2017 Волво С90 се бори против Немаца и побеђује

Волво је креирао сопствени идентитет у последњих 6 година и сада има лимузину средње величине која може да се такмичи са најбољим луксузним аутомобилима на тржишту.

На европском тржишту аутомобила, Волво је нека врста „другог“ бренда. Још увек немају улични кредибилитет за перформансе које су постигли БМВ, Јагуар и Порше, нити репутацију луксуза који краси Мерцедес-Бенз. Волво је такође далеко од било чега италијанског. Дакле, о чему је Волво ових дана? Сигурност је вероватно прва помисао у вашој глави – како и треба да буде. Волво остаје посвећен побољшању безбедности за људе у својим аутомобилима, али и за људе ван њих.

Али Волво се ових дана бави много више од безбедности. Швеђани дају све од себе да стекну репутацију за перформансе који ће парирати БМВ-у или Јагу, и да буду уз Мерцедес-Бенз у конкуренцији луксуза и квалитета. Штавише, Волво жели да уради све то уз задржавање сопственог јединственог идентитета. Волво је на овом задатку од свог одвајања од Фордове породице брендова 2010. и раде изванредан посао.

Волво је управо лансирао два нова возила за модел 2017. С90 ће бити Волво водећи седан који почиње одмах, док ће се породични В90 караван придружити породици следећег пролећа. Оба возила се налазе на платформи средње величине која се дели са СУВ-ом КСЦ90 и користе исте погонске склопове.

Лепота је више него дубока до коже

С90 је атрактивног дизајна, са јаком линијом појаса која се протеже целом дужином возила, и елегантном линијом крова у стилу купеа. Аутомобил има кратак препуст напред, и дужи препуст испод пртљажника позади. Линије резова тела су оштре, са глатко обликованим деловима између.

Захтеви у аеротунелу за смањење отпора и буке у кабини диктирају већи део целокупног облика, као и код сви конкурентски аутомобили, али је С90 јасно замишљен у скандинавској дизајнерској кући, а не у немачкој студио. Ово није блистав ауто. Уместо тога, С90 представља скроман и елегантан изглед.

Напредна технологија погона

С90 долази на тржиште са две опције мотора – обе су 2,0-литарски четвороцилиндрични дизајн Дриве-Е. Т5 мотор је са турбо пуњењем и добар за 250 коњских снага и обртни момент од 258 фунти-стопа. Мотор Т5 достиже максимални обртни момент на 1.500 о/мин и остаје тамо до 5.000. Коњска снага расте линеарно на 5.600 о/мин, а затим лагано опада.

Т6 мотор је и са компресором и турбо пуњачем, и оцењен је на 316 коњских снага и 295 фунти-стопа. Овај мотор достиже максимални обртни моменат при 2.100 о/мин, и опет остаје равно на око 5.000 о/мин пре него што се спусти. Коњска снага расте линеарно на 5.600 о/мин.

Оба мотора су већ била у функцији у целој линији производа компаније Волво, и показали су се као ефикасни и ефикасни.

Једини избор мењача у С90 је глатки 8-степени аутоматски, али купци Т5 мотора ће добити тај аутоматик у конфигурацији са погоном на предње точкове, док ће купци Т6 добити погон на све точкове. То је све што имате у погледу опција мотора; нема мешања и подударања са С90. Па, не још увек. Као и код КСЦ90, С90 ће бити доступан са моћном Т8 хибридном АВД комбинацијом од 400 коњских снага у неком тренутку у будућности.

Дакле, како ови мотори раде? Иако смо за ову рецензију возили само Т6, раније смо били у аутомобилима са Т5 погоном. Оба мотора раде кредибилан посао, при чему Т5 гура С90 од 0 до 60 за око 6,5 секунди. То је у року од десетинке секунде овогодишњег БМВ-а 528и и исто као Мерцедес Е350. Т6 ће убрзати до 60 мпх за само 5,7 секунди, што је отприлике исто као БМВ 535и и Мерцедес-Бенз Е400. Када Т8 стигне, требало би да покрене С90 у ниско-средњи опсег од 5 секунди.

Оно што за вас значи на возачком седишту је да Волво С90 има респектабилну снагу да убрза, споји, прође и крстари. Ово није М5 или АМГ мотор, али није намеравао да буде конкурент тим аутомобилима. ЕПА процене километраже још нису објављене, али се може очекивати да ће бити конкурентне у високим 20-има.

Сцандинавиан Лукури

Унутра, С90 је очекиван. Овај аутомобил ће се лако такмичити директно са Немцима или јапанским луксузним брендовима. Као и код сваког аспекта аутомобила, постоји посебан скандинавски приступ луксузу. На пример, уместо лакираних и углачаних дрвених украса, дизајнери у Волву су оставили зрно отворене, тако да можете видети и осетити природно дрво. Обрађене су све додирне површине, са уклапањем и завршном обрадом прикладним за пажљиво детаљан луксузни аутомобил.

Контролна плоча и контроле су чисте и једноставне. Волво вам даје отворе за ваздух са вертикалним летвицама са дијамантским окретним дугметом у средини уместо точкића. То може звучати као мала ствар, али кретање отвора и дугмета су прецизни и чврсти. Такве мале ствари су обележје квалитета; ствари које нужно не приметите, али које утичу на вашу укупну перцепцију аутомобила.

Нови интерфејс са екраном осетљивим на додир од девет инча већи је од претходних понуђених екрана и једноставан је за коришћење ако сте упознати са стандардним техникама таблета. Превуците удесно са почетног екрана и добићете један скуп опција, превуците налево за друге. Волво систем има сопствене апликације, али такође подржава Аппле ЦарПлаи. Извињавам се Андроид корисници, још увек чекате.

Седишта су удобна, опционо са грејањем и вентилацијом. Такође можете добити акцију масаже, што је вредно додатног новца. Масажа углавном делује горе-доле са обе стране ваше кичме и погађа тачке напетости које се обично повезују са послом за столом. Можете контролисати брзину, локацију и притисак, а акција масаже траје око 10 минута сваки пут када активирате систем. После дугог дана за столом, притиснућете то дугме као лабораторијски пацов.

Сигурност је стандардна

Волво је веома јавно поставио циљ да до 2020. нико неће бити убијен или озбиљно повређен у новом Волву. Неки људи воле да се подсмевају Волвовој фанатичној посвећености побољшању безбедности, али генерално ти људи никада нису видели нити су били у заиста озбиљном судару. Технологија коју Волво данас развија биће копирана сутра и постала обавезна за све аутомобиле за неколико година.

Листа безбедносних функција на С90 је предугачка да би се овде навела, али треба поменути неколико првих у свету. Тамо где већина аутомобила са асистенцијом за задржавање траке користи своје камере да би потражила обојену линију са обе стране аутомобила, Волво иде корак даље са детекцијом ивице пута. С90 ће тражити низ различитих фактора као што су вертикални објекти и промене боје или текстуре како би указали на ивицу пута, и користиће то да вас задржи на путу.

Волво је био пионир у детекцији пешака пре неколико година, а сада су додали детекцију великих животиња са аутоматским кочењем. Ако велика животиња као што је јелен или крава улети на вашу стазу, С90 ће то видети и аутоматски кочити ако то не учините. То може звучати као таква карактеристика ако живите у граду, али више од 100 људи погине сваке године у сударима животиња широм земље.

Хајде сада да уђемо у кул ствари. Као први на свету, С90 укључује полуаутономну вожњу као стандардну функцију. Када ово доживите, схватићете колико смо близу аутомобилима који се заиста сами возе. Са Волво-овим Пилот Ассист системом, и даље држите руке на волану (или ће вам се аутомобил пожалити), али заиста можете пустити аутомобилу да обави сав посао. Волво је оптимизовао систем за аутопут, и он ће пратити благе кривине тачно у средини траке. Током наше пробне вожње, пустили смо аутомобил да вози пуних 10 минута пре него што смо дошли у град и морали смо поново да управљамо.

На путу

Једна лепа ствар код С90 је то што можете да дефинишете његову личност на прилично приметан начин. Као и већина аутомобила у овој класи, можете подесити режиме вожње који мењају мењање брзина, управљање и понашање вешања. Аутомобил смо већину времена остављали у комфорном режиму. Као што можете очекивати, управљање је у овом режиму било значајно потпомогнуто. Ако се неко пожали да је управљање С90 укочено, само му реците да пређе у спортски режим и ствари ће се знатно пооштрити. Ту је и Еко режим, који може бити одговоран, али је мање забаван.

Наш једини разлог за подизање обрва на С90 било је понашање у нижем степену преноса у комфорном режиму. Предвидљиво, са 8-брзинским мењачем, аутомобил мора много да мења брзине ако убрзавате или успоравате. Када радите нешто мало незгодно, као што је улазак у кружни ток, морате да успорите да бисте тачно одредили тајминг, а затим самопоуздано кренули у кружни ток. Били смо на пробној вожњи у Шпанији, и очекују да знате како да возите ауто тамо. С90 је имао тенденцију да мисли да ћете се зауставити, тако да је био потребан тренутак, можда пола секунде, да одговори када изненада притиснемо гас да уђемо у ток саобраћаја. То је довело до најмање једног Шпанца са сниженим мишљењем о америчким возачима. Али пре следећег кружног тока ушли смо у спортски режим и све је поново било добро.

Волећете да возите С90. Вешање је генерално глатко и чврсто, а кочнице раде онако како очекујете. Путеви у Шпанији били су отприлике на нивоу свих осим најновијег тротоара у Америци, а бука на путу је сведена на минимум. Када је тротоар поломљен, С90 само упија неравнине. Укупни ефекат је брза машина за путеве коју можете возити од обале до обале у савршеном комфору. Јесам ли споменуо масажу?

Цене и украси

Један од најбољих делова приче о С90 је цена. Постоје само два нивоа опреме, и као што је поменуто, само две комбинације мотор/погон. Дакле, ово је врло једноставно.

Основна опрема Моментум (која је сасвим добра за већину купаца) даје вам кожу, навигацију, информације о возачу од осам инча дисплеј, кровни отвор, ЛЕД светла свуда около, украси од тамног брезовог дрвета и Волво Он-Цалл услуге консијержа, између многих других Карактеристике. Са Т5 мотором и предњим погоном, тај аутомобил ће вас коштати 47.945 долара. Са Т6 мотором и АВД, гледате на 53.945 долара.

Пређите на Инсцриптион облоге и добићете седишта са грејањем и вентилацијом, облоге од ораховог дрвета отвореног зрна, возач од 12,3 инча информациони дисплеј, савијајући ЛЕД фарови, Аппле ЦарПлаи, Наппа кожа, додатна подешавања седишта и кожне додирне површине око кабина. Инсцриптион С90 ће вас коштати 51.445 долара са Т5 погоном и 57.245 долара са Т6 пакетом.

Вреди напоменути да С90 долази са гаранцијом од 4 године и 50.000 миља, а сви редовни сервиси су покривени у том периоду.

Уберпруфен Сие Ихре Спиегел

Та немачка фраза значи „провери своје ретровизоре“, и то је оно што би БМВ и Мерцедес требало да раде у овом тренутку. Волво је креирао сопствени идентитет у последњих 6 година и сада има лимузину средње величине која може да се такмичи са најбољим луксузним аутомобилима на тржишту.

Док смо били у Шпанији, морали смо да возимо и неке претпроизводне моделе В90 каравана. Волво је чак био љубазан да нам донесе само смеђе караоне. Аутомобилски новинари нису ништа ако не и предвидљиви, а сви смо се онесвестили од В90. То је исти аутомобил као С90, само са више употребљивог простора позади. В90 би требало да се појави код дилера почетком следеће године, док ће се модели Т5 С90 појавити у септембру. Али ако сада желите да тестирате С90, модели Т6 стижу код дилера у наредних неколико недеља.

Ако читате до сада, суштина је очигледна. Ако купујете међу БМВ-ом серије 5, Ауди А6, Мерцедес Е-Класе, или еквиваленти Цадиллац, Јагуар, Ацура, Инфинити, Лекус и Генесис, обавезно погледајте Волво С90. Ово је луксузни аутомобил који заиста све ради како треба.

Хигхс

• Згодан
• Тихо и удобно
• Добра снага мотора
• Одлична прича о безбедности
• Аваилабле АВД

Ловс

• Понекад споро прелази у нижу брзину
• Одложен улазак за караван верзију

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• Рецензија прве вожње Ривиан Р1С 2022: ЕВ СУВ погодан за експедицију или трку
• Преглед прве вожње Волво В90 Цросс Цоунтри 2022: Андроид на броду
• Преглед прве вожње Волво КСЦ40 Рецхарге 2021: Префињена суптилност ЕВ
• Уберов следећи самовозећи аутомобил, Волво са шеширом, почеће да се тестира 2020.