији, а не само једној компанији“, рекао је за Ројтерс Брент Кобли, менаџер пројекта НАСА-иног Армстронговог центра за истраживање летова у Едвардсу. „Наш циљ тренутно је да летимо овим авионом крајем 2020.

НАСА има за циљ да створи технологију коју могу усвојити комерцијални произвођачи како би читава авиоиндустрија била еколошки прихватљивија и ефикаснија. Највеће ограничење за садашњи Максвел је капацитет батерија, што значи да се авион може користити само за летове на кратким раздаљинама. Ипак, систем електромотора је компактнији, лакши и лакши за одржавање од традиционалних мотора. Такође ствара мање буке.

Авион треба да прође још тестова пре преласка на Мод ИИИ и ИВ фазе.

Препоруке уредника

  • НАСА-ин експериментални електрични авион прави „велики корак“ ка првом лету
  • НАСА-ин експериментални потпуно електрични авион Кс-57 је корак ближе лету

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.