Ако икада будемо видели потпуно аутономни аутомобили док се крећу по нашим улицама, мораће да буду у стању да поднесу екстремне временске услове као што су киша, снег и магла.
Већина тестирања на јавним путевима данас се дешава на местима као што је Аризона. Углавном ведро и суво време тамо омогућава аутономним аутомобилским компанијама да се фокусирају на усавршавање основне технологије која покреће њихове возила, али следећа фаза је унапређење те технологије како би возила могла компетентно и безбедно да се носе са непријатним временске прилике.
Препоручени видео снимци
Имајући то на уму, један од лидера у сектору самовозече, Ваимо у власништву компаније Алпхабет, узима неке од својих аутономна возила Цхрислер Пацифица и Јагуар И-Паце на Флориди на тестирање по јакој киши током урагана годишње доба.
Повезан
- Ваимо роботакис долази у Уберову апликацију за дељење вожње
- Аутономни аутомобили збуњени маглом Сан Франциска
- Која је разлика између Теслиног аутопилота и потпуне самовожње?
„Јака киша може створити много буке за наше сензоре [а] мокри путеви такође могу довести до тога да се други учесници у саобраћају понашају другачије“, написао је Ваимо у пост на блогу ове недеље. „Тестирање нам омогућава да разумемо јединствене услове вожње и боље разумемо како киша утиче и на кретање нашег возила.”
Ваимо ће почети тако што ће своја возила ставити на затворену стазу у Напуљу на Флориди како би тестирао свој пакет сензора, који укључује лидар, камере и радар. Затим, након неколико недеља, планира да своја возила одвезе на јавне путеве у Мајамију, једном од највлажнијих градова у САД са просечном количином падавина од 61,9 инча годишње.
Из безбедносних разлога, њима ће прво ручно управљати Ваимо тест возачи, омогућавајући компјутерима у возилу да прикупе корисне податке који се односе на перформансе у условима стварног света. Нека од возила ће такође проводити време на аутопутевима између Орланда, Тампе, Форт Мајерса и Мајамија, саопштила је компанија.
Ваимо је већ тестирао способност своје технологије да се носи са кишом са суђењима у Вашингтону, али у прошлим годинама ако је све потребно, Флорида ће представити најизазовније услове до сада када је реч о тешким временским условима.
Компанија је забележила више од 10 милиона миља тестирања на јавним путевима од када је пројекат започео под сестринском компанијом Гугл 2009. године. У децембру 2018. Ваимо је постао прва компанија која је наплаћивала људе за услуге дељења вожње коришћењем аутономних возила, иако је за воланом и даље потребан возач за безбедност људи у случају било каквих проблема на путу.
Иако је последњих година направљен огроман напредак у области технологије аутономних аутомобила, има више истраживања и развоја потребно да би се осигурало да су возила у стању да се удобно носе са безброј сценарија, како на путу тако и на путу везано за временске прилике.
Размере изазова недавно је нагласио још један лидер у овој области, Цруисе који подржава Генерал Моторс, који је у јулу 2019. рекао да ће морати да одложи лансирање планирана робо-такси услуга пошто треба да изврши даља испитивања на путу своје аутономне технологије.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Ваимо удвостручује сервисну област за своје вожње роботаксија
- Да ли је Тесла потпуно самостална вожња вредна тога?
- Роботакис имају проблем са путницима на који нико није помислио
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
