Упркос ниској продаји због спорог увођења водоничне инфраструктуре, Тоиота Мираи аутомобил са горивним ћелијама неће нестати. Мираи следеће генерације ће се поклонити 2020. године, рекао је председник Тојоте Такеши Учијамада на конференцији о водонику у Токију, према Аутомотиве Невс Еуропе.
Мираи тренутне генерације се први пут појавио 2014. године, тако да је време за нову верзију. Мираи је био први модерни аутомобил са водоничним горивним ћелијама који је намеравао да се прода у великом броју, али инфраструктура није достигла Тоиотине амбициозне планове. Са тако мало места за пуњење водоника, продаја у Сједињеним Државама је велика тренутно ограничен на Калифорнију. Тојота је прошле године продала само 1.700 аутомобила у САД.
Препоручени видео снимци
Још један проблем са Мираијем и другим тренутним аутомобилима на гориве ћелије је цена. Мираи почиње од 59.455 долара, што је висока цена за оно што је, поред високотехнолошког погона на горивне ћелије, обична Тоиотина лимузина. Иако је био намењен да однесе водоник у масе, Мираи је направљен у малим серијама који му не дозвољава да искористи предности економије обима. Аутомобил је направљен у јапанској фабрици која је раније производила супераутомобил Лекус ЛФА, делом због тога што је фабрика била опремљена за рад са карбонским влакнима. Уместо да прави панеле каросерије за врхунски Лекус, фабрика сада прави резервоаре водоника од угљеничних влакана за Мираи.
Повезан
- Ваимо-ова технологија за самовозу следеће генерације може да види шта се дешава 500 метара напред
- Хиундаи обара два нова рекорда у брзини на копну у хибридним аутомобилима са горивним ћелијама
- Тоиотина Е-волуција се наставља са 2021 Мираи и 2021 РАВ4 додатком
Тојота очекује да ће цена возила на гориве ћелије пасти. Цене би требало да се поклапају хибридни аутомобили у року од 10 година, Матт Харрисон, Тоиотин шеф европске продаје и маркетинга, рекао је за Аутомотиве Невс Еуропе раније ове године. Али то значи да паритет цена неће бити постигнут све док не буде лансирана трећа генерација Мираија, Харисон рекао је, тако да ће модел друге генерације који ће бити лансиран 2020. вероватно бити још један скуп, мали обим возило.
Два друга произвођача аутомобила тренутно продају аутомобиле на водоник у САД, и они су искусили сличне проблеме као Тојота. Хонда и Хиундаи продају своја возила на горивне ћелије само у Калифорнији због недостатка инфраструктуре за довод горива другде, а оба модела носе значајну премију цене у односу на контроверзне моделе са унутрашњим сагоревањем или хибриди. То није спречило Хиундаи да замени свој Туцсон Фуел Целл новим дизајном под називом Неко, ипак.
Тојотино интересовање за водоничне горивне ћелије превазилази путничке аутомобиле. Произвођач аутомобила је распоредио флоту полу-камиона са горивним ћелијама у Калифорнији и користиће их аутобуси на гориве ћелије на Олимпијским играма у Токију 2020. Тојота такође користи горивне ћелије за напајати фабрику, и чак развија водоник лунарни ровер.
Препоруке уредника
- Сва возила на водоник доступна за куповину
- Хиундаи-јев камион са водоничним горивим ћелијама чини вучу терета зеленим и гламурозним
- Водоник је био гориво сутрашњице, па шта се догодило?
- Тојота користи водоничне горивне ћелије за напајање једне од својих јапанских фабрика
- БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
