Волво КСЦ40 је дизајниран за људе, који су направили Швеђани, коме се сви диве

Концепт Волво 40.1 високог тона покренуо је лопту коју је раније ове године ухватио КСЦ40 2019. То је први субкомпактни СУВ компаније, што значи да је убачен у сегмент тржишта за који се очекује да ће неспутано расти у наредним годинама. Временом би ово могао постати Волво бестселер.

Шта је ново?

Укратко: све. Андерс Гунарсон, главни дизајнер Волва, рекао је за Дигитал Трендс да се тим задужен за КСЦ40 потрудио да избегне стварање смањене верзије већих модела као што је КСЦ60 (који је дебитовао раније ове године) и КСЦ90. 40 је требало да има сопствену личност изнутра, споља, па чак и за воланом.

То је такође први модел направљен од шведске компаније

ЦМА архитектура. Веома модуларна, платформа ће подржати бројне надолазеће Волво моделе, укључујући додатке кластеру серије 40 и прву пуну производњу бренда електрично возило, који би требало да стигне 2019. године.

Увод и преглед возила

Осврните се око себе и вероватно ћете приметити да све више људи седи високо док путују на посао. Поткомпактни аутомобили су изашли, а субкомпактни СУВ-ови су дефинитивно у понуди. КСЦ40 је покушај сурфања тим таласом. Такмичи се за исти терен као и Мерцедес-Бенз ГЛА, тхе БМВ Кс1, анд тхе Ауди К3.

То значи да је усмерена, нескривено, на млађе купце. А Волво традиционално није бренд фокусиран на младе. Пре него што је почела своју ренесансу 2010. године, производи компаније били су веома привлачни библиотекарима у Вермонту и сталним професорима колеџа, али су ретко зарађивали пожуду од 30-ак година. Званичници бренда су одржавали клинике за дизајн у Северној Америци, Европи и Азији како би научили како да течно и убедљиво говоре миленијумски.

Менаџер бренда Волво Аксел Валтер објаснио је три основна стуба који су на крају водили тим задужен за КСЦ40: експресиван дизајн, генијално складиштење и паметна технологија.

Нивои опреме и карактеристике

Волво дели КСЦ40 линију на два нивоа опреме под називом Моментум и Р-Десигн. Моментум се нуди са Т4 мотором, који Волво још није у потпуности детаљно објаснио јер неће бити доступан при лансирању, и снажнијом јединицом под називом Т5 на Волво-спеак. Р-Десигн добија само последњи мотор.

Почнимо са ситницама: Т5 је скраћеница за потпуно алуминијумски 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор који користи турбо пуњач који обезбеђује 248 коњских снага при 5.500 обртаја у минути и обртни момент од 258 фунти-стопа преко широког опсега који се протеже од 1.800 до 4.800 о/мин. То је довољно за спринт од 6,2 секунде од нуле до 60 мпх.

Волвов осмостепени аутоматски мењач са оштрим мењањем преноси снагу мотора на сва четири точка преко система погона на све точкове дизајнираног у компанији. Т4 о којем још не знамо много ће доћи само са погоном на предње точкове. Биће мање моћан, са само 185 КС у току, и сходно томе спорији. За поређење, основне варијанте ГЛА, Кс1 и К3 имају 200, 228 и 208 КС, респективно.

Можемо потврдити да ће Волво у наредним годинама представити батеријски електрични КСЦ40. Додавање плуг-ин хибридне варијанте је изводљиво, и то је свакако могућност у будућности, али модел још није одобрен за производњу.

Најважније са Моментумове листе стандардних карактеристика укључују ЛЕД фарове, екран осетљив на додир од 9 инча, дигиталну инструмент таблу од 12,3 инча, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност, моторна врата пртљажника, 18-инчне алуминијумске фелне и даљински стартер мотора. Р-Десигн модели додају комплет каросерије специфичан за опрему, сувозачко седиште са електричним погоном, алуминијумске уметке, ретровизор са аутоматским затамњивањем, навигацију и улазак без кључа.

40 је млађи од већих КСЦ-а и палета боја то добро одражава. Доступан је у привлачним нијансама попут светло плаве и црвене, док неки модели нуде могућност двобојног изгледа преко беле или црне кровне плоче. Унутра, ствари постају још живље. Р-Десигн модел је доступан са такозваним тепихом од лаве који чини да се путници осећају као да су скренули са курса у Баузеров замак.

Преглед технологије

Унутрашњост је специфична за најмањи Волво СУВ, али многе од техничких карактеристика су процуриле из већих модела. Ако сте недавно седели у Волвоу, одмах ћете препознати дигиталну инструмент таблу и екран осетљив на додир од 9 инча који је уграђен тачно у средину контролне табле. У прошлости смо хвалили систем; то је једно од најбољих инфотаинмент решења на тржишту без обзира на сегмент. Није другачије у КСЦ40. Навигација је једноставна, графика је одлична и реагује на унос брзином попут паметног телефона. Екран такође замењује већину тастера који се обично налазе на инструмент табли, иако је Волво мудро задржао дугме за јачину звука.

У централној конзоли налазе се утичница од 12 волти, два УСБ порта и опциони пуњач за бежични телефон. Контролна плоча садржи вуфер на свежем ваздуху, скривен ван погледа, тако да не заузима некретнину која се може користити за складиштење - на тај део ћемо доћи касније. Стандардни звучни систем је у рангу са осталима у сегменту, испоручујући звук који је јасан и гласан без претеривања. Надограђени Боверс & Вилкинс систем који се нуди на већим Волво моделима овде није доступан, мада аудиофили могу да изаберу опционо Харман/Кардон подешавање са 13 звучника.

Једна од најслађих карактеристика КСЦ40, она која је јединствена у сегменту, је дигитални кључ. Замислите да ваш брат жели да позајми ауто док сте ван града. Он може да затражи приступ њему преко наменске апликације. Одмах ћете добити обавештење на свом телефону, чак и ако сте у Сиднеју и уживате у празницима у мајици, а аутомобил је замрзнут до земље на вашем прилазу у Бостону.

Можете му или одобрити приступ или љубазно предложити да преузме Убер; то није посао Волва. Ако се осећате великодушно, он може да користи апликацију да откључа КСЦ40, покрене га и поново закључа када стигне на одредиште. На крају унапред одређеног периода позајмице, апликација вам шаље извештај у којем се наводи где је аутомобил остављен, резиме колико је далеко прешао и колико је горива сагорело. Идеја није да се заради новац – иако није потребна велика машта да се види како би се технологија једног дана могла претворити у платформу која се плаћа по употреби. Тренутно је, међутим, дигитални кључ само додатна функција погодности.

Унутрашњост Фит & Финисх

Кабина је лепо опремљена, са квалитетним материјалима који изгледају као да су правилно спојени. Можете пронаћи јефтинију пластику ако погледате довољно. Облога на задњим вратима није ни приближно тако лепа као она која се налази напред, на пример. То је у складу са курсом у овом сегменту и можемо рећи исту ствар за било ког од ривала КСЦ40.

Као и Ауди, Волво нуди пресвлаке од праве коже као стандардну опрему без обзира на ниво опреме. Мерцедес-Бенз спаја кожу у скупи пакет опција на ГЛА. У БМВ-у, ослањање вашег доњег дела на бона фиде крављу кожу ће вам вратити скоро 1.500 долара.

Најбољи део унутрашњости је начин на који га је Волво фокусиран на људе направио. Постоје два држача за чаше, која ћете наћи у скоро сваком аутомобилу на тржишту данас. Оно што ћете такође наћи је да обично садрже много различитих ствари, од кредитних картица преко кључева до омота до телефона, али ретко шоље. У ту сврху, постоји утор величине паметног телефона уграђен у централну конзолу, огроман претинац испод централног наслона за руке, фиока испод предње седиште за ствари које желите да држите ван видокруга, преклопна кука за кесе са намирницама на поклопцу претинца за рукавице и канте величине лаптопа на предњим вратима панели. Али, најбоље од свега ако сте манијак у одржавању уредног аутомобила, централна конзола има малу канту за смеће која се може уклонити и прати. Старбурст омоти, Старбуцкс рачуни и Тиц Тац кутије никада више неће засипати ваш аутомобил. Само не заборавите да с времена на време извадите смеће. Не постоји корпа за отпатке - још увек.

КСЦ40 има пет седишта, али не препоручујемо да сардине конзервирају три одрасле особе на задњој клупи током дужег временског периода. Држите се четири путника, па чак и шест стопа имају довољно простора за главу и ноге да се осећају удобно. Предњи путници седе релативно високо, чинећи да се КСЦ40 осећа више као СУВ него ГЛА, који је у поређењу са њим више као хечбек.

Капацитет терета пријављује се на 20,7 кубних стопа, што је отприлике просек за овај сегмент. Ако вам је простор у пртљажнику приоритет, Кс1 је ваш најбољи избор у овом сегменту. Ипак, допао нам се модуларни под пртљажника модела КСЦ40, који омогућава да се полица са пакетима сакрију из видокруга када није потребна.

Перформансе вожње & МПГ

КСЦ40 није најбржи такмичар у својој класи и није најоштрији за вожњу, чак ни у облику Р-Десигн-а. Ни то није било дизајнирано да буде. Удобан је, опуштен и довољно динамичан да вас брзо извуче из кривине када се темпо повећа, а да притом не покажете мучну количину нагињања тела. Добро подешено вешање филтрира многе несавршености на путу, иако би вожња била још глаткија да седи на мањим точковима. Авај, то је уступак који је Волво направио у име дизајна. Управљање је на светлијој страни спектра, као у најсавременији Волво, али један од уграђених режима вожње га мало затеже.

Уздржани отисак модела КСЦ40 и турбо кашњење чине играње цик-цак игре у центру Барселоне лаким. Скрените лево када се појави жуто-црно СЕАТ такси изненада кочи да подигне цену. Добар посао, ниво два: Скрените десно да бисте пропустили туристу који изненада скочи на улицу, пратећи Мапе до најближег тапас локала или недостижног Цхаризард, а затим убрзајте да бисте направили следеће светло. 40 се осећа као код куће у граду него његова већа браћа и сестре са 60 и 90 ознака, што бисте очекивали. Танки А-стубови дају возачу задивљујући поглед на пут испред себе, али уздигнута линија појаса чини да се у великој мери ослањате на систем за надзор мртвог угла (када је опремљен; опционо је) да каже када други аутомобил вреба ван видокруга.

КСЦ40 је изнад своје тежине на аутопуту, где једе километре као много већи аутомобил. Састављен је и послушан, иако гласнији од КСЦ60 којим смо се возили истим путевима раније ове године. Наш тест аутомобил је дошао са опционим Пилот Ассист тецх, који је попут адаптивног система темпома у стилу супермена који одржава сталну брзину док спречава да аутомобил изађе из своје траке. Ради довољно добро да смо га користили скоро сваки пут када смо путовали у Шпанију аутописта.

Наше време за воланом било је прекратко да бисмо прецизно измерили стварне бројке о потрошњи горива. Агенција за заштиту животне средине (ЕПА) још није тестирала аутомобил.

Сигурност

Име Волво је синоним за безбедност. Издашно дуга листа стандардних функција КСЦ40 укључује Цити Сафети, која аутоматски примењује кочи када открије судар са другим возилом, пешаком, бициклистом или великом животињом неизбежна. Ради до 37 мпх.

КСЦ40 такође нуди помоћ при одржавању траке, ублажавање надолазеће траке, контролу упозорења возача, ублажавање одлетања са пута, информације о путоказима, после удара кочење и избегавање судара, поред уобичајеног асортимана ваздушних јастука плус система контроле вуче и стабилности које очекујете да ћете наћи у модерном луксузних аутомобила.

Желим више? Можете додатно да платите за адаптивни темпомат, камеру од 360 степени, упозорење о унакрсном саобраћају, информациони систем мртвог угла и Волво-ову полуаутономну Пилот Ассист технологију.

Оур Таке

Волво КСЦ40 из 2019. одушевљава конкуренцију, а ми то не кажемо олако. То доказује да мали СУВ не мора да изгледа јефтино, основно или као минијатурна верзија већег модела. Удобан је, течно познаје технологију, добро опремљен и свестран. То је свеукупно атрактиван пакет који је учинио привлачнијим Царе би Волво, нови модел претплате компаније. Можете пронаћи пространије ривале (Кс1) и брже (као АМГ-ов слот аутомобил ГЛА 45), али као универзални модел, КСЦ40 би требало да буде на врху ваше листе.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас