2018 МИНИ Цоунтриман С Е АЛЛ4 преглед

Од тада је прошло еонима Минис заправо су дорасли свом имењаку, и то је једна од првих ствари које приметите о МиниЦоунтриман: То је све само не Мини.

Много већа „кросовер“ верзија стандардног Цоопера са двоја додатна врата, Цоунтриман је највећи и најпрактичнији Мини који је икада носио славну значку. Додајте плуг-ин хибридни погон и добићете овај модел: Цоопер С Е Цоунтриман АЛЛ4.

Иако наизглед парадокс на четири точка, већи Цоунтриман не удаљава се далеко од традиције компаније. Током 60-их година врхунца култног и заиста малог Моррис Мини-Минор

, компанија је такође проширила своју понуду већим верзијама. И сада, Мини родитељ БМВ Група је на сузама да дода електричне верзије скоро свега.

У основној форми, Цоопер Цоунтриман се такмичи са Ауди К3, анд тхе Мерцедес-Бенз ГЛА. Али због свог хибрид статус, Цоунтриман С Е АЛЛ4 заправо остаје као једини аутомобил у својој класи са плуг-ин-ом хибрид погонски склоп. Да ли је вредно буке, почевши од 36.900 долара?

Унутрашњост и техника

Упркос малим отисцима, Мини су увек били невероватно ефикасни у простору, јер су могли да стану више унутра него што се види споља. Иако много већи, Цоунтриман С Е АЛЛ4 задржава ту ефикасност. Захваљујући свом усправном и кутијастом профилу, Цоунтриман је веома лако ући и изаћи, како напред тако и позади, за одрасле у пуној величини. Када се смести унутра, висока линија крова даје веома пространу и прозрачну кабину, са довољно простора за петоро. Његови гасни конкуренти, Ауди К3 и Мерцедес-Бенз ГЛА, сви се осећају ужасно скучени у поређењу са њима.

Пошто је Цоунтриман такође БМВ плуг-ин хибрид испод, технологија је велики фокус на унутрашњости. Инфотаинмент систем живи испред и у средини, унутар кружног прстена инспирисаног Минијевим легендарним инструмент таблама из прошлости. Брзиномер и други мерачи који су овде живели премештени су иза волана.

На екрану се покреће Мини Цоннецтед, уграђени пакет апликација који приказује укупне функције возила и рад хибридног система. Такође прикупља податке на основу ваших возачких навика и извештава вам их, а све у нади да ће вас охрабрити да постанете штедљивији возач. Ово је ипак хибрид, а то је једна од мисија Цоунтриман СЕ АЛЛ4.

Аппле ЦарПлаи је доступан као део основног пакета за навигацију са екраном осетљивим на додир, али ако желите помоћ при паркирању, активни темпомат и сензоре удаљености при паркирању, мораћете да добијете помоћ возачу од 1.250 долара Пакет.

Распоред контролне табле и целокупни дизајн ентеријера делују добро осмишљено и забавно, посебно са чудним додирима попут преклопних прекидача у авионском стилу на доњем делу централне конзоле. Али материјали изгледају помало јефтино, пластично за аутомобил који може коштати далеко од 40.000 долара.

Возачко искуство

За разлику од већих и виших кросовера који возе више као СУВ, Цоунтриман вози као високи караван са само мало додатног клиренса од тла. Зато будите сигурни, Мини неће вам досадити за воланом ако одлучите да покидате неке залеђе или ако желите да тестирате толеранцију путника позади на Г-силе. Фактор забаве у вожњи такође јасно даје до знања да је БМВ више од обичног корпоративног родитеља, јер је утицај Минхена исписан по целом Цоунтриман-у. Средите се нормалној вожњи и Цоунтриман много боље апсорбује несавршености на путу него његова мања браћа и сестре.

Стисните гас и Цоунтриман С Е АЛЛ 4 се креће много брже него што то на папиру сугерише његов 1,5-литарски троцилиндрични хибридни погон. Можда не треба да се чудимо: ово је, на крају крајева, исти 1,5-литарски ТвинПовер троцилиндрични мотор са турбопуњачем који се користи у и8 спортском аутомобилу, али у неисправном стању. Покреће предњу осовину, док додатни електрични мотор покреће задњу осовину за укупно 221 коњску снагу и 284 фунти-стопе обртног момента. Према званичним тестним подацима из компаније, Цоунтриман ПХЕВ достиже 60 за само 6,7 секунди.

Сам гасни мотор производи 134 коња од тих 221 и 162 од тих 284 обртних момента. Али то је тренутно укључен електрични зид који заиста омогућава Цоунтриман-у да се осећа као да је испод хаубе много већи мотор. На путу је прилично запањујуће.

Ако желите да у потпуности избегнете бензин, притисните еДриве прекидач и Цоунтриман ће се у потпуности ослањати на малу батерију од 7,6 кВх за напајање електричног мотора. Мини каже да ће радити на електрични погон до 77 мпх и по добром дану, домет од 24 миље. Затим, гасни мотор почиње да ради као хибрид, чинећи Цоунтриман С Е АЛЛ4 добрим само за укупан домет вожње од 270 миља. На оба фронта, то су прилично ограничени домети вожње. Инжењери су морали да смање величину резервоара за гас како би се уклопио прилично мали акумулатор за напајање електричног мотора.

И овде Цоунтриман почиње да измиче. Трке око северног Њу Џерсија биле су довољне да исцрпе електрични капацитет и гурну нас у хибридни режим пре него што се вратимо кући са намирницама. И било која врста јавне станице за пуњење је била најмање пет миља одступања од било које моје дестинације, с обзиром да мој стамбени простор нема доступне опције пуњења. Али то би могло бити боље у другим сценаријима. Приступ пуњењу и путовање на посао између Бруклина и Менхетна би боље искористили Цоунтриман-ов хибридни систем.

Иначе, ЕПА оцењује Цоунтриман С Е АЛЛ4 на комбиновани град/аутопут од 65 миља по галону.

Гаранција

Сви Мини долазе са четворогодишњом гаранцијом од 50.000 миља од браника до браника за све предмете који се не троше.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Иако смо прегледали плуг-ин хибрид Цоунтриман, препоручили бисмо да се држите мотора на потпуно гас ако возите на велике удаљености ван градског подручја. Набавите Цоунтриман С АЛЛ4 за 5.000 долара јефтиније, или чак модел са погоном на предње точкове ако вам није потребна вуча на свим шапама. С модел додаје наговештај спортског духа мешавини са различитим суспензијама и подешавањем, и вреди надоградње од 2.500 долара.

Пакет би заокружила врхунска опрема „Ицониц“ у односу на основне „Цлассиц“ и средње „Сигнатуре“ моделе, додајући стандардне опције као што су разне надоградње опреме, двозонска аутоматска контрола климе и технолошке надоградње као што су ЛЕД фарови и Аппле ЦарПлаи.

Оур Таке

Мини Цоунтриман С Е АЛЛ4 је скупа понуда за лични међуградски превоз, где већина људи чак и не поседује аутомобил јер је већ скупо и изазовно за паркирање и осигурање. Стога, Цоунтриман С Е АЛЛ4 циља само на веома ниску групу градских становника који траже велики породични аутомобил међуградског саобраћаја са плуг-ин хибридним могућностима. У томе, успева, али даље од тога, то је мало кратко.

Да ли треба да добијете један?

Осим ако не живите дубоко у центру главног града или у неком од оближњих рубова квартовима центра на 24 миље, и са приступом инфраструктури за пуњење, само се придржавајте потпуно гас верзија. Заиста нећете сматрати да је плуг-ин хибридни систем користан и вредан плаћања огромне премије у целој Цоунтриман линији. Срећом, постоје државне и савезне пореске олакшице за које се Цоунтриман С Е АЛЛ4 квалификује. Али чак и уз помоћ гаса, ограничена је на 270 миља у најбољем случају, што значи да ћете се често пунити ако возите на дуге удаљености.

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси