"То је вероватно једна од највећих прилика на лицу планете."
Препоручени видео снимци
Четири године касније, на једну руку можете рачунати број аутомобилских компанија које су чак и близу сличних могућности: Форд даљински надоградио свој инфотаинмент систем прошле године, сродна технологија на далеко мање важном обиму. ГМ планира бежична ажурирања (ОТА) за 2020.
До сада.
У уторак на сајму ЦЕС 2018, Хиундаи и Цисцо су открили нову технолошку мапу пута за потпуно поновно проналажење умрежавања у возилу, доносећи брзо и поуздана Етхернет конекција, Аутомотиве Линук платформа и могућност увођења нових функција у возило на притисак дугме. Обе компаније кажу да технологија отвара пут за аутономну вожњу у будућности. Сличне сарадње између технолошких и аутомобилских компанија најављују се током технолошке емисије - и то најављује прилику која ће трансформисати аутомобил какав познајемо.
Повезан
- Ваимо-ова технологија за самовозу следеће генерације може да види шта се дешава 500 метара напред
„То је вероватно једна од највећих прилика на лицу планете“, рекао је за Дигитал Трендс Џејмс Петерс, потпредседник Цоннецтед Цар за Цисцо. „Размислите о спајању Силицијумске долине и Детроита. То би променило игру за аутомобилску индустрију."
Упознајте хиперповезани аутомобил
Први плодови су нова платформа за „следећу генерацију хиперповезаних аутомобила“ коју су две компаније представиле. Он замењује неке од сложених и тешких шпагети нереда жица које се налазе у тренутним возилима (нешто што се зове ЦАН, или Мрежа контролера) са знатно једноставнијим базираним на 1-Гбпс Етхернет-у, истим стварима које прикључите на рачунар или рутер. Замена жица није само мали кромпир. Миље ожичења у ожичењу аутомобила додају не само сложеност и цену, већ и тежину, чак стотину фунти. Једна компанија са којом је Цисцо разговарао мисли да би могла да дода миљу по галону статистици о потрошњи горива са системом.
То је први корак ка избацивању застарелог нереда жица у већини аутомобила и њиховом померању ка једноставнијем систему у возилима попут Теслиног – али чишћење и једноставност нису овде циљеви.
„Главна сврха није смањење тежине самог кабелског свежња. То је нуспроизвод. Главна сврха је да се ти аутомобили припреме за нове услуге у будућности“, објаснио је Сеунг-хо Хванг, извршни потпредседник и шеф Ауто Интеллигенце Бусинесс компаније Хиундаи Мотор Гроуп Одељење.
Купите хиперповезани аутомобил Хиундаијев Генесис бренд ће се појавити крајем 2019. и неће моћи да закрпи кочнице ако се пронађе недостатак у контролеру, нити ће додати плаид мод (или чак смешан режим). Али то ће учинити видео феедове са резервних камера и камера за праћење мртвих углова приступачнијим возачу. Такође ће понудити ОТА ажурирања за инфотаинмент систем, а у наставку – па, потенцијал је огроман. Замислите то као сигурност за будућност.
Будућа провера (а да буде безбедна)
„То је припрема за повезани аутомобил. Услуге повезаних аутомобила — даљинско одржавање, дијагностика, па чак и поправка, и интелигентнија навигација“, рекао је Хванг за Дигитал Трендс. Многе од тих услуга се не ослањају на пропусни опсег у колима, већ ван аутомобила, рекао је, а ажурирање возила је ипак неопходно. У ту сврху, Цисцо је направио централни гејтвеј за аутомобил, баш као и ваш рутер у суштини, који повезује на старе мреже у вашем аутомобилу и на „главну јединицу“, аутоматски говорите за инфотаинмент систем на вашем цртица.
Коцкање које може довести до 8 милиона возила је нешто што Хиундаи нерадо ради.
„Данас у аутомобилима имате много мрежа мале брзине и ниске безбедности. Већина њих су затворене мреже“, објаснио је Петерс. Цисцо жели да то замени модерним, сигурним умрежавањем заснованим на алатима које је деценијама градио и усавршавао. А због те стручности и софтвера који се повезује са неким од застарелих мрежа, Цисцо може да ажурира, рецимо, резервну камеру ако је потребно.
„Можемо да отворимо везу са камером, преузмемо неки нови софтвер, а затим га поново затворимо“, рекао је Петерс. Баш као што то могу Теслина возила. Цисцо такође доноси деценије стручности у области безбедности, а нова мрежа није ништа другачија од понуде вишеслојна безбедност: енкрипција на слоју везе, прописане беле листе, заштитни зид и друга безбедност Мамбо џамбо.
Дакле, биће баш као Тесла, зар не? Па… некако.
Иако је ажурирање неколико хиљада или чак десетина хиљада Тесли ризично, коцкање које може довести до 8 милиона возила је нешто што Хиундаи више нерадо ради. Дакле, Хиундаи ће почети са практичним функцијама, објаснио је Хванг, као што су ажурирања инфотаинмент система. Безбедносна ажурирања ће бити озбиљнија. А безбедност је уграђена у сам дизајн аутомобила, објаснио је Луц Донцкерволке, извршни потпредседник Хиундаи Десигн Центра.
„Чињеница да сви електронски уређаји могу да чују – да чују – све што кажемо, и да сви уређаји могу да нас виде, чују и комуницирају са нама“, рекао је Донкерволке. „Морамо да размишљамо о свему томе као дизајнер... то је питање на које морамо да се позабавимо.
Препоруке уредника
- Амазон улази у стартуп самовозећи Силиконску долину, каже се у извештају
