Стромер СТ2 С електрични бицикл
МСРП $9,999.00
„Да новац није предмет, ово би могао бити најспособнији путник тамо.“
Прос
- Одлично уклапање и завршна обрада
- Обилан домет и снага
- Промена брзина је оштра и глатка
- Интегрисана апликација пружа сигурност и контролу перформанси
- Режими појачања и ходања олакшавају свакодневну употребу
Цонс
- Кошта неколико пута више од осталих ебицикла
- Велика тежина чини подизање бицикла изазовним
- Укључено седиште може бити превише чврсто за неке возаче
Растућа популарност електричних бицикала утрла је пут конкуренцији, чинећи их приступачнијим него икад. Ако одлучите да надоградите свој постојећи бицикл на педале, можете потрошити још мање на електрични точак или други уређај. Али једна компанија је кренула у другом правцу, уводећи спектакуларне бицикле намењене потрошачима са великим буџетом. Стромер је представио свој повезани ебике, СТ2, 2014. СТ2 комбинује врхунске компоненте и карактеристике за производњу већег домета и снаге. Швајцарски произвођач је потом понудио СТ2 С од 10.000 долара, који има напредније карактеристике и могућности.
СТ2 С се може похвалити максималном брзином (у режиму асистенције на педалу) од 28 мпх и може прећи преко 100 миља са једним пуњењем, у зависности од нивоа помоћи и величине возача. Опсег произилази из батерије од 983 ват-часа, која је највећа на тржишту ебике (многи ебицикли користе батерије упола ове величине или мање).
Стромер није штедео новца са СТ2 С, напунивши га Супернова фаром од 1600 лумена, Схимано 11-брзинским електричним мењачем, Магура хидрауличним кочнице са роторима од угљеничног челика, карбонске виљушке, алуминијумски блатобрани, екран осетљив на додир са позадинским осветљењем и апликација која контролише све од перформанси до безбедност. Иако се ове карактеристике могу наћи на другим бициклима, ово је први пут да су све спојене у један врхунски пакет.
То је електрично
СТ2 С успева у ужурбаном граду. Његова ЛЕД светла су помогла да се повећа видљивост, а промене су биле глатке и брзе. Вожња је била чврста, иако су дебеле Цонтинентал гуме помогле да се апсорбују неке грубље делове.
Брзо повлачење из саобраћаја на станици на бициклу тешком 65 фунти звучи застрашујуће, али Сино-Дриве мотор са главчином, који ради кроз систем за помоћ педалама, даје једнаку количину обртног момента у скоро сваком брзина. Сензор обртног момента мери ваш напор при педалирању и користи акцелерометар и жироскоп за подешавање испоруке снаге.
Постоје три нивоа помоћи које можете подесити у ходу, а можете подесити брзину и обртни момент путем апликације. Није изненађујуће, што више помоћи бирате, то је већи утицај на трајање батерије. Овоме можете донекле да се супротставите тако што ћете петљати са подешавањима регена.
Величина и брзина бицикла могу улити опасан осећај самопоуздања. Морао сам да се сетим да сам био у возилу на два точка без заштите осим кациге док сам био уплетен у саобраћај и ван њега као да сам на мотоциклу.
Скинуо сам бицикл са улице и кренуо на чисте стазе Централ парка, где је СТ2 С морао да протегне ноге. Зупчаник је одлично функционисао на различитим падинама, а ја сам у просеку имао преко 20 мпх упркос томе што сам морао да успорим због пешачког саобраћаја, других бициклиста и клизача.
Скинуо сам бицикл са улице и кренуо на чисте стазе Централ парка, где је СТ2 С морао да протегне ноге.
Кочнице су се одлично показале у успоравању преко 200 фунти бицикла и возача, истовремено пружајући одличан осећај.
Кренуо сам на бициклистичку стазу поред реке Хадсон да бих добио праву брзину. Мотор од 500 В је ограничен на 28 мпх, али сигурно помаже да вас стигне тамо и даље. Једном када пређете границу, ви сте под својом властитом моћи.
Постоје различита унапред подешена подешавања за напајање као што су „Град“ и „Тур“, али сам више волео своја прилагођена подешавања. Признајем да сам максимално искористио све да прођем бицикл кроз своје кораке. На другим бициклима за помоћ при педалирању, осећао сам се као да неко трчи иза мене и гура ме. Са СТ2 С, осећао сам се као да ме гура ауто.
СТ2 С има режим гаса, слично као и свако возило са погоном - држите притиснуто дугме за гас и сам мотор ће вас држати у покрету, али само до 12 мпх.
Осим тога, морате да педалирате без обзира на ниво асистенције на којем сте; чак и са мотором, уложићете енергију да наставите да се крећете. Оно што овај бицикл ради је да вам помаже да идете даље него што бисте иначе користили само својим ногама.
Алберт Кхоури/Дигитал Трендс
У просеку сам прешао више удаљености по вожњи него икада раније, али то не значи да сам био свеж на крају сваке екскурзије. Користио сам исту количину енергије коју бих користио на краћој вожњи да бих прошао даље, што је велика предност за путнике на посао.
Са прилагођеним подешавањима и снажним мотором који подржава све, СТ2 С може да одговара стилу било ког возача и његовом чврстом оквиру, точковима и издржаће на грубом терену урбаног окружења.
Бол у седлу
Бицикл дизајниран за дуге вожње и путовања на посао требало би да буде удобан, и ту сам нашао неке замерке. Физик карбонско седло је можда лагано и чврсто, али се чинило превише чврстим. Сваки возач ће имати преференције, али се не слажем са укључивањем седишта у тркачком стилу на бициклу који већ носи значајну количину. Нека додатна подлога по цену додавања неколико унци би била добра. Наравно, можете да замените седло по жељи или да инсталирате држач седишта.
Физик карбонско седло је можда лагано и чврсто, али се чинило превише чврстим.
Ако се вратимо на понашање овог бицикла на путу, неки од додатака као што су огледала би помогли у његовој способности путовања. Такође, бициклистичко звоно није ништа посебно, и верујем да би нешто гласније (попут ваздушне сирене) одговарало бициклу са оволико снаге и присуства. По овој цени, ове ствари су могле бити укључене да се инсталирају по нахођењу купца.
Подножје са опругом функционише добро, али више волим сигурност централног постоља. Олакшава рад на бициклу док је мања вероватноћа да ће се преврнути када је паркиран.
Паметне карактеристике
Када се бицикл помера пешке, режим хода са 5 брзина, који покреће бицикл при малим брзинама, био је добродошла карактеристика. Ово ми је такође дало прилику да свој телефон укључим у УСБ порт у главној цеви, који је повезан са главном батеријом. Мања батерија напаја мјењач, који можете пунити преко УСБ-а.
Апликација Стромер, доступна за иОС и Андроид, користи чист интерфејс који је лак за навигацију. На главном екрану имате слику вашег модела бицикла заједно са мапом која приказује његову последњу познату локацију и статус батерије. Такође можете пратити раздаљину путовања и просечне брзине.
Ту је и екран на коме можете подесити брзину подршке бицикла, убрзање кроз обртни момент и агилност, који контролише колико брзо се мотор покреће. Све ово утиче на трајање батерије, али можете фино подесити док не пронађете праву комбинацију домета и перформанси за сваку вожњу.
Апликација Стромер такође садржи користан кориснички водич и образац за контакт у случају да вам треба додатна помоћ. Режим камере олакшава дељење ваших авантура са светом.
Ако из било ког разлога треба да оставите бицикл напољу, апликација Стромер вам омогућава да поставите бицикл у режим паркирања, што онемогућава мотор. Ако се бицикл помери више од 50 стопа, он прелази у режим крађе, који укључује светла да трепћу и шаље вам текстуално упозорење. Затим можете користити уграђени ГПС опоравак за праћење бицикла.
Информације о гаранцији
СТ2 С долази са 3-годишњом гаранцијом.
Оур Таке
Стромер СТ2 С је један од најпаметнијих врхунских ебицикала које можете купити. Апликација Стромер је интуитивна и забавна за експериментисање, док су различити режими на бициклу сами екран осетљив на додир пружа обиље информација (домет, брзина, бројач километара) и опције за прилагођавање сваког возити се. Са својим режимом гаса, интегрисаним дигиталним дисплејом и напредним мењачем, СТ2 С се налази на линији између бицикла и моторног возила.
Стромеров квалитет израде карактерише уклапање, завршна обрада и прецизност који наглашавају швајцарске корене компаније. Слично као и сатови из Швајцарске, то је лепо израђена и функционална машина. И носи високу цену.
Постоји ли боља алтернатива?
Постоје и други бицикли у Стромеровој сопственој линији који би могли боље одговарати вашем укусу (и новчанику). СТ1 почиње од 4.000 долара и нуди неке од карактеристика својих наследника. Стандардни СТ2 је наведен на 7.000 долара на веб локацији компаније. За додатних 3.000 долара можете прећи на СТ2 С, који долази са већом батеријом, надограђеним кочницама и електронским мењачем.
Ми прегледао Иуба Спици Цурри електрични теретни бицикл прошле године и били су импресионирани његовим перформансама и нивоима удобности. Његова привлачност се само повећала захваљујући паду цене на 4.000 долара. Ово је бицикл направљен више за вучу него било шта друго, али је ипак била пријатна вожња. Босцх ебике нас је такође импресионирао пре скоро годину дана са истом марком од 4.000 долара.
Колико дуго ће трајати?
Технички, СТ2 С се налази на врху ебике планине, а компанија редовно ажурира свој фирмвер. Омни, Стромерова платформа заснована на облаку, ствара везу између апликације Стромер и портала Стромер. Портал приказује рок вашег следећег сервиса и нуди подршку особља Стромер сервиса у даљинском откривању и мањих проблема са бициклом. Ваш продавац може даљински да конфигурише и анализира ваш бицикл или да вас обавести да ли треба да га однесете на сервис.
Као и код сваког возила, уз негу и одржавање, СТ2 С би требало да вам траје годинама које долазе.
Треба ли га купити?
Са свим својим карактеристикама и огромном батеријом, очекивали смо да ће СТ2 С бити тежак, али је ипак требало неко време да се навикне на тежину. Ако то можете приуштити, сигурно ћете бити импресионирани његовим могућностима и присуством. Његов скроман изглед говори много о квалитету и људи ће престати да вас питају о томе
Под правим околностима, овај бицикл би могао да замени аутомобил за краћа путовања, штедећи вам трошкове и гњаважу да га држите у препуном граду. Међутим, свако ко може да претрпи цену не би био неко ко брине о цени горива и приватном паркингу.
