Најбржи аутомобили који убрзавају до 60 мпх (2019)

Порсцхе 918 Спидер (2,2 секунде)

Порсцхеов допринос „Светом тројству“ хибрида супераутомобили успео од 0 до 60 мпх за 2,2 секунде у а Аутомобил и возач тест, што га чини дефинитивно најбржим у групи, која такође укључује Феррари ЛаФеррари и МцЛарен П1.

918 Спидер је технолошки најнапреднији Порсцхе друмски аутомобил до сада. 4,6-литарски В8 и два електромотора производе комбиновану снагу од 887 коњских снага и обртни момент од 944 фунти-стопе. Порше је направио само 918 примерака, по цени од 845.000 долара за сваку. Још једна импресивна статистика је способност 918 да вози до 12 миља само на електричну енергију. Није лоше за В8 супераутомобил.

Тесла Модел С П100Д (2,2 секунде)

Чак и ако родстер друге генерације не може да испуни своје високе тврдње о перформансама, Тесла ће и даље моћи да каже да има један од аутомобила који најбрже убрзавају. Чињеница да је Модел С луксузна лимузина разумне величине, а не спортски аутомобил, чини његове перформансе још импресивнијим.

Сам Тесла каже да ће Модел С убрзати од 0 до 60 мпх за 2,5 секунде, али Мотор Тренд добио један да обави посао за само 2,28 секунди. Разлика је у начину на који се мере времена убрзања, али у сваком случају Модел С П100Д је један озбиљно брз ауто.

Додге Цхалленгер СРТ Демон (2,3 секунде)

Није изненађујуће да аутомобил направљен за трчање четврт миље такође може уништити спринт од 0 до 60 мпх. Демон доноси озбиљан хардвер за праволинијско убрзање, од 6,2-литарског компресора Хеми В8 од 840 коњских снага, до транскочнице у тркачком стилу и масивних задњих гума.

Званично, Додге каже да ће Демон убрзати од 0 до 60 мпх за 2,3 секунде. Али произвођач аутомобила је наговестио да његов најмонструознији мишићни аутомобил може још брже да убрза. Као и код Тесла Модел С П100Д, све се своди на то како се мери време убрзања.

Феррари ЛаФеррари (2,4 секунде)

Ферраријева званична реч о ЛаФерраријевом убрзању је да ће хибридни супераутомобил убрзати од 0 до 62 мпх за мање од 3,0 секунде (и од 0 до 124 мпх за мање од 7,0 секунди, ако се питате). Пут и стаза потврдио је то са трчањем од 0 до 60 мпх за само 2,4 секунде.

Поред тога што је имао најупечатљивије име од било ког Феррарија, ЛаФеррари је био први производни хибрид овог произвођача. Поседује 6,3-литарски В12, седмостепени мењач са двоструким квачилом и електрични мотор за укупно 949 КС и 663 лб-фт обртног момента. Ферари је направио 710 лаферарија, укључујући 500 купеа и 210 кабриолета.

Бугатти Цхирон (2,5 секунде)

Бугатти није издао званично време од 0 до 60 мпх за свој нови Цхирон, али независни новинари свих пруга и калибара су омогућили да Цхирон пролази кроз своје кораке на тркачким стазама и вучним тракама широм света. Такође је један од најбржи аутомобили на планети

Бугатти Цхирон је у више наврата достизао од 0 до 60 мпх за 2,5 секунде, и славно је најбржи серијски аутомобил на свету. Оригинални Веирон је достигао брзину од 253 мпх, али Бугатти је направио Цхирон за достићи 304,77 мпх.

Веирон до те брзине покреће 8,0-литарски мотор са четири турбо пуњача В16 који развија 1.001 КС у Веирон-у и 1.200 КС у Веирон Супер Спорт-у. Обе верзије коштају преко милион долара када су нове. Веирон ће бити тежак корак за праћење.

Римац Цонцепт Оне (2,5 секунде)

Римац Цонцепт Оне је још један доказ да електрични аутомобили могу бити брзи глупи. Производ од Хрватски Римац Аутомобили, Цонцепт Оне је супераутомобил са 1.088 КС који се покреће само на струју. Направљен је као експонат за технологију коју је развио Римац који, између осталог, ради на погонском склопу за Астон Мартин Валкирие.

Нажалост по Римац, Цонцепт Оне вероватно није познат по својим перформансама, већ по томе што јесте срушио Ричард Хамонд током снимања епизоде ​​Амазона Гранд Тоур. Хамонд је побегао са својим животом упркос томе што се аутомобил неколико пута котрљао и запалио када се коначно зауставио.

Мекларен П1 (2,6 секунди)

У поређењу са Поршеом и Фераријем, Мекларен има много мање искуства са друмским аутомобилима. Али то се можда заправо показало као добра ствар када је Мекларен направио сопственог члана хибридног супераутомобила „Свето тројство“. П1 је био репутација за бити много агресивнији и сировији од Порсцхе 918 Спидер и Феррари ЛаФеррари, што приличи компанији са више искуства у изградњи тркачких аутомобила него путева аутомобили.

Али колико можемо рећи, П1 заостаје за својим ривалима у убрзању. Време од 0 до 60 мпх од 2,6 секунди постигнуто у а Мотор Тренд тест није ништа за подсмех, али не може да се мери са временом које су постигли Ферари и Порше у другим независним тестовима. Али Мекларенов високотехнолошки хибрид је и даље један од најбржих аутомобила икада.

Порсцхе 911 ГТ2 РС (2,7 секунди)

Најновија генерација ГТ2 РС је најснажнији серијски Порсцхе 911 икада, са 700 КС и 553 лб-фт обртног момента који генерише 3,8-литарски турбо мотор са шесторком. С обзиром да се сва та снага шаље само на задње точкове, ГТ2 РС би такође могао бити један од најнеумољивијих модела 911 икада. Порсцхе обично даје 911 са оволико снаге погона на сва четири точка.

Порсцхе тврди да ће ГТ2 РС убрзати од 0 до 100 км/х за 2,7 секунди, али то може бити конзервативно. Мање моћни 911 Турбо С су независни тестери имали радни такт од 2,7 секунди, тако да нас не би изненадило да се ГТ2 РС показао мало бржим.

Ламборгхини Авентадор ЛП750-4 Супервелоце (2,7 секунди)

„Супервелоце“ на италијанском значи „супер брз“, а Ламборгхини Авентадор ЛП750-4 Супервелоце не разочара. Ограничено издање, тврдокорна верзија Ламбо-овог гласног и поносног Авентадора, СВ може да доспе до 60 мпх за 2,7 секунди.

Ламборгхини је познат по изградњи смешних супераутомобила, али Авентадор СВ је смртно озбиљан. 6,5-литарски В12 од 750 КС упарен је са олакшаном шасијом која је пуна аеродинамичких помагала, плус прилагодљиво вешање, софистицирани систем погона на све точкове и управљање задњим точковима.

Како скочити аутомобилом

Ако имате праве алате, покретање аутомобила је лак, троминутни процес који вам може уштедети огромну количину новца. Саставили смо водич корак по корак који ће вам помоћи да почнете - буквално и фигуративно.
Узроци истрошених батерија
Ретко је да аутомобил који се редовно вози има празну батерију; чешће је када аутомобили седе дуже време. Али старије батерије теже држе пуњење, што значи да се могу неочекивано испразнити. Остављање мотора угашеним са укљученим додацима који троше енергију (као што је радио) такође може да испразни батерију у рекордном времену.
Корак 1: Набавите сет краткоспојних каблова
Обавезно носите комплет краткоспојних каблова у аутомобилу у сваком тренутку, за случај да вам затребају. Било који сет ће обавити посао, али предлажемо да тражите каблове величине 4 до 6, дужине од 10 до 20 стопа. Каблови те величине треба да буду довољно издржљиви да раде поуздано, а релативно дуга дужина даје имате додатни степен флексибилности у случају да не можете да паркирате други аутомобил одмах поред оног бића скочио. Међутим, не желите каблове који су предугачки, јер електрична енергија на додатној удаљености може смањити снагу пуњења.

Преносиви јумп-стартери такође раде, али батерије које их напајају морају бити напуњене да би радиле.
Корак 2: Пронађите извор напајања

Како подићи свој ауто

Лето је сезона путовања, што често значи да је и сезона одржавања аутомобила. Ако сте управо прешли пола земље и назад, пожелећете да промените моторно уље и ротирате гуме. Не брините ако немате приступ лифту – подизање аутомобила је лако, брзо и 100% безбедно ако предузмете основне мере предострожности. Ево шта треба да знате.
Шта ће вам требати
Једини алат који вам треба је дизалица. Скоро сваки аутомобил долази са једним, обично се налази у пртљажнику, али постоје додатне опције које су чвршће и лакше за коришћење. Препоручујемо да користите фабричку дизалицу ако једноставно мењате пробушену гуму, али је паметно инвестирати у хидрауличну јединицу ако морате редовно да се завлачите испод свог аутомобила.

Ево неких од најчешћих типова утичница:

Како возити штап у аутомобилу са ручним мењачем

Знати како возити аутомобил опремљен ручним мењачем важније је него што се чини. Чак и ако је ваш свакодневни возач аутоматски, можете се заглавити у страној земљи изнајмљујући аутомобил од компаније која има на лагеру само смене. Или, можда ћете морати да позајмите стари камион са четири брзине свог друга да бисте преместили кауч преко града.

Иако може изгледати застрашујуће, вожња ручне смене је много лакша него што се чини; милиони људи то раде сваки дан. За учење је потребно мало стрпљења, а савладавање захтева доста искуства. Ако сте спремни да почнете – без икакве игре речи – наш водич који је једноставан за праћење ће вас научити свему што треба да знате о вожњи штапа.
Корак 1: Упознајте се са мењачем квачила и ручице